Шины 215 70 R16 на Тигуан

[SDM]

Ребят а тогда насколько машина поднимется на колесах 225\65\17 и 225\70\16 ???

 

[Антиквар]

Клиренс выше на 10.5 мм.

точно, ошибся я. Ну это ещё лучше, 1 см - это существенно.
Пробег будет врать и спидометр? Пробег будет чуть меньше, и скорость тоже соответственно меньше показывать будет?
Проблем ни у кого не было, связанных с таким размером? Имею ввиду не дилеров, а конкретные проблемы у машины.

Добавлено через 2 минуты

Ребят а тогда насколько машина поднимется на колесах 225\65\17 и 225\70\16 ???

По-сравнению с 215/65/16 в первом случае на 19 мм, а во втором на 17,5 (по шинному калькулятору)

 

[serso]

у ОД мне объясняли, что просто увеличенный размер - это фигня: с разрешенными цепями размер был бы еще больше. Поэтому колесо всё равно ни за что цепляться не будет. А вот вытекающий из увеличенного размера увеличенный рычаг нагрузок на элементы подвески.......

Формально они правы, но на практике увеличенное вертикальное плечо нагрузок практически не влияет на подвеску, в отличие от горизонтального. Меньший чем положено вылет намного опасней бОльшего чем положено колеса. Да и по весу совсем не факт что 215/70/16 будут тяжелее чем 235/55/17, и уж точно легче чем 18 и 19 радиусы.
Плюсов же куча: клиренс, комфорт, снижение расхода топлива.

 

[Stolz]

Плюсов же куча: клиренс, комфорт, снижение расхода топлива.

Про последнее поподробнее можно?
Как при увеличении рычага нагрузки снижается расход?

 

[vlas]

Да, с расходом он, пожалуй, погорячился.

 

[yurasha61]

При уменьшении размера с 235 на 215 ( уменьшиться пятно контакта ) расход снизиться. А при увеличении диаметра колеса с 215\65 на 215\70 скорее всего увеличиться ( больше масса, больше длина пути на оборот ).

 

[vlas]

При уменьшении размера с 235 на 215 ( уменьшиться пятно контакта ) расход снизиться.

Теоретически - снизится.
На практике - навряд ли.

 

[Stolz]

Теоретически - снизится.
На практике - навряд ли.

Как раз на практике и снижается.
Просто перекачайте колесо и сразу заметите снижение расхода.
При этом середина протектора будет сильнее стираться - из-за уменьшенного пятна контакта при увеличившейся нагрузке (колесо как бы уже становится).

 

[vlas]

Про влияние давления - другой разговор.
Значит ездил я на 1,4 на 215, потом переобулся в 235. Потом пересел на 2,0 сначала на 215, потом переобулся в 235. Сразу оговорюсь: давление 2,2.
Так вот в любом сочетании летом средний расход во 2-й ячейке 11,4-11,5, а зимой 12,5-12,6.
На расход намного большее влияние оказывает, например, встречный или попутный ветер (до 2,5литров).

 

[yurasha61]

Теоретически - снизится.
На практике - навряд ли.

Почитайте про экопробеги, для экономия топлива всегда ставят более узкую резину.
На Тигуане не заметно из за полного привода и высокого коэффициента лобового сопротивления.

 

[vlas]

На Тигуане не заметно из за полного привода и высокого коэффициента лобового сопротивления.

И я про то же.

 

[serso]

Как при увеличении рычага нагрузки снижается расход?

Я такого не говорил

Да, с расходом он, пожалуй, погорячился.

Неа, счаз обосную.

При уменьшении размера с 235 на 215 ( уменьшиться пятно контакта ) расход снизиться. А при увеличении диаметра колеса с 215\65 на 215\70 скорее всего увеличиться ( больше масса, больше длина пути на оборот ).

Частично согласен.
Оставим за кадром изменение давления и прочие приемы экономичного вождения.
При переходе с 235 на 215 уменьшение расхода как правило составляет до 0,5 л/100 км, это уже многократно обсуждено и вроде понятно почему. При установку 255х колес тут кто-то получил прибавку в 2 л на 100 км, и я считаю это абсолютно реальным.
Но корректно сравнивать все-таки 215/65 и 215/70 на одном диаметре.
Так вот, главная фишка в том, что при увеличении диаметра колеса у нас происходит виртуальное удлинение передаточного числа трансмиссии, что, как известно, всегда негативно сказывается на динамике, но позитивно на расходе.
На практике, при установке на разные машины колес с такой же шириной и профилем бОльшим на 5% (например 185/65 вместо 185/60, 205/60 вместо 205/55, 215/70 вместо 215/65, и т.п.) я ни разу не увидел увеличения расхода топлива. Он всегда оставался абсолютно таким же как и до замены.

Вы спросите: "А где же экономия?" А экономию мы можем вывести математически: за счет большего диаметра колеса, машина при тех же показаниях спидометра начинает фактически ехать быстрее чем раньше. Точно так же и начинает считать меньше километров. Это очень хорошо видно при сравнении показаний спидометра с ГПС (до и после замены колес), а также в дальних поездках на фиксированные расстояния. Как правило, разница составляет 3-5%. Учитывая, что расход не меняется, эти 3-5% мы получаем даром. Вот вам и экономия. Экономия не велика, но она есть. Впрочем, то же самое можно сэкономить перекачав колеса на 0,2атм, убрав поперечины багажника с крыши или выключив все потребители электроэнергии в машине, а отключение кондиционера и вовсе экономит до 15 % топлива, но это уже другой разговор.

 

[vlas]

Учитывая, что расход не меняется, эти 3-5% мы получаем даром.

Почему это не меняется, при увеличении диаметра колеса пропорционально увеличивается и момент на коленвале двигателя, необходимый на вращение ведущих колёс. А он из воздуха не добавится.

 

[serso]

vlas,На практике - расход по бортовому компьютеру не меняется.
Удлинение передаточного числа трансмиссии можно сравнить с переключением на высшую передачу. На 4й машина расходует меньше топлива, чем на 3й. Ведь так? Хотя двигатель и работает под бОльшей нагрузкой.

 

[vlas]

vlas,На практике - расход по бортовому компьютеру не меняется.

И я про то же.
Все те блохи, которые мы здесь пытаемся ловить - ни что по сравнению с массой авто, полным приводом и аэродинамическим сопротивлением кузова. Затем уже - кондиционером и нагрузкой на генератор.
А всё остальное для тигуана ИМХО не актуально.

 

[serso]

Все те блохи, которые мы здесь пытаемся ловить - ни что по сравнению с массой авто, полным приводом и аэродинамическим сопротивлением кузова.

Это константы, на которые мы повлиять не в силах. А сменить колеса, накачать их, и т.п. вполне можем Впрочем, тут кому что интересно, кто-то также ловит блох в виде пары добавочных ньютон-метров после чипа и т.п.

 

[Stolz]

А экономию мы можем вывести математически: за счет большего диаметра колеса, машина при тех же показаниях спидометра начинает фактически ехать быстрее чем раньше. Точно так же и начинает считать меньше километров. Это очень хорошо видно при сравнении показаний спидометра с ГПС (до и после замены колес), а также в дальних поездках на фиксированные расстояния. Как правило, разница составляет 3-5%. Учитывая, что расход не меняется, эти 3-5% мы получаем даром. Вот вам и экономия. Экономия не велика, но она есть. Впрочем, то же самое можно сэкономить перекачав колеса на 0,2атм, убрав поперечины багажника с крыши или выключив все потребители электроэнергии в машине, а отключение кондиционера и вовсе экономит до 15 % топлива, но это уже другой разговор.

Куча смешных слов. Может машина с 10-метровым колесами вообще будет ехать без бензина?
1. При чем тут погрешность показания спидометра (а её легко можно изменить) и экономичность? Лишние нолики на купюрах пририсовывать не пробовали?
2. Как может не увеличиться расход, если для разгона машины момент нужен на 5% больше, чем со штатной резиной?

 

[serso]

Как может не увеличиться расход, если для разгона машины момент нужен на 5% больше, чем со штатной резиной?

А как у вас машина едет на шестой передаче, с меньшим расходом чем на пятой? Ведь для езды на шестой требуется момент больше чем на пятой.

1. При чем тут погрешность показания спидометра (а её легко можно изменить) и экономичность? Лишние нолики на купюрах пририсовывать не пробовали?

Нолики не пририсовываю. Погрешность спидометра и ее коррекция к рассматриваемому вопросу не имеют отношения. Вся теория и практика расписана выше, если не поняли - можете перечитать, если не согласны - можете забыть.

 

[SALT03BUR]

Короче я для себя сделал следующий вывод:
Можно ставить 215/70/R16 и будет все ОК
Можно ставить 225/70/R16 и опять же все будет ОК ну чутка увеличится расход
Может быть я конечно уже перебарщиваю, а кто что может сказать если поставить к примеру 225/75/R16 мне кажется места в арке более чем достаточно и прибавка в клиренсе позначительнее естественно такой вариант предпочтительнее для зимы, летом такой высокий профиль в поворотах не айс будет?!

 

[serso]

если поставить к примеру 225/75/R16 мне кажется места в арке более чем достаточно

Поставьте, попробуйте, нам расскажете. Особенно интересна езда с полностью повернутым рулем с нагрузкой по неровностям.