Разница 180 и 220? Есть ли смысл?

[Николай_С]

Брать 180 чип ст.1 250 коней и не парится

 

[Shezzam]

Налог по ХМАО сейчас глянул, на 220 -12100 т.р.;
Страховка в год на 220 - 11859 т.р., но это я так понял без учета коэффициента бонус-малус, так наверное меньше будет;
Цены на 98 бенз в городе - ну я на Лукоиле заправляюсь, не более 42.3 за литр, полный бак 58, 2453 т.р. за полный бак, бака хватает на 2 недели, в месяц ~ 4906 т.р., в год ~ 58881 т.р. Не знаю просто, какой расход будет у 220 в городском цикле. Не подскажите?
А так в принципе норм, мне кажется.

 

[Sampilot]

Налог по ХМАО сейчас глянул, на 220 -12100 т.р.;
Страховка в год на 220 - 11859 т.р., но это я так понял без учета коэффициента бонус-малус, так наверное меньше будет;
Цены на 98 бенз в городе - ну я на Лукоиле заправляюсь, не более 42.3 за литр, полный бак 58, 2453 т.р. за полный бак, бака хватает на 2 недели, в месяц ~ 4906 т.р., в год ~ 58881 т.р. Не знаю просто, какой расход будет у 220 в городском цикле. Не подскажите?
А так в принципе норм, мне кажется.

Я выкладывал вчера фото расхода по городу в профильной теме про расход. 12,9 литра при средней скорости 25 км/ч

 

[Ольга Равануза]

Если средства позволяют то конечно 220 л.с нужно брать, движок проверенный, да и внешний машина посимпатичнее смотрится

 

[Iceman]

Я не причислен к категории "любителей прулей" японофанов, считаю что и япы и немцы делают интересные авто, у них вообще архитектура автомобилестроения разная, их сравнивать то наверно не уместно, и когда все други и знакомые говорят: "Это же немец, йопта, ещё и ДСГ, ты его не впаришь на вторичке, ликвидности нет, да и после 50000 км, он просто застрелится", а дедушка мой, у которого быль VW Passat универсал 1998-2004, он его брал с рук, и продал его с пробегом 260000 км, говорит "Не слушай никого, бери ты просто кайфанешь, она может быть и поломается, ты её починишь, но машина с душой", и я склонен верить дедушке и просто хочется

Добавлено через 3 минуты
Arkady, всё больше склоняюсь к такому же умозаключению, просто думаю может знатоки и владельцы, да и бывалые держатели марки VW, какие-нить ещё аргументы, доводы подкинут, щас ещё про инфу движки почитаю, которую уважаемый VladVikN, подкинул=)

А дед знает толк в удовольствии )))
После Х-трейла и 180 лошадок будут пулей. Потом попривыкнется можно чипануть, а если достаточно будет - то на этом и успокоится.

 

[SuLev]

Есть приятное исключение - Ford Mondeo 5 2.0T. Можно смело ли 92 и никаких проблем. Вот в корейские kia optima не получится, а в Ford легко.
P.S.: извините за лирическое отступление.

Некорректный пример Вы привели. Потому, что технологии старые используются в тех ДВС Фордов. Евростандарт какой у того Мондео?
И ценник будет не конкурентный. Турбомотор, это ведь старое изобретение. А немцы используют самые современные технологии. Нужны экология и экономичность, но при этом должна быть мощность и крутящий момент. Потому и топливо должно быть соответствующим!
92??? ХА!

 

[blue_dolphin]

единственный весомый довод, который здесь прозвучал - 220 уже старый движок без "детских болезней", а 180 непонятное новьё. А раз так, на свой вкус я бы тогда предпочел больше тратить на бензин, чем за свой счет проводит бета-тестирования нового 180-сильного движка.

 

[Shezzam]

blue_dolphin, вот я тоже так подумал, а то может даже и Вы писали что VW тестирует разработки на клиентах=) и хочется, что-то более проверенное=)


Iceman, он до сих пор его вспоминает, с привздыханием, сейчас у него киа рио, и это конечно несравнимо ни разу=)

 

[orphelin]

почитал ветку, такое ощущение, что чипуется каждый первый и каждый первый матерый гонщик на тиге)

я когда за пенсионерский тигуан сажусь и в мыслях нет тапку надавить)

 

[Shezzam]

Sampilot, вообще хороший расход, ну ребята говорили что где-то так должно быть, у меня просто до этого было ощущение что например у 220 расход должен быть побольше прям

 

[smuser]

Некорректный пример Вы привели. Потому, что технологии старые используются в тех ДВС Фордов. Евростандарт какой у того Мондео?
И ценник будет не конкурентный. Турбомотор, это ведь старое изобретение. А немцы используют самые современные технологии. Нужны экология и экономичность, но при этом должна быть мощность и крутящий момент. Потому и топливо должно быть соответствующим!
92??? ХА!

В чем же некорректность примера?
Субъективно, они может и менее технологичны, но у них не было тех проблем, которые испытывали двигатели VAG.
С ценником тоже все хорошо. В топе без скидок 1.99 млн. Со скидками 1.87 + легко выпросить еще 100 тыс скидок.
О какой экологии вы говорите после дизельгейтов? В случае VAG'a начинать дискуссии об экологичности - это очень скользкая дорожка.
Если в технологичных двигателях VAG номинальной мощности можно добиться используя только 98 бензин, то об этом можно только сожалеть и радоваться достижениям устаревших двигателей, которые на 92 бензине не теряют своих характеристик.
P.S.: просьба на пост эмоционально не реагировать.

 

[Shezzam]

smuser, пока ещё не являюсь поклонником немецкого автопрома, до этого только япы, но в планах приобрести, исходя из тест-драйвов, уххх, да скорее всего надежность и стабильность не их конек(хотя возможно это вопрос эксплуатации), но по технологичности ( как и сказал уважаемый SuLev), наверное они в лидерах (ИМХО).

 

[blue_dolphin]

почитал ветку, такое ощущение, что чипуется каждый первый и каждый первый матерый гонщик на тиге)

я когда за пенсионерский тигуан сажусь и в мыслях нет тапку надавить)

я когда Тиг покупал тоже искренне думал, что буду ездить тихо и аккуратно.....ага, канешь....а потом попал в секту "211л.с на DSG", и понял что противостоять этому невозможно....

про расходу 220 л.с. на трассе разницы не ощутите, у меня разница между 150л.с и 211 л.с. по трассе всего 1 литр, но ощущения от поведения на дороге - небо и земля. Разницу по расходу в городе будет видно.

 

[smuser]

smuser, пока ещё не являюсь поклонником немецкого автопрома, до этого только япы, но в планах приобрести, исходя из тест-драйвов, уххх, да скорее всего надежность и стабильность не их конек(хотя возможно это вопрос эксплуатации), но по технологичности ( как и сказал уважаемый SuLev), наверное они в лидерах (ИМХО).

Так нужна ли Вам технологичность за Ваш собственный счет? Зная особенности национального авторынка, где прав потребитель вынужден каждый чих отстаивать в судах я бы предпочел надежность, а не технологичность. Гордиться технологичностью собственного авто катаясь вокруг автосервиса как-то глуповато.
Если вернуться к теме...то берите 220, он проверен временем.

 

[Shezzam]

smuser, да нееет, не в том дело, гордиться или нет, просто ну как сказать, вот у меня Х-трейл, я его прям всей душой люблю, ухаживаю за ним, берегу, я знаю что он меня не подведёт, но вот скучный он, он всегда одинаковый, не драйвовый. Я такой попробовал, ну надежный, ликвидный, хороший, теперь я хочу попробовать "немца", как это, владеть таким аппаратом, он влюбляет в себя. Я когда Икса выбирал, просто нормальная, хорошая машина, она подходила мне по ряду критериев, он их оправдывает на все 100. В Тигуана с супругой просто влюбились, я потестил, потом она, ну и сразу решили будем брать, когда влюбляешься Вы же головой не думаете=) Вы думаете сердцем, и тут так же, тебе хочется такую, взрывную, и глаза закрываешь на статистику по надежности=)

 

[smuser]

Обычно, так покупают первую машину Все остальные покупаются исходя из задач, которые она будет выполнять и бюджета, который выделяется на ее обслуживание.

 

[SuLev]

В чем же некорректность примера?

Да в том, что Вы сравниваете американское старьё с немецким новьём.

Субъективно, они может и менее технологичны, но у них не было тех проблем, которые испытывали двигатели VAG.

Потому и не было, что ничего нового и прорывного нет под капотом. Как и у япов. Но выдаётся как за "новое": "Видите какие мы надёжные?!".

С ценником тоже все хорошо. В топе без скидок 1.99 млн. Со скидками 1.87 + легко выпросить еще 100 тыс скидок.

То есть, за старьё под "новым" выпуском, - это всё хорошо?! Почти 2 ляма за седан класса VW JETTA???

О какой экологии вы говорите после дизельгейтов? В случае VAG'a начинать дискуссии об экологичности - это очень скользкая дорожка.

Ой, вот давайте не будем тут повторять лживое американское нытьё. Речь о бензиновых ДВС идёт, а не о дизелях. Опять "факты" за уши притянуты. Уж кому-кому, а пиндосам об экономичных и экологически чистых двигателях, сказать вообще нечего. Как коптят американские дизеля показать?

Если в технологичных двигателях VAG номинальной мощности можно добиться используя только 98 бензин, то об этом можно только сожалеть и радоваться достижениям устаревших двигателей, которые на 92 бензине не теряют своих характеристик.

Каких характеристик?
Скажите, Вы наверное строго кнопочным телефоном пользуетесь? А вместо калькулятора у Вас деревянные счёты? А что, экономия на лицо: и посчитал, и электричества не затратил. Экология, к тому же. Шучу.
Кстати. Ваш Мондео 2.0 Т на 95 бензине робит.

 

[Vortex163]

почитал ветку, такое ощущение, что чипуется каждый первый и каждый первый матерый гонщик на тиге)

я когда за пенсионерский тигуан сажусь и в мыслях нет тапку надавить)

Я боюсь процентов 60-70 местной публики ездят с чипом. В остальные 30-40% входят владельцы моторов 1,4 который прошивается с опаской ну и процентов 10% воздержавшихся.

 

[Shezzam]

smuser, я бы сказал так мечтают о первой машине, но не всегда первая может быть именно та которую хотел, первая досталась от отца 1,4 ниссан ноут, с нашей снегозаносимостью, зимой на ней грустно было. 2я х-трейл, мог позволить себе ценовой сегмент 1-1,2 кк, не больше, он удачно вписался. Теперь могу позволить себе а/м 2-2,2 кк, и сердце просит динамики, характер, ну хочется, что сказать=) и тут VW, подходит прям отлично=)

 

[SuLev]

В остальные 30-40% входят владельцы моторов 1,4 который прошивается с опаской

Меня и без чипа 1,4 устраивает. Спорт-режима хватает, если надо. Не хватает кубатуры, когда резко ускориться надо от 110 и выше. Вот тут да, надо разгонять.