Проставки непоправимо нарушают углы установки подвески, которые конструктора заботливо рассчитали и подобрали для обеспечения оптимальной устойчивости и управляемости. Больше всего страдает угол продольного наклона оси поворота колес ("кастер"). Именно он отвечает за курсовую устойчивость автомобиля, но например при сильно поднятой задней части кузова уже не хватает диапазона регулировок для его восстановления. Машина на повышенных скоростях становится практически неуправляема и ее владелец, попав в аварию казалось бы в безобидной ситуации, зачастую не может понять, что и как произошло. Интенсивность движения на дрогах сейчас очень большая и требует от автомобиля безусловной послушности командам водителя. Поэтому не затрудняйте себе вождение и не уродуйте наш Тигуан!
