В нём используется самая последняя схема защиты. ДОстаточно серьёзная. Чтобы перепрошить его приходится снимать вскрывать, паять. И не факт что получится. А вот попалить - легко
Странно, мне турег калужской сборки без дпф и заслонок, с вскрытием блока чипанули
Ну стоит там защита запароленная которя легко вычитывается. Подпаиваться там надо только на момент программирования и после репрога все убирается. Если кому то интересно, то могу скинуть фото подключения к этому блоку на столе (по другому этот блок не сделать). Попалить легко можно китайским оборудование которое зачастую не считывает полностью прошивку и при обратной заливке блок засыпает можно сказать навсегда.
Когда это валяется в интернете, а то и просто идет в комплекте к программатору - поставил галочку напротив нужной прошивки и пожалуйте в кассу, согласен не помеха.
В нете на этот блок валяться не может в принципе и галочки к программатору не существуют. Все делается в специальной программе для изменения топливоподачи и далеко не за 5 мин. В любой прошивке калибруется топливная карта и ни какие другие сектора не затрагиваются, кто бы что не рассказывал.
Карта должна не только калиброваться программой, но и кататься на стенде, чем APR и занимается сейчас. Что значит другие сектора не затрагиваются, если перезаливается Full т.е. как минимум их пишут заново исправив контрольную сумму. Придет время и будут без вскрытия шить, делают же ОД KDM-ы моторным блокам по OBD.
речь шла о том, что переписывается весь объем памяти, а не кто считает сумму, не передергивайте пожалуйста. Я думаю, что именитые конторы получают доступ к изменению калибровок по OBD только после того, как покажут производителю отсутствие экстремальных настроек. А не дай бог контрольную сумму привяжут к VIN или ID блока, тогда все будем или до пенсии на стоке или в кассу по полной.
Всегда считал, что АМГ придворное ателье МБ, как то не вериться, что про гарантию можно забыть... http://www.mercedes-benz.ru/content...pc/passengercars/home/new_cars/AMG_.0002.html
