Продам новый Jetter или i-boost
- Автор темы AvguR
- Дата начала
-
Для добавления объявления нажмите кнопку "Добавить объявление" в верхнем меню форума в разделе "Доска Объявлений"
- Статус
AvguR
Заинтересовавшийся
Телефон черкани
Серега_К
Заинтересовавшийся
Всем привет!
Сегодня съездил, прикупил и на месте поставил сей девайс с пультом (у меня 2л турбо, 170 пони АКПП). Испытания проходил пока ехал от Фили до Теплого стана … пол пути с включенной мулькой, половину с выключенной…
Сначала расскажу зачем я вообще поехал за этой штукуёвиной… До Тига у меня была Астра ГТЦ 1,8 л, 140 кобыл на автомате, в которой при обычном стиле вождения был затуп при нажатии на акселератор, НО, при нажатии кнопку «СПОРТ», педаль начинала реагировать на нажатие мгновенно! К сожалению на Тиге я сразу почувствовал, что переход в режим «СПОРТ» на АКПП – это совсем не так радостно как было на Опеле. Не долго думая решил попробовать Jetter…
Результаты испытаний, если коротко, без этой штуки скучнее.
Опишу своими словами разницу до и после. Во включенном состоянии реакция на нажатие педали сократилась в разы. Особенно это чувствуется НЕ при разгоне с места в режиме «кика» … там в принципе не успеваешь ничего заметить… выкрутило до красной зоны – переключило и т.д., а заметнее всего во время движения 4-5-6 передачи. Например, еду я со скоростью 70 км/ч на 6 передаче с выключенной мулькой, начинаю нажимать на педаль газа, понижение передачи с ускорением происходит при половине хода педали… При включенной мульке ускорение происходит при ЗНАЧИТЕЛЬНО меньшем нажатии на педаль и на две передачи вниз.
В итоге, при агрессивном стиле вождения, получается намного комфортнее поездка и приближенная к поведению Астры.
Резюме (моё сугубо личное ИМХО): вещь нужная, а для меня необходимая.
AvguR - спасибо!
Сегодня съездил, прикупил и на месте поставил сей девайс с пультом (у меня 2л турбо, 170 пони АКПП). Испытания проходил пока ехал от Фили до Теплого стана … пол пути с включенной мулькой, половину с выключенной…
Сначала расскажу зачем я вообще поехал за этой штукуёвиной… До Тига у меня была Астра ГТЦ 1,8 л, 140 кобыл на автомате, в которой при обычном стиле вождения был затуп при нажатии на акселератор, НО, при нажатии кнопку «СПОРТ», педаль начинала реагировать на нажатие мгновенно! К сожалению на Тиге я сразу почувствовал, что переход в режим «СПОРТ» на АКПП – это совсем не так радостно как было на Опеле. Не долго думая решил попробовать Jetter…
Результаты испытаний, если коротко, без этой штуки скучнее.
Опишу своими словами разницу до и после. Во включенном состоянии реакция на нажатие педали сократилась в разы. Особенно это чувствуется НЕ при разгоне с места в режиме «кика» … там в принципе не успеваешь ничего заметить… выкрутило до красной зоны – переключило и т.д., а заметнее всего во время движения 4-5-6 передачи. Например, еду я со скоростью 70 км/ч на 6 передаче с выключенной мулькой, начинаю нажимать на педаль газа, понижение передачи с ускорением происходит при половине хода педали… При включенной мульке ускорение происходит при ЗНАЧИТЕЛЬНО меньшем нажатии на педаль и на две передачи вниз.
В итоге, при агрессивном стиле вождения, получается намного комфортнее поездка и приближенная к поведению Астры.
Резюме (моё сугубо личное ИМХО): вещь нужная, а для меня необходимая.
AvguR - спасибо!
Последнее редактирование:
:-) Rinat
Почётный Тигуановод
офигеть, тигуан с мулькой стал похож на астру )
Серега_К
Заинтересовавшийся
)))) абасака, сказанул... на астру похож))) Я не говорю, что после установки этой приблуды Тиг на астру похож... я говорю, что после астры и реакции в ней на включение спорт режима, я не могу привыкнуть к спорт режиму на Тиге... Тупизна- одним словом. На астре кнопка "спорт" и на педаль влияет и на переключение передач в красной зоне, а на Тиге просто передачи переключаются при больших оборотах, а реакция на нажите педали газа... я не заметил. Сегодня вечером с работы возвращался и не разу не пожалел потраченных денег.
Оставлять с пультом буду, а то жена визжать начинает, когда на педальку порезче начинаю нажимать. Иногда и самому в пробке хочется спокойно поташнить и душевную музычку послушать
Пульт, кстати, вывел в отсек для мелочи. И в глаза не бросается и под рукой вроде)))
Это не реклама ниразу, если что, а мои ощущения... я в принципе и о такой фиговине первый раз на этом форуме узнал)))
Оставлять с пультом буду, а то жена визжать начинает, когда на педальку порезче начинаю нажимать. Иногда и самому в пробке хочется спокойно поташнить и душевную музычку послушать
Пульт, кстати, вывел в отсек для мелочи. И в глаза не бросается и под рукой вроде)))
Это не реклама ниразу, если что, а мои ощущения... я в принципе и о такой фиговине первый раз на этом форуме узнал)))
Последнее редактирование:
Поставил себе вчера такую же штуку. Честно говоря, у меня сложилось впечатление, что джеттер не убирает задержку, а сильнее открывает дроссель, поскольку, где-то после половины хода педали газа ускорение практически заканчивается до переключения на следующую передачу. Но по логике, при этом должен был увеличится расход топлива, а он у меня даже немного упал. В любом случае эта штука работает, и весьма ощутима даже на вполне приемистом на низах дизеле. Продолжаю наблюдение..
AvguR
Заинтересовавшийся
Джеттер по идее интенсивно работает где-то до 60градусов угла наклона педали газа. И только при разгоне, када машина практически перестает разгоняться, то, соответственно, тока на следующей передаче
REMM
Участник
- Регистрация
- 30 Авг 2012
- Сообщения
- 423
- Благодарности
- 162
- Адрес
- Н.Новгород
- Автомобиль
- TIGUAN CUP 2,0 170 л.с.
У меня ТИГ 1,4 122 л.с. Использую джеттер (без кнопок) два месяца. Поставил, т.к. не смог привыкнуть к электронной педали газа. До тига был лансер 9.
Джеттером доволен, т.к. уменьшается пауза (провал) от нажатия на педаль до разгона.
Машина стала бодрее, динамичнее, провоцирует на агрессивную езду.
Быстрее подхватывает ускорение при разгоне в движении. Конечно, мощности он не добавляет, а просто впрыскивает больше топлива при меньшем нажатии на педаль, но при этом управлять машиной стало приятнее. Без джеттера это скучное, семейное авто.
Средний расход топлива не изменился, 8,2 л/100 км. Стиль езды 110-130 км/ч, 80 % трасса, 20 % город.
Рекомендую всем попробовать, потом делать выводы.
Джеттером доволен, т.к. уменьшается пауза (провал) от нажатия на педаль до разгона.
Машина стала бодрее, динамичнее, провоцирует на агрессивную езду.
Быстрее подхватывает ускорение при разгоне в движении. Конечно, мощности он не добавляет, а просто впрыскивает больше топлива при меньшем нажатии на педаль, но при этом управлять машиной стало приятнее. Без джеттера это скучное, семейное авто.
Средний расход топлива не изменился, 8,2 л/100 км. Стиль езды 110-130 км/ч, 80 % трасса, 20 % город.
Рекомендую всем попробовать, потом делать выводы.
AvguR
Заинтересовавшийся
Вот это я и пытаюсь объяснить народу, но т.к. я его продаю, то почему то все думают, что я его не пробовал и не знаю что это , а пытаюсь втюхать...
- Статус