Повышаются обороты двигателя 2.0 TDI

[Alex999]

Нет (пример) после нагрузок по трассе движение со скоростью 120-130кмч в мороз. При заезде в город на первом светофоре при троганьи вылазила ошибка В виде спирали с последующим отказом разгоняться ( макс до 40кмч) и реагировать на педаль газа. 3 перезапуска, появляется чек - после ночи утром всё ок. Ошибка была по клапану ЕГР. сейчас поменяли - этой зимой проверю.

У меня на старом Тиге такая байда сновья. Ставлю картонку напротив клапана и все Ок. Проверено 3 зимами на трассе.

 

[S05C]

Ставлю картонку напротив клапана и все Ок.

У меня вся морда и под капотом было утеплено,а нет клапанок всё одно ошибку довал.

 

[President]

Столкнулся с такой интересной штукой!
Ни с того, ни с сего повышаются обороты до 1000 и коробка начинает переключаться на повышенную только в диапазоне с 2,5 до 3 тыс. оборотов, как в спортрежиме! В спортрежиме тоже самое. Побывал выключать и включать двигатель, изменений не было. Проходило само когда начинал движение на высоких скоростях. С момента покупки (с мая) такое было 2 раза, зависимости не обнаружил! Фишки не понял, может кто сталкивался?

 

[ZZZ]

может кто сталкивался?

Похоже это связано с попыткой восстановления энергетического баланса, свои 100 Ампер на дизеле гена выдает начиная с 1000 об\мин двигателя. Т.е врубленный вентилятор , свет и все моторизованное под капотом при слабом заряде АКБ вполне могут сподвигнуть добавить напряжение за счет работы гены в противном случае рулить с электро-усилителем стало бы невозможно.

 

[S05C]

Похоже это связано с попыткой восстановления энергетического баланса,

Плюсану, по форуму к этому все склоняются. Попробуй зарядить полностью АКБ.

 

[lesinok]

Столкнулся с такой интересной штукой!
Ни с того, ни с сего повышаются обороты до 1000 и коробка начинает переключаться на повышенную только в диапазоне с 2,5 до 3 тыс. оборотов, как в спортрежиме! В спортрежиме тоже самое. Побывал выключать и включать двигатель, изменений не было. Проходило само когда начинал движение на высоких скоростях. С момента покупки (с мая) такое было 2 раза, зависимости не обнаружил! Фишки не понял, может кто сталкивался?

Ездишь на короткие дистанции в основном?

 

[President]

Ездишь на короткие дистанции в основном?

ну, в тот день 80 км. проехал, но все было на короткие дистанции. Были конечно такие мысли, т.к. машина стояла 6 дней без движения))
Всем спасибо!!!

Добавлено через 52 секунды
Вот кстати и зависимость))) 2 раза когда это было - она долго стояла)))

 

[ZZZ]

Попробуй зарядить полностью АКБ.

На батарее есть глаз, но он черный ? надпись на батарее все в порядке.
На Delkor в старом авто было понятнее эеленый - ок черный - зарядить белый - выкипела.

Могли бы вывести на щиток сервисные данные типа температуры и давления масла, напряжения батареи. Или в крайнем случае сообщение: "батарея заражается".
Судя по форуму проблемы с балансом светятся в темах, слишком много электричества потребляет машинка, энергия расходуется во время движения на заряд остается мало вольтметр реально необходим причем не колхозный в прикуриватель а нормальный, который измеряет на клеммах батареи.

 

[President]

На батарее есть глаз, но он черный ? надпись на батарее все в порядке.
На Delkor в старом авто было понятнее эеленый - ок черный - зарядить белый - выкипела.

вот-вот! На всех аккумулятора зеленый глазок когда все в порядке, а тут черный, дико как то для меня!

Или в крайнем случае сообщение: "батарея заражается"

это точно, а то ни с того, ни с сего обороты подскочили, коробка переключается на повышенных оборотах, а по незнанию сиди и гадай )))

 

[-xxx-]

На штатном если глазок зеленый то все ок. По крайней мере у меня так было на штатной черной Варте. Если у вас глазок черный то видимо батарея в глубокой заднице... Я б вообще сменил штатный (ибо как показал опыт он фиговый и сильно теряет емкость в мороз) пока не сезон и цены на новые не подскочили

 

[President]

Я б вообще сменил штатный

Блин, а если не сложно не подскажите на что менять, а то не хочется читать огромную тему по аккумуляторам))) - Да простит меня Админ

 

[-xxx-]

Я себе поставил Варту Блюдинамик, но лучше конечно поставить Сильвердинамик, однако на момент покупки их не было в наличие. Некоторые одноклубники, особенно с Сибири, не скупились и покупали гелевые Варты. Отзывы положительные

 

[President]

Сегодня глянул с утра в глазок аккумулятора - черный, посветил в него светодиодным фонариком - вроде зеленый)) мистика блин! После 3 дневной стоянки завелся с полтычка

 

[S05C]

Сегодня глянул с утра в глазок аккумулятора - черный,

Этот глазок , прости что в попу негру заглянуть, толку ноль. У меня АКБ полностью севший а глазок показывает ЧЁРНЫЙ! Всё впорядке братан, пердячь меня с 9 го этажа на место я заведу)))). Посмотрю эту зиму мне по гарантии варту новую на 72 часа поставили. В запасе ФОРСЕ украинский помоему стоит на 74 часа.

 

[Dimastik]

Сегодня тоже столкнулся с повышенными оборотами.
Выехав из гаража, пришлось сразу встать в вялотекущую пробку из-за аварии на МКАД.
Там через 10мин. и заметил что обороты около 1000.
Электроника умная - при вкл. спорт режима АКПП с первой при таких оборотах стартовать не дает. Только S2.

Выбрался из пробки и далее ехал на спор-режиме.
На парковке у работы XX уже выставился в норму.

Общий Пробег 1000км.
Основной пробег по будням до работы 15км.
По выходным 60км до дачи.
Кондей без нужды не включаю.

Может правда АКБ подзарядить?
При зарядке АКБ сбразывать только минусовую клемму или все?

 

[S05C]

Может правда АКБ подзарядить?
При зарядке АКБ сбразывать только минусовую клемму или все?[/QUOTE] Сначала снимаешь минус потом плюс . Одеваешь сначала плюс потом минус.

 

[ZZZ]

При зарядке АКБ сбразывать только минусовую клемму или все?

Минусовую, по тому что, есть тенденция замыкания плюсовой клеммы на массу гаечным ключом при ослаблении болта крепления (касается всех авто).
Вообще клеммы лучше не снимать, но зарядка должна быть "зарядником" с ограничением по максимальному напряжению и току. Кроме этого после зарядки обязательно нужно подключить нагрузку для снятия повышенного напряжения после заряда.
Автоматы с цикличной зарядкой реально поднимают засульфатированные от коротких поездок батареи, но заряжать в тренировочном цикле лучше разряженную АКБ примерно часов двадцать, за это время сульфат-свинца успевает раствориться в электролите, более длительная зарядка уже не приводит к существенному снятию сульфатации.

Сорри за oFFtop//

 

[Dimastik]

Вот смотрю инструкцию к зарядке СОНАР УЗ 201:
========
"При заряде аккумуляторной батареи на автомобиле сначала, подсоедините выходной провод к незаземлённой
клемме, а затем подсоедините другой выходной провод к шасси, вдали от батареи и топливной линии. По окончании
заряда отсоедините питание, затем шасси и батарею."

Я правильно понял, что можно не снимать клеммы с АКБ, но подключать клемму зарядки "минус" нужно на кузов/двигатель, а не на клемму АКБ?

Минусовую, по тому что, есть тенденция замыкания плюсовой клеммы на массу гаечным ключом при ослаблении болта крепления (касается всех авто).
Вообще клеммы лучше не снимать, но зарядка должна быть "зарядником" с ограничением по максимальному напряжению и току. Кроме этого после зарядки обязательно нужно подключить нагрузку для снятия повышенного напряжения после заряда.
Автоматы с цикличной зарядкой реально поднимают засульфатированные от коротких поездок батареи, но заряжать в тренировочном цикле лучше разряженную АКБ примерно часов двадцать, за это время сульфат-свинца успевает раствориться в электролите, более длительная зарядка уже не приводит к существенному снятию сульфатации.

Сорри за oFFtop//

 

[ZZZ]

но подключать клемму зарядки "минус" нужно на кузов/двигатель, а не на клемму АКБ?

Это они к тому, что при химической реакции батарея выделяет водород и при соединении второй клеммы может произойти искрообразование и трабл (бабахнуть газ внутри банки) батарею разносит на куски с попаданием на все электролита в радиусе 20 метров.

 

[Derik]

Это они к тому, что при химической реакции батарея выделяет водород и при соединении второй клеммы может произойти искрообразование и трабл (бабахнуть газ внутри банки) батарею разносит на куски с попаданием на все электролита в радиусе 20 метров.

Ну не 20 метров, но неприятностей пиз.ец сколько...