Q5 или Tiguan

[SMax]

По сути Тиг совсем не конкурент, брал тест драйв на ауди она по всем, абсолютно всем параметрам превосходит Тиг.

Кроме оффроуда при условии, что Тиг в исполении Трек

 

[Super_geroi]

Кроме оффроуда при условии, что Тиг в исполении Трек

Еще по стоимости владения превосходит.

 

[СергейАлексеевич]

Я же и говорю, что только вопрос денег. Дайте денег и я на Тигуан даже не посмотрю, слишком они разные. Слишком она хороша и не важно бензин, дизель, пневма, это уже вопрос философии.

 

[Red flame]

Кроме оффроуда при условии, что Тиг в исполении Трек

Не согласен. Владел обоими. У Аудюхи клиренс больше, ПП работает более адекватно. Бампер тоже кстати срезан прилично.

Добавлено через 10 минут

Я же и говорю, что только вопрос денег. Дайте денег и я на Тигуан даже не посмотрю, слишком они разные. Слишком она хороша и не важно бензин, дизель, пневма, это уже вопрос философии.

Да, это небо и земля.

 

[518]

Discovery sport SЕ топорное решение, как конкурент, только дороже. Но в нем, хоть дизайн экстерьера не плох.

 

[SMax]

ПП работает более адекватно.

Там нет возможности управлять ПП никак, т.е тупо всегда решает электроника и возможности заставить его работать по иному в отличие от Тиги Трека производитель не дает. А клиренс да чуть больше при условии отсутствия металлических защит но ведь и база Q5 тоже длиннее, а угол рампы 17° против 20° у Тиги и въезда 25° против 28° у Трека

 

[Red flame]

Там нет возможности управлять ПП никак, т.е тупо всегда решает электроника и возможности заставить его работать по иному в отличие от Тиги Трека производитель не дает. А клиренс да чуть больше при условии отсутствия металлических защит но ведь и база Q5 тоже длиннее, а угол рампы 17° против 20° у Тиги и въезда 25° против 28° у Трека

Вы владели Ку5?

 

[SMax]

Вы владели Ку5?

Ездил по полям на оффроуде, поэтому понятие имею, как она вне городской стихии.. С остальным не сравниваю

 

[Inglar]

Вы владели Ку5?

А не подскажите ,как изменилось поведение ку 5 с ухода с постоянного полного привода (Торсен) на подключаемый (муфту Магна),на новом Тушкане стоит тоже стоит Магна,катался,но так и не разобрался в чем ее преимущество.Что муфта Магна легче и дешевле ,это понятно Просто исходя из конструкции,это скорее спортивный вариант ,нежели для езды вне асфальта,поскольку преднатяга нет и машина при размыкании кулачковой муфты в дифферециале задней оси чисто переднеприводная .

 

[Red flame]

Ездил по полям на оффроуде, поэтому понятие имею, как она вне городской стихии.. С остальным не сравниваю

Значит плохо ездили. Я на ней 100т.км. проехал и 100 на Тиге Т'Ф. Куда только не зарезал. Так что знаю о чем говорю.

Добавлено через 1 минуту

А не подскажите ,как изменилось поведение ку 5 с ухода с постоянного полного привода (Торсен) на подключаемый (муфту Магна),на новом Тушкане стоит тоже стоит Магна,катался,но так и не разобрался в чем ее преимущество.Что муфта Магна легче и дешевле ,это понятно Просто исходя из конструкции,это скорее спортивный вариант ,нежели для езды вне асфальта,поскольку преднатяга нет и машина при размыкании кулачковой муфты в дифферециале задней оси чисто переднеприводная .

Ничего не могу сказать. У меня предыдущая была.

 

[SMax]

Значит плохо ездили. Я на ней 100т.км. проехал и 100 на Тиге Т'Ф. Куда только не зарезал.

Ну полегоны тестовые конечно разные были, но Кушка произвела впечатление более легкозасаживаемой из-за большей базы и веса в +200 кг...

 

[Inglar]

Ну полегоны тестовые конечно разные были, но Кушка произвела впечатление более легкозасаживаемой из-за большей базы и веса в +200 кг...

На новой ку 5 ?

Добавлено через 7 минут

Ничего не могу сказать. У меня предыдущая была.

Жаль,на предыдущей катался только по асфальту,поэтому и заинтересовался в разнице вне асфальта в связи с потерей постоянного полного привода на новой.
Но по пляжу проезжал на прошлом Тигуане,где предыдущая ку 5 закапывалась и села,хотя может дело в водителе и резине.

 

[SMax]

На новой ку 5 ?

Нет, рестайл после 2012 года 225 л/с бензинка на автомате..Новую пока не катал нигде

 

[marattt]

Вставлю свои 5 копеек. Сейчас Q5 2013 года, рестайл 225л.с. Думаю менять на Тиг в максималке. Несмотря на то, что не ломается, все-таки надо периодически технику обновлять. Новый Q5 с опциями в районе 3.5 выйдет даже со скидками, а тиг 2.1-2.3 со скидками.
По факту, в тиге больше места сзади при меньшем багажнике и функционально он оснащен будет значительно лучше старого поколения q5, которое можно купить на вторичке. Другой момент, что в q5, конечно, все такое ламповое: пластик подороже, шпон во вставках, а в тиге современнее в плане технологий, но проще в мелочах.
И на трассе, конечно, Q5 стоИт более полновесно и солидно.

 

[DeuS]

Вставлю свои 5 копеек. Сейчас Q5 2013 года, рестайл 225л.с. Думаю менять на Тиг в максималке. Несмотря на то, что не ломается, все-таки надо периодически технику обновлять. Новый Q5 с опциями в районе 3.5 выйдет даже со скидками, а тиг 2.1-2.3 со скидками.
По факту, в тиге больше места сзади при меньшем багажнике и функционально он оснащен будет значительно лучше старого поколения q5, которое можно купить на вторичке. Другой момент, что в q5, конечно, все такое ламповое: пластик подороже, шпон во вставках, а в тиге современнее в плане технологий, но проще в мелочах.
И на трассе, конечно, Q5 стоИт более полновесно и солидно.

Ситуация 1 в 1. Хоть и жалко, но думаю замена «старой» ку5 на новый топовый тиг верное решение.
Кому не нужны «гаджеты и плюшки» в машине, наверно вернее взять ку5 в старой кузове на вторичке, чем какой нибудь около базовый комфортлайн Т2

 

[Red flame]

Вставлю свои 5 копеек. Сейчас Q5 2013 года, рестайл 225л.с. Думаю менять на Тиг в максималке. Несмотря на то, что не ломается, все-таки надо периодически технику обновлять. Новый Q5 с опциями в районе 3.5 выйдет даже со скидками, а тиг 2.1-2.3 со скидками.
По факту, в тиге больше места сзади при меньшем багажнике и функционально он оснащен будет значительно лучше старого поколения q5, которое можно купить на вторичке. Другой момент, что в q5, конечно, все такое ламповое: пластик подороже, шпон во вставках, а в тиге современнее в плане технологий, но проще в мелочах.
И на трассе, конечно, Q5 стоИт более полновесно и солидно.

Ооо, земляк! Салют!

 

[lasko]

немножко почитать

http://auto.mail.ru/article/67993-bavarskoe_derbi_audi_q5_protiv_bmw_x3/

 

[D800E]

SMax, ну вот здесь спорно. Как я понял на многочисленных вылазках, гораздо чаще решает геометрия, а она у Т1 T&F все таки лучше чем у Q5. А вот спринт по ровному полю покрытому снегом куда лучше даётся ауди.
Отдельная тема это Q5 с 3.0TFSI. Был у меня такой недолго, машина зверь на асфальте и даже на зимних трассах, но почему то в сугробы он закапывался на ура.

 

[SMax]

Как я понял на многочисленных вылазках, гораздо чаще решает геометрия, а она у Т1 T&F все таки лучше чем у Q5.

Не сказал бы )

 

[D800E]

SMax, видал я эти картинки… что то мне не очень им верится. Возможно ещё дело в разных обвесах на Q5 или в рестайле. В чем он лучше тигуана - в колее ползет куда более уверенно. А так на глаз и угол въезда и угол рампы хуже у Q5.