Сход-развал: проблемы, вопросы и ответы

[riffa]

Вы сомневаетесь в том, что кастер у нас не регулируемый? Если, допустим у вас рычаг или кулак погнуты или опора амортизатора сверху убита (не той стороной поставлена) , то причём тут сход-развал? Развальщики даже не прикоснуться к выяснению причин ухода углов.
Ищите причину кривизны.

Такой подход наиболее правильный, но может оказаться слишком затратным. Особенно учитывая наши сервисы, которые порекомендуют менять всё по-очереди, когда нибудь попадешь в точку и всё встанет на свои места. Да, согласен, будь я Рокфеллером так бы и поступил. Но повторюсь, машина не была в ямах, не была в ДТП, каких-то критических повреждений подвески не получала. А вот в руках у криворуких сервисменов она была, и работы были как раз по подвеске с ослаблением подрамника..

 

[riffa]

Вы сомневаетесь в том, что кастер у нас не регулируемый? Если, допустим у вас рычаг или кулак погнуты или опора амортизатора сверху убита (не той стороной поставлена) , то причём тут сход-развал? Развальщики даже не прикоснуться к выяснению причин ухода углов.
Ищите причину кривизны.

И да, я считаю что если все углы сход-развала в норме, а в ненорме -кастер, то грамотный сход-развальщик просто обязан обратить внимание на положение подрамника. Мало ли кто до него сюда лазил.

 

[titanik]

И да, я считаю что если все углы сход-развала в норме, а в ненорме -кастер, то грамотный сход-развальщик просто обязан обратить внимание на положение подрамника. Мало ли кто до него сюда лазил.

углы кастора имхо не зависят от крепления подрамника. Тем более с одной стороны. Подрамником иногда выводят в нули схождение и то если ОЧЕНЬ попросить.
Ещё раз повторю - задача развальщика только выставить углы штатными средствами без вникания в то, почему это сделать невозможно. Советы и рекомендации это частная инициатива на уровне "я так думаю". Если говорят, что "не парься, все в норме, и так сойдет" , то это именно от нежелания / неумения диагностировать причины.
Езжайте в обычный сервис и просите перетряхнуть подвеску с проблемной стороны.

 

[Serёga]

Ещё раз повторю - задача развальщики только выставить углы Штатным средствами без вникакния в то, почему этого сделать невозможно.

так могут подходить сервисы, ктр кроме сход-развала мало что еще делают; если сервис комплексный, то они могут выявить реальную причину большого отклонения какого-то параметра.

 

[riffa]

углы кастора не зависят от крепления подрамника. Подрамником иногда выводят в нули схождение и то если ОЧЕНЬ попросить.
Ещё раз повторю - задача развальщика только выставить углы штатными средствами без вникания в то, почему это сделать невозможно. Советы и рекомендации это частная инициатива на уровне "я так думаю". Если говорят, что "не парься, все в норме, и так сойдет" , то это именно от нежелания / неумения диагностировать причины.
Езжайте в обычный сервис и просите перетряхнуть подвеску с проблемной стороны.

Хорошо. Исключим физические повреждения, вроде гнутого рычага, кулака и тому подобное. Какие тогда остаются варианты ухода кастера?

 

[titanik]

Хорошо. Исключим физические повреждения, вроде гнутого рычага, кулака и тому подобное. Какие тогда остаются варианты ухода кастера?

Для чего трогали подрамник?

 

[riffa]

Для чего трогали подрамник?

Для того чтобы снять рычаги и заменить в них передние сайленты

 

[titanik]

Для того чтобы снять рычаги и заменить в них передние сайленты

покумекал.
Проверяй подрамник, причём можно и самому на любой яме, сняв защиту.
Отверстия подрамника имеют диаметр примерно на 2 мм больше диаметра болтов.
Смещение право-лево делает кривым схождение, вперед-назад...... ну теоретически кастор. Смущает, что сход развал нормально, и кастор кривой с одной стороны.
Проверь буквально линейкой от края подрамника до шляпок болтов одинаковость.
Не уверен я что то, что 1 мм перекоса даст больше 1 градуса на касторе.

 

[titanik]

а, еще забыл. крепление обойм передних салентов рычагов тоже имеют небольшой люфт.
В общем линейка и 10 минут времени.
Сделать самостоятельно ровно по всем болтам и снова на стенд.

 

[Oleg7777]

Вы сомневаетесь в том, что кастер у нас не регулируемый? Если, допустим у вас рычаг или кулак погнуты или опора амортизатора сверху убита (не той стороной поставлена) , то причём тут сход-развал? Развальщики даже не прикоснуться к выяснению причин ухода углов.
Ищите причину кривизны.

Саленблоки лемфодер задние склонны к изменению положения. Их тянет в стороны. Сжимает внешние отверстия. Сам сменил их не давно проходили год. Поставил Махле с двумя отверстиями. Небо и земля по поведению авто!
Кастер и развал можно менять в не больших значениях. Положением саленблока, так же можно менять двигая весь подрамник. Смещать центр развала в нужную сторону.

 

[Oleg7777]

а, еще забыл. крепление обойм передних салентов рычагов тоже имеют небольшой люфт.
В общем линейка и 10 минут времени.
Сделать самостоятельно ровно по всем болтам и снова на стенд.

Без стенда делал. Даже руль ровно оказался, так как махле саленты нормальные. Чуть прибавил только схождения назад с минусом.

 

[riffa]

Кастер и развал можно менять в не больших значениях. Положением саленблока, так же можно менять двигая весь подрамник. Смещать центр развала в нужную сторону.

Возможно ли подвинуть подрамник вперед(по направлению движения автомобиля) только с одной стороны? Или же нужно двигать симметрично с двух сторон?

 

[Oleg7777]

Возможно ли подвинуть подрамник вперед(по направлению движения автомобиля) только с одной стороны? Или же нужно двигать симметрично с двух сторон?

Я не двигал, но отверстия там больше болтов. Напрячь подрамник домкратом можно в любую сторону. Если открутить все болты. Судя по рисунку вашему надо двигать правый задний саленблок в сторону ОТ подрамника. Три болта открутить напрячь бутылочным домкратом и закрутить.
Ещё на кузове авто есть стапельные отверстия. От которых все измерения при сборке кузова. Можно мерить от них растояние.

 

[titanik]

Возможно ли подвинуть подрамник вперед(по направлению движения автомобиля) только с одной стороны? Или же нужно двигать симметрично с двух сторон?

Можно, но на миллиметр-два. Но я против этого действа, если измерения рулеткой показывают, что подрамник и опоры передних салентов выставлены ровно.

 

[riffa]

Ребят всем привет. Пару месяцев назад стал замечать, что машину немного уводит вправо. За три года первый раз такое. Поехал в сервис - приговорили задние сайленты передних рычагов и правый рулевой наконечник. Закупил всё Lemforder, поменяли, сделали сход-развал, дали распечатку.
Смотрю в распечатку, а там красные значения кастера. Говорю, почему не исправили? Ответ был, типа кастер никак не регулируется, всё заложено в подвеску, не переживай у тебя расхождение правого колеса с левым всего пол градуса- это нормально
Короче говоря, не следующий день проехал по трассе - ничего не поменялось, машину ведет вправо, несильно, но ехать мне не комфортно. Еще заметил, на скорости руль вправо крутится как то легче, чем влево. Баланс смещен на правую сторону и постоянно приходится его удерживать. Наровит сам повернуться. Уверен это далеко от нормы. Прошу совета, можно ли победить расхождение в углах кастера? Машина в ДТП не была.
Посмотреть вложение 152668

Вобщем съездил к другому развальщику, он согласился подвигать подрамник. Короче надвигал он вот до такого состояния:


Вроде всё в зеленой зоне, но по факту поведение машины не поменялось. При даже небольшом нажатии на газ - появляется четкий увод вправо. При движении накатом - едет ровно.
И руль всегда стремится слегка вправо. Ровно приходится удерживать.
В итоге после регулировки Спереди: разница в развале 22', разница в кастере 18'
Cзади: разница в развале 13', разница в схождении 4'
Хз уже че делать. Нормальные ли это разницы между правой и левой стороной?
Доверия к сервисмену не было от слова совсем. Как позже выяснилось имел дело с подрамником он впервые. Понимания зачем он это делает судя по всему было немного(

 

[Aleks6969]

Вроде всё в зеленой зоне, но по факту поведение машины не поменялось. При даже небольшом нажатии на газ - появляется четкий увод вправо. При движении накатом - едет ровно.
И руль всегда стремится слегка вправо. Ровно приходится удерживать.

Была у меня такая история...Только тянуло влево на встречку. Дело оказалось не в сходе-развале, а в неправильной работе датчика положения руля G85. После правильной калибровки этого датчика все встало на свои места...руль понял где у него 0 при движении прямо и больше не стремился влево. Поизучай эту тему, возможно поможет. Удачи!

 

[riffa]

Была у меня такая история...Только тянуло влево на встречку. Дело оказалось не в сходе-развале, а в неправильной работе датчика положения руля G85. После правильной калибровки этого датчика все встало на свои места...руль понял где у него 0 при движении прямо и больше не стремился влево. Поизучай эту тему, возможно поможет.

Спасибо, поизучаю тему.

 

[Омский]

Адаптация датчика G85 угла поворота руля
Калибровка датчика угла поворота руля G85 на VW Audi

 

[Roman Nora]

Товарищи, может, подскажете, все ли нормально с данными параметрами? Мастер сказал, что приемлемо и можно ездить. В итоге не стал ничего делать. Машина едет прямо все ок. Но смущает выходы из зеленой зоны. И еще не подскажете, есть ли у кого номера задних регулировочных болтов? До этого делал сход-развал и сказали, что они закисшие и не получается отрегулировать. Там их несколько, какие надо менять? И сайленты тоже сразу брать, получается. Или есть способ чем-то их отмочить? Попробую вдэхой забрызгать, пожалуй.

 

[ololopower]

Товарищи, может, подскажете, все ли нормально с данными параметрами? Мастер сказал, что приемлемо и можно ездить. В итоге не стал ничего делать. Машина едет прямо все ок. Но смущает выходы из зеленой зоны. И еще не подскажете, есть ли у кого номера задних регулировочных болтов? До этого делал сход-развал и сказали, что они закисшие и не получается отрегулировать. Там их несколько, какие надо менять? И сайленты тоже сразу брать, получается. Или есть способ чем-то их отмочить? Попробую вдэхой забрызгать, пожалуй.

Вэдэхой бесполезно брызгать. Болты закисают в самих сайлентблоках, только резать.
Болт для верхнего поперечного рычага (серповидного):
WHT 000 227
Болт для нижнего поперечного рычага:
WHT 001 761
Шайбы и гайки (по 2 шт.):
WHT 000 232
N 101 064 02