Последние сомнения

[quad]

странно. а я вчера убедился, в обратном. на тестдрайвовой машине под городом по проселочной дороге с ямами-ямками гравием и прочей требухой, ехал 60 ничего не замечая, до 80 приемлемо. выше не рискнул, ибо пока не моя машинка.
тестовый был в базе 1.4 (122) s&s.

 

[StasR]

Ходил по гравийке (грунтовке) на своем, мой вывод: если следов от гусянки (гусеничный трактор не просматривается, то 60 вполне комфортно ехать. Если дажу хоть чуть видно, то на 60 полный пипец, но стоит поднять скорость до 80 - 90 и дорога становиться идеально ровной. Если на 80 еще можно управлять авто, то на 90 управление превращается в адреналин раж. Малейшее качание руля выдает довольно таки ощутимый снос обеих осей, при том что система стабилизации этого (сноса) не видит. Лучше перед поворотами притормаживать.

 

[pochemu]

Ходил по гравийке (грунтовке)

Извиняюсь грунтовка это не гравий.
Полтора км по гравию (фракция 40-60) это просто жесть.
Гусеничный трактор следов на гравии не оставит,
а только немного укатает.
По грунтовке все так.

 

[StasR]

Извиняюсь грунтовка это не гравий.

написал "гравийке (грунтовке)" потому что колея - грунтовка с остатками провалившегося гравия, а остальное укатанный гравий. Трудно отнести конкретно к .... т.к. и то и то присутствует практически в равной степени. Однозначно не похоже на укатанный грунт в полях.

 

[Krzhmelka]

Уже совсем скоро забирать машину, но вот какие-то последние сомнения грызут изнутри... Наверное, перечитал форума, неужели с большой вероятностью придется столкнуться со следующим:
- никакое лобовое стекло, камешек - и трещина ползет?
- нет нагрева стекла, как следствие (и от аэродинамики тоже) - зимой придется подвыхаживать из машины и трясти щетки, а также скрести и без того неважное по качеству стекло?
- поджирание масла?
- отклеивающиеся молдинги?
- хромированные элементы идущие пятнами?
- скрипы и сверчки по салону?
- поломка усилителя руля?
- толчки АКПП?

Как может быть так, что покупая машину за 1.3млн, настолько детские проблемы? Однако изучаю опыт других моделей - там тоже что-то постоянно ломается и т.д. Беря фьюжен 4 года назад наездил только на замену колодок к этому лету - это из-за немецкой сборки или просто машины все хуже делают?

Сам тигуан радует, прямо смотрю и получаю удовольствие (а ведь это важно радоваться каждый раз подходя к машине) - но омрачает вот это наличие совокупности проблем, присущие очень многим, как видится из форума, машинам.
Где счастье?

 

[LIFAN69]

1. лобовое стекло - езжу четыре года, ни одного скола
2. щётки обмерзают только когда на них замерзает вода, но это у всех машин так.
достаточно перед поездкой их разок прочистить
3. масло не жрёт - по средне-4х-летнему замеру 75г/1000км на долив
4. ничего нигде не отклеивается и не отламывается
5. хром как новенький
6. скрипов и сверчков не было и нет
7. ЭУР не ломался и не отказывал
8. толчков АКП нет. при переключении передач небольшие толчки есть у всех машин (почти)
= как итог: выбирайте-ка себе другую машину, не тигуан...

 

[Lirik]

1. Лобовое в порядке, машине 1 год.
2. Щётки обмерзают и это бесит. Могли хотя бы сделать зону подогрева щёток, если не всего лобового. То, что дует в сторону щёток со стороны салона - не помогает. Пользуюсь антильдом для размораживания.
3. LIFAN69, надеюсь, ты имел в виду хотя бы на 75/1000?! У меня 200 гр на 12 тысяч пробега только ушло, ну и жруны эти 2-х литровики
4. Ничего нигде не отклеивается.
5. Хром в порядке, попадал кусок колпака со встречки в решётку - нет проблем.
6. Скрипы и сверчки с рождения сильные.
7. С рулём всё ок.
8. Толчков МКПП нет

 

[PLUTO74]

Krzhmelka, Аналогично, смотрю и радуюсь (даже пока ждун), именно такие габариты меня устраивают. Даже не знаю , что буду брать потом, вроде как следующий Тигуан, но он оказывается больше на 550 мм, больше можно взять, но НЕ НАДО. Потом может подрастет Опель Мокка или Эвок не изменится.
А если честно, то это мы сегодня считаем, что 1 500 000 рубл, огромные деньги, за которые можно требовать чего то там (что бы не скрипело, не орало и ... чтобы ОД заднее место лизал), чего то там заоблачного типа как у БМВ... (кстати у них на станциях не плохо, кофе там и т.д.), но БМВ стоит от 2 000 000 рубл.
Уровень цен изменился, сдвинулся, а мы до сих пор живем в 1990м

 

[iNevi]

PLUTO74, Ну в общем крзхмелка права
я в 2005 году за огронмные по тем временам деньги 990 тр купил Тусан полный фарш, и в нем не было ни одной "болезни"
за почти 100 ткм не было ни одной проблемы
машину продавал - диагност сказал - КАК НОВАЯ...

за 1500 т.р могли бы машинку и по качественнее сделать

 

[PLUTO74]

Конечно права, но ... соотношение 990 000 рубл. в 2005 году -это очень дорого по тем денньгам, за такую машину, сегодня это цена за базу.
И не забывайте, VW- народный авто, хоть и стоит 1500000р. Сейчас все народное из авто, не стоит дешевле 988000руб. Цена, после которой можно требовать- 2000000руб.

Это как сотовый телефон размером сопоставимым с размером ноги. А по цене вы знаете, тогда было примерно 50 руб. за минуту, ну у нас тут, на урале.

 

[Krzhmelka]

PLUTO74, Ну в общем крзхмелка права
я в 2005 году за огронмные по тем временам деньги 990 тр купил Тусан полный фарш, и в нем не было ни одной "болезни"
за почти 100 ткм не было ни одной проблемы
машину продавал - диагност сказал - КАК НОВАЯ...

за 1500 т.р могли бы машинку и по качественнее сделать

Кржмелька (был такой мультик в советское время - Кржмелька и Вахмурка, мужские имена, кстати)

Я согласен, и не отношусь к категории требователей, купивших на последние деньги и тем более впадающих в эмоции - вовсе нет. Просто имея перед глазами пускай машину менее комфортную, менее проходимую, меньшую по размерам, но практически беспроблемную - разумно ожидать того, что пускай машина за 1.5млн будет не идеалом во всем, но все же меньшим компромиссом и уж тем более не по качеству. А посмотришь на более старшие модели (туарег, ку3-5, и т.д.) - так и там с качеством неидеально. Вот это и расстраивает

 

[iNevi]

Krzhmelka, да мультик помню конечно. Я из СССР
Извините если что. К тому же пишу с телефона и через неработающий почти вай фай у пляжа.

Меня кстати пока тигуан устраивает во всем.

 

[PLUTO74]

Krzhmelka, Что то мне подсказывает, что у вас будет Тига, какую захотите. Уровень цен вы знаете. Удачи.

 

[Krzhmelka]

Krzhmelka, Что то мне подсказывает, что у вас будет Тига, какую захотите. Удачи.

Хочу хорошую! Спасибо! Вообще, я даже на десятке проблем особых не знал, главное подходить к мелким неурядицам адекватно, без фатализмов

 

[Zadralov]

PLUTO74, Ну в общем крзхмелка права
я в 2005 году за огронмные по тем временам деньги 990 тр купил Тусан полный фарш, и в нем не было ни одной "болезни"
за почти 100 ткм не было ни одной проблемы
машину продавал - диагност сказал - КАК НОВАЯ...

за 1500 т.р могли бы машинку и по качественнее сделать

я б такую не продавал...
хотя моей мазде перед продажей было 10 лет и 180 тыс. км и ни одной болезни)

 

[kNmpa]

Машин уже не тот, что собирался хотя бы 5-7 лет назад. Это не относится к конкретной марке. Это весь мировой автопром, увы. Надежность не выгодна
Как пример Тойота со своей надежностью 5 лет назад сдала позиции народному немцу, который отказался от этой надежности лет 10 назад, придумав гениальное решение для автобизнеса (заработать кучу бабла) - унификацию и прочее экономическое барахло

Добавлено через 2 минуты

хотя моей мазде перед продажей было 10 лет и 180 тыс. км и ни одной болезни)

Я б такую не продавал... (c)

 

[Zadralov]

Миф про супернадежные тойоты ( в т.ч. 15-20 летние) практически ничем не подтверждается. Когда я покупал свою первую мазду в 2003 (капелла - праворульная 626 1999г.в.) мне все обещали, что я сразу продам правую почку, чтобы оплатить глобальный ремонт, который неминуемо последует, как только я сяду за руль... В этом году третий хозяин (по друзьям пошла) сделал ей первый серьезный ремонт ходовой на пробеге 220 тыс. Двиг и коробка живее всех живых... Следующая Атенза за 6(!) лет и 110 тыс. моего пробега только радовала (замена одного ступичного подшипника и дорогой (целых 2 килорубля) подушки двигателя не считается...)