Предпусковой отопитель

[serso]

Здесь основные ответы про наш предпусковой подогреватель:
На Тиг2 устанавливается Вебасто. Изначально он задуман как система комфорта, поэтому сначала греет радиатор печки.
На российских Тигах НЕТ обратного клапана - после печки ОЖ попадает в головку двигателя.
При включении Вебасты в режиме догревателя какая либо индикация этого ОТСУТСТВУЕТ. Режим догревателя может включаться автоматически (незаметно) если установлена соответствующая галочка в меню.
Для лучшего прогрева двигателя можно установить включение климата при более высокой температуре.
При установке Вебасто дополнительный электроотопитель не ставится.
Изменение порога снижения мощности с полной на поддерживающую: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1757675&postcount=20
Индикация на пульте Вебасто Дистанционное управление автономным отопителем
Как прописать брелок к штатной вебасто

 

[Arkady]

Caravanscheg, Вебасто в движении тоже может работать, как догреватель

 

[King-Shadow]

Да, автозапуск.

А зачем при наличии Webasto еще и это?

 

[nikonist]

А зачем при наличии Webasto еще и это?

Если короткие поездки, то автозапуск к Вебасто просто необходим. И двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру, и с аккумулятором не придется регулярно мучится. Только не нужно сюда примешивать ваше личное отношение к автозапуску с призывом расстреливать (нещадно штрафовать) владельцев авто тарахтящих во дворе более 3 минут на холостом ходу

 

[King-Shadow]

Если короткие поездки, то автозапуск к Вебасто просто необходим. И двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру, и с аккумулятором не придется регулярно мучится. Только не нужно сюда примешивать ваше личное отношение к автозапуску с призывом расстреливать (нещадно штрафовать) владельцев авто тарахтящих во дворе более 3 минут на холостом ходу

Ну, во-первых, это не только мое мнение. Но оправдывающие свой эгоизм пердящими вокруг Камазами это вряд ли воспринимают, не говоря о принятии.

Во-вторых, аккумулятор (даже AGM) в несколько раз дешевле сажевого фильтра, не говоря, собственно, про двигатель. Неужели сокращение ресурса более дорогостоящих агрегатов никого не беспокоит?

 

[nikonist]

Неужели сокращение ресурса более дорогостоящих агрегатов никого не беспокоит?

Юрий, посмотрите правде в глаза)) Больше всего людей волнует собственный комфорт! Да и вы сами зачем брали машину с доп. отопителем? Для собственного комфорта, не правда ли? Ресурс это дело десятое, и не факт что первый или второй владелец авто поимеет проблемы с ресурсом от пользования автозапуском и т.п.
Да и оф. дилеры Вебасто (например в Кемерово) так и говорят - если хотите греть не только двигатель, но и салон, и у вас короткие поездки, и не хотите геморроя, то к Вебасто просто необходим автозапуск.
Например тынц, тынц.
Т.е. в этих условиях (относительно короткие поездки) Вебасто + Автозапуск = Комфорт.
Вебасто + короткие поездки + отсутствие автозапуска = геморрой.
PS Я когда собирался Тигуан покупать всю голову себе сломал с этим Вебасто и Автозапуском - тынц. В этом опусе вы даже найдете свою фразу без изменений скопированную отсюда

 

[King-Shadow]

Дизель с сажевым фильтром + короткие городские поезди без полного прогрева DPF = геморой.
А с Webasto или без сути дела принципиально не меняет.

Автозапуск, в отличие от "котла" - это гарантированное неполное сгорание топлива и повышенные выбросы NOx (в сотни и тысячи раз! - доказано экспериментально) за время прогрева на стоянке, причем не "размазанные" вдоль дорог, а концентрированные - в вашем дворе. Плюс засирание сажевого фильтра. Плюс низкотемпературные отложения в двигателе.

С другой стороны, это служит наглядной иллюстрацией "Почему Россия не Финляндия". У финнов эффективный электроподогрев и розетки практически на любой стоянке - отсюда и нормальная экология. А в России - автозапуск и вот это вот все. К моему величайшему сожалению.

 

[Caravanscheg]

Мои извинения. Когда писал "автозапуск" имел ввиду, что вебаста автоматически стартует после запуска двигателя в режиме догревателя. Сорри. что некорректно выразился.

Меня, собственно. беспокоят два момента:
а) не слишком ли вредны для вебасты постоянные старты в условиях частых коротких поездок и установленнной опции старта в режиме догревателя? Может быть лучше отключить? (особенно в условиях околонулевых температур)
б) сожженные вебастой 6л соляры на пробег в 600км - это не слишком много? Может быть что-то неисправно?

Дизель с сажевым фильтром + короткие городские поезди без полного прогрева DPF = геморой.

Согласен. Абсолютно согласен. Стараюсь., по мере возможностей, избегать. Летом - велосипед. Или пешком. Но полностью - не получается.

 

[nikonist]

У финнов эффективный электроподогрев и розетки практически на любой стоянке - отсюда и нормальная экология.

Автомобильные выбросы это далеко не главный фактор загрязнения окружающей среды. Да и наверное неправильно сравнивать экологию вашего многоквартирного двора и Финляндии, в которой (во всей!!!) населения в 3 меньше чем в одной только Москве. К тому же на просторах нашей необъятной Родины вы всегда можете найти райские в плане экологии места с нетронутой природой, в той же Сибири какая красота - можно часами лететь на вертолете и не встретить ни одного населенного пункта. А то всё Финляндия да Финляндия))

 

[Tuner]

Caravanscheg,

а) по моему, он и не останавливается, если температура не достаточная у двигателя, он будет работать пока не двигатель не нагреется.
(однажды решил я убрать "галочку" - автоматичекое включение догревателя. Котел отработал заданное время, индикатор на панели погас, едем в городе в обычном - пробочном режиме и вижу, как температура ОЖ начинает стремительно падать, соответственно в салоне начинает холодать . Короче нормально он пашет в режиме догревателя, и прилично добавляет тепла)
б) где то тут вычитал, примерно 0,6 л/час он кушает, когда работает.

А без "вебасты" ой как плохо, понял это пока он был неисправен, ей богу, после только 40 минут толкания в пробке, температура масла стала +50, а темп ОЖ показывала черточки. Только после 50-60 минут темп. масла стала выходить на 60 градусов, ну и темп. ОЖ стала 50 градусов. (Двигатель укрыт, и решетка радиатора тоже)

 

[King-Shadow]

в той же Сибири какая красота

Давайте не будем. А то мне при сочетании слов "Сибирь" и "экология" сразу Красноярск с его чудесным алюминиевым заводом вспоминается...
Кстати, в Омске или Новосибирске тоже дышать особо нечем - в плане экологии эти города ничем не лучше Москвы.

А еще я недавно был в Сортавале. Бывшая Финляндия, ага. В общем, везде, где у нас люди, с экологией как-то не очень. А где людей нет...

Лучше вернемся к Webasto. Спасибо за пояснения про недозаряд, все ясно, что к чему. По мне, так лучше аккумулятор регулярно подзаряжать, если продолжительность поездок меньше времени работы Webasto перед пуском двигателя.

 

[King-Shadow]

а) не слишком ли вредны для вебасты постоянные старты в условиях частых коротких поездок и установленнной опции старта в режиме догревателя? Может быть лучше отключить? (особенно в условиях околонулевых температур)

Лучше как раз не отключать - замерзнете))). "Фена" ведь нет. И еще, даже в -10С при получасовой городской поездке Webasto все полчаса будет работать: сначала на полную мощность, потом в поддерживающем режиме.

б) сожженные вебастой 6л соляры на пробег в 600км - это не слишком много? Может быть что-то неисправно?

Плюс литр на 100 км? Да все отлично Так и должно быть, когда все исправно и Webasto работает. Считайте это платой за комфорт.

 

[nikonist]

Спасибо за пояснения про недозаряд, все ясно, что к чему. По мне, так лучше аккумулятор регулярно подзаряжать, если продолжительность поездок меньше времени работы Webasto перед пуском двигателя.

Это да, только вот Вебасто это же про комфорт. Вот представьте у вас короткие поездки, машина ночует во дворе, и тут вы уезжаете в командировку на месяц, а то и на два.. Что прикажете делать супруге? Таскать аккумулятор раз в неделю домой на зарядку? А она точно будет в восторге от этого? А как же комфорт? А не проще чтобы через 10 мин работы котла автоматом завелся двигатель? После старта двигатель будет греться быстрее и равномернее, а главное аккумулятор будет заряжаться. В итоге довольны все кроме разумеется окружающей среды

 

[King-Shadow]

Никто не доволен, и дизель с сажевым фильтром - особенно.
Повторю свою мысль.
Уже две зимы пользуюсь регулярно Webasto. Ни разу батарею не дозаряжал. И не собираюсь.
Потому что, если до работы ехать 10-15 минут, надо автомобиль с бензиновым двигателем покупать. Или с электрическим. Но уж никак не дизель с DPF.

 

[nikonist]

Потому что, если до работы ехать 10-15 минут, надо автомобиль с бензиновым двигателем покупать. Или с электрическим. Но уж никак не дизель с DPF.

Ну значит я поступил правильно

 

[Caravanscheg]

Но уж никак не дизель с DPF.

Ну а собственно, в чем проблема? DPF быстрее накроется? Ну да, быстрее... Но ведь т.км 150 отходит? Ну и ладно... Заменим.
Если серьезно, то до работы у меня как раз 10-15 минут. Но есть и абсолютно нормальные маршруты в 100-250км, а в отпуск так и вовсе 1000 в одну сторону. Не, бензин не хочу.

 

[King-Shadow]

DPF быстрее накроется? Ну да, быстрее... Но ведь т.км 150 отходит?

Не уверен. У меня вот, например, друг из Германии, когда в Баварию по работе переехал и нашел там жилье в 5 минутах езды, DPF за год и 15 т.км убил.

 

[Maxterrr]

Надо умудриться накатать за год 15к, при работе в 5 мин езды.

 

[King-Shadow]

Надо умудриться накатать за год 15к, при работе в 5 мин езды.

Ничего сложного, если раз в месяц почти всю Германию пересекать (600 км +600 км) так в принципе и получится. А оставшиеся меньше 1000 км - как раз работа-квартира-работа. Только вот не помогают, как выяснилось, прожиги раз в месяц, если в остальное время планомерно DPF убивать.

Но все это оффтоп, к Webasto не имеющий никакого отношения

 

[Andrjke]

Всем доброго времени суток! Может кто-нибудь подскажет, нормально это или нет. Машине меньше года, пробег 12к, прошел первое ТО пару дней назад. Стал замечать, что утром на холодном асфальте под двигателем появляется след после работы штатного отопителя белого света. И это не жидкость, а след как от выхлопных газов, хотя двигатель не заводился. Т.е. по ляденому асфальту бьет воздух другой температуры. Приезжаю обатно - след естественно пропадает. На улице -12, снега и льда нет. Раньше или не обращал внимание или такого не было.

Также, на днях после 30 минут езды загородом (80-110 км.ч средняя) въехал в город и обратил внимание на звук выхлопа. На 2-2.2к оборотов при неплавном разгоне появилась вибрация и звук выхлопа. При чем довольно благородный ))) Прям сильно рычал. Час присутствовал, после пропал. Уже пару дней катаюсь, не замечаю.

 

[Мастадонт]

Стал замечать, что утром на холодном асфальте под двигателем появляется след после работы штатного отопителя белого света

обратил внимание на звук выхлопа.

1-Это действительно выхлоп от Вебасто. Там есть камера сгорания. Так и должно быть,законы физики. 2- Возможно был прожиг сажевого фильтра. Во время прожига изменяется звук двигателя и включается вентилятор охлаждения. На холостых, в этот момент, обороты двигателя держатся около 1000, после окончания процесса возвращаются к 800. Процесс регенерации при езде в городе чаще чем на трассах...