Если хотите, можно фирменную вещь от Вюрт и и гудрон и клей снимет
Я один раз не на тигуане снимал остатки двухстороннего скотча уайт-спиритом. Может сильно тер, не знаю, но место "тёра" после этого пришлось полировать. После этого к уайт-спириту отношусь с недоверием, может неправильный попался. Да, лкп было темносинего цвета, машин Пежо308.
Cильно тереть ничем не нужно, сейчас ЛКП слабые их даже пастой типо черепашки(Антицарапин) что по сути таже глина легко протереть до базового слоя...Принцип работы со всеми подобными смывками не нужно тереть изо всех сил, намичил дал впитаться потер, и так до удаления. Ржавые точки это мелкие корродированные от реагентов частицы металла которые липнут на ЛКП в зимний период с дороги или от уборочной техники разбрасывающей песчано-селеной раствор во все стороны. Если машину регуярно обрабатывать защитным слоем типо Керамика или жидкого стекала то таких точек будет меньше ибо им просто будет не зацепиться на ЛКП )
Энто за три-пять лет приличная сумма набежит (обрабатывать надо два раза в год в наших условиях эксплуатации авто) если соблюдать технологию. Не стоит оно того. А если самому обрабатывать (было дело, маялся ерундой три года), то поймешь со временем, что если делать как надо, то одного средства недостаточно. Надо полировочную машинку и т.д., про умение ею пользоваться ваще отдельная тема. Без использования проф. технологии очистки лкп и дальнейшего нанесения защитного покрытия, это занятие можно назвать компромиссом. По крайней мере, для себя я решил, что овчинка выделки не стоит и бросил это занятие. Полирнуть машину в сервисе перед продажей, ну еще разик можно до этого (года через два-три после покупки) и достаточно. Это при условии что машин брался новым. Больше пяти лет редко кто сейчас держит авто. Кстати, надо заметить, что к затратам на защиту и ее нанесение, стоит отнести затраты на правильный за ней уход
, чтобы ее хватило месяца на три. Имеется ввиду правильная мойка, думаю понятно. уже меньше оттирать прийдется
)
Пластмасса не гниет , думаю следствие пакости которую льют у вас на дороги.
Первый раз об этом слышу. Скраб лучше , тот который для лица.))))
Это будет правильное решение.
Мда, муркетологи с каждым годом придумывают что-то новое для выкачивания денег. Я не против, это красиво и есть эффект. Но не для наших дорог, т.е. не надолго. Т.е. в долгосрочность всех защиток я не верю, не для наших это грязей и моек. Если есть для этого деньги, почему нет, только не раз в два года, а наоборот
блажен кто верует. Кстати, думаю в Киеве почище чем Новгороде. У нас только в центре чистота, а по окраинам со строек камазы на колесах столько грязи вывозят, что машину хоть не мой. На второй день уже грязная. Соответственно, и защитка стирается быстро. Я полдня убивал на то чтобы подготовить и обработать ЛКП (вручную). После этого у меня неделю болели мышцы, а зищитки хватало месяца на три (субъективно), хотя заявлено 1 год.
Прочитал, кроме рекламы ни чего там нет . Нет живых фото процесса нет фото отчета , а толь ко бла бла бала как это круто и хорошо. Забившееся в глину нано хреньки с кузова например ( капота) машины неизбежно будут царапать уже бока или крышу. И не какие 2 куска глины поливаемые с бутылки не спасут от этого.
Чуть меньше 1 см. К кому обращаться? Сама наверное не смогу все правильно сделать.Подскажите где в Москве можно устранить данную проблему? Краска у меня есть ,заказывала по VIN номеру.И если все правильно сделать , через время не будет ли в этом месте опять вздуваться краска?
Только локальная покраска, если сами будет точно видно. В конторе закрасят с переходом, но полировка скорее всего всеравно понадобится. В общем решать только Вам. У себя убрал похожие проблемы в локальном ремонте и сделал полировку с покрытием, но не бюджетно это ни разу...
