Рулевое управление с переменным передаточным отношением
- Автор темы Razdva
- Дата начала
iRedisko
Участник
Пересказываю: чем больше крутишь руль, тем на больший угол повернутся колеса с тем же поворотом рулевого колеса, изменение в геометрической прогрессии. Причина: рулевая рейка имеет изменчивую форму зубьев.iRedisko, прочитайте, что обвели и перескажите своими словами.
Возражения? Или вы утверждаете, что VW продает софтверную регулировку за 9.5 косарей, которая есть в любой другой машине с ЭУР и так "из коробки", а в инструкции пишет, что это что-то особенное? Теория мирового заговора?
Zehn
Гуру
- Регистрация
- 3 Ноя 2008
- Сообщения
- 4,313
- Благодарности
- 1,209
Теперь перескажите своими словами, то что поняли в моем ответе кому то другому, от которого так возбудились.
iRedisko
Участник
Отсутствие предметного общения. Возбуждаться можно разве что от девочек, но не от общения на форуме.Теперь перескажите своими словами, то что поняли в моем ответе кому то другому, от которого так возбудились.
Разновидности:
1. Программное (электронное) управление, о котором вы писали в вашем посте. Чем больше крутите руль - тем тяжелее становится его крутить.
2. Хардварное управление, о котором написано в документации. Опция за 9.5к. Чем больше крутите руль - тем больше угол, на который отклоняются колеса. Условно говоря (цифры "из головы"): если вы от нулевого положения отклонили руль на 5 градусов, колеса повернулись на 7 градусов. Если отклонили руль еще на 5 градусов - колеса суммарно повернулись уже на 20 градусов (7 + 13, например). Чем больше отклоняете руль - тем больше угол поворота колес. При этом физическое усилие на руле может оставаться абсолютно таким же, как и было. Потому что за физическое усилие отвечает пункт 1 (программа управления, софт). Рулевая рейка с зубчатой передачей изменяет угол поворота, а не усилие.
Не знаю, как более подробно описать эту процедуру.
nameIezz
Завсегдатай
SauberF1
Гуру
Это не "динамический" руль. Это просто рейка с переменным шагом зубьев.
tiguan220
Участник
брал из салона с этой опцией. перед покупкой проехать не было возможности. долго боялся как к ней привыкну. Пока оформлял автомобиль и радовался покупке забыл про нее, только приехав домой поймал себя на мысли, что не испытал неудобств от рулежки. Наоборот удобно на парковке один оборот руля до упора колес. в движении разницы нет.
Rponsh
Заинтересовавшийся
странно конечно, но у меня руль на скорости по трассе более тяжелый, чем на тех же 60 км\ч по городу.
tiguan220
Участник
речь идет о переменном передаточном отношении.
а вы говорите о переменном усилии, это две разные функции.
Rponsh
Заинтересовавшийся
я езжу на такой же машине (только другой сборки), сомневаюсь что в отношении рулевой рейки у меня используются другие технологии. п.с. описал свои ощущения.
Zehn
Гуру
- Регистрация
- 3 Ноя 2008
- Сообщения
- 4,313
- Благодарности
- 1,209
я езжу на такой же машине (только другой сборки), сомневаюсь что в отношении рулевой рейки у меня используются другие технологии. п.с. описал свои ощущения.
Если на вашей "без машины" вращение руля в каждую сторону больше, чем полтора оборота, то у вас обычная рейка и вы не понимаете сути вопроса.
tiguan220
Участник
я езжу на такой же машине (только другой сборки), сомневаюсь что в отношении рулевой рейки у меня используются другие технологии. п.с. описал свои ощущения.
технологии теже, комплектации разные могут быть.
Мне по итогам 2000км понравилось. на парковке и развороте руль крутить в 2 раза меньше. на малых скоростях если надо кого то объехать или круто повернуть достаточно полоборота.
кто сомневается в полезности функции - берите, особенно если ездите много по городу.
Rponsh
Заинтересовавшийся
Если на вашей "без машины" вращение руля в каждую сторону больше, чем полтора оборота, то у вас обычная рейка и вы не понимаете сути вопроса.
моя "без машины" тоже не поворачивает больше чем полтора оборота и имеет так называемое "Прогрессивное управление".
Я написал чисто мое ощущение от управления на скорости свыше 90 км\ч и 60км\ч.
До этого была активная рейка на бмв 5 серии, поэтому я понимаю различия, но по ощущениям показалось, что управление очень близко именно к активной рейке. Чисто мои наблюдения, я не утверждаю, что это одно и то же.
Zehn
Гуру
- Регистрация
- 3 Ноя 2008
- Сообщения
- 4,313
- Благодарности
- 1,209
Поздравляю, но только это является отличием от стандартной рейки.
Изменение тяжести на руле в зависимости от скорости имеется еще с далеких 2005, когда ЭУРы стали использоваться.
lentjai
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 15 Май 2017
- Сообщения
- 47
- Благодарности
- 10
- Адрес
- Самара
- Автомобиль
- Tiguan II HL 1.4 150 4motion
Испытал сегодня на своём авто. Отлично, крутить нужно меньше, приятный бонус.
Тоже подтверждаю удобность этой рейки. По обороту из среднего до крайнего положения. Потихоньку привыкаю к таким ходам после корейца, бывает кручу и внезапно утыкаюсь)) советую всем
-CoVeX-
Гуру
- Регистрация
- 18 Фев 2018
- Сообщения
- 3,904
- Благодарности
- 1,230
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan2 Reflex 2018 TDI HL + Допы
Вот думаю над этой опцией, оно вручную настраивается или автоматом все делается?
Вообще стоит брать ее?Никогда такого не было все время руль всегда крутил туда-сюда, насколько надежная штука?
Вообще стоит брать ее?Никогда такого не было все время руль всегда крутил туда-сюда, насколько надежная штука?
