Tiguan 2013 модельного года - что нового?

[Dimass]

Допы - это всегда хорошо для покупателя, но наличие множества вариантов сборки и комплектаций авто усложняет и удорожает производство, а следовательно и самого авто.

и наоборот - минимальный набор фиксированных конфигураций авто дешевле в производстве, что снижает цену авто для покупателя или позволяет удерживать ее.

вот тига нам на радость не подорожала (моя TF TDI) в новом году.

как то так наверное.

 

[_RuS_]

на новом туареге старый айзин(типтроник) 8стп. так что ля-ля про дсг и табурег не надо

 

[zaman]

У меня 6 ступка автомат на тигге с дизелем, у отца на туареге 8 ступка дсг (моторы и машины конечно разные, но все же), сложились примерно такие мысли:
На тигуане откровенно не хватает хотя бы седьмой передачи...

На Туареге NF стоит 8-ступенчатый автомат Aisin никакой DSG там в помине никогда не было... и едет Туарег без дерганий, по крайней мере с 245-сильный дизелем.
Крутящий момент в 550 Нм и восемь передач скорострельного автомата реально делают Тур очень динамичным как в светофорных гонках, так и на трассе: машина следует за педалью, как послушный пес за поводком... и управляемость у Тура достойная, особенно если перевести пневму в спорт-режим (в нем в основном и езжу, машина очень собраной становится)...

 

[Tatarskiy]

У нас в спецификации была указанна именно ДСГ. Буду забирать свои цацки для тигги спрошу еще раз.
Так что пока не буду ничего утверждать, но это были слова манагера однозначно. Может он не компетентен был. Но факт - после финика коробко гораздо хуже
Касательно же мотора - никто и не говорит что он плох.
А вот по управляемости - после инфинити фх35 у туарега управляемости нету вообще (при том, что стоит он у нас на р19).

 

[shpunt]

многие говорят, что корбка на Туре слишком часто прыгает с передачи на передачу. особенно это заметно в пробках.

 

[zaman]

Касательно же мотора - никто и не говорит что он плох.
А вот по управляемости - после инфинити фх35 у туарега управляемости нету вообще (при том, что стоит он у нас на р19).

Признаться честно, на инфинити не ездил и даже не тестил.
Таурег не спорт-кар - это точно. Могу только сказать, что в спорт-режиме пневмо подвески тур управляется как седан бизнес-класса или легковушка в хорошем смысле этого слова (ни лишний вес, ни высокий уровень тяжести не ощущается), а не как грузовик (это вам не тойота прадо)...
Порше Кайен, конечно, лучше тура в ездовых дисциплинах на шоссе... вот там феноменальный "держак" в поворотах (не уверен, что в инфинити такой же).
Но тур удивительно гармоничен и сбалансирован (да и дешеле сопостовимых по качеству Porsche Cayenne, Mercedes ML и иже с ними)...

Добавлено через 5 минут

многие говорят, что корбка на Туре слишком часто прыгает с передачи на передачу. особенно это заметно в пробках.

Не знаю, что там говорят... переключения автомата не заметны, а дерганий и подавно нет (если, конечно, все агрегаты исправны)...

 

[Tatarskiy]

А какой автомобиль был ранее? Просто, как я уже говорил - есть с чем сравнивать. На финике автомат действительно работал идеально.
ПО подвеске - напрасно сомневаетесь, поведение у ФХа не просто как у легкового автомобиля, а именно как у спортивного легкового. Возможно, причиной тому также было то, что это была максимальная комплектация с оригинальной спорт подвеской бильштайн и дисками Р20, но добраться до пределов его подвески было крайне сложно

 

[upgpwnz]

А какой автомобиль был ранее? Просто, как я уже говорил - есть с чем сравнивать. На финике автомат действительно работал идеально.
ПО подвеске - напрасно сомневаетесь, поведение у ФХа не просто как у легкового автомобиля, а именно как у спортивного легкового. Возможно, причиной тому также было то, что это была максимальная комплектация с оригинальной спорт подвеской бильштайн и дисками Р20, но добраться до пределов его подвески было крайне сложно

зато тур проходимей в разы... )

 

[korshm]

Какой тур? Какие финики? Тут о Тигупне 2013 модельного года говорим.

 

[slego]

Кстати, интересно сравнить комплектации на немецком, украинском и белорусском сайтах тигуана - с нашими

Во всех странах есть отличия.
Ураина примерно соответствует РФ.
Белоруссия ближе к Немецкому.
При этом я так и не понял, какую 6ти ступенчатую автоматическую коробку ставят немцы - судя по всему аналог нашей. А DSG у них упоминается 7ми ступенчатая. Причем непонятно, сухая она или мокрая. Написано, что момент до 600 N m.
И движки не 170, а 180 лс, причем Евро-5.
На 180 сильном моторе скорость разгона до 100 км,ч составляет 9,6с для 6ступ автомата и 7,9с для 7ступ DSG.

Сайты такая вещь, актуальность которых в разных странах поддерживается по-разному качественно. Мы тут недавно Polo брали, так смотрели на сайт немцев в поисках опций и потом их уже озвучивали менеджеру, который их, собственно, и включал в заказ (при этом, на укр. сайте про многие из них не было и слова).

Касательно стран. После года с хвостиком пребывания на данном форуме, мне что-то подсказывает, что с точки зрения доступности комплектаций Беларусь и Украина - близнецы-братья, поскольку машины едут с одного завода в Вольсбурге. В отличии от России.

Касательно коробки. DSG-7 - сухая. А мокрая - DSG-6. Другой информации пока не встречал.

Добавлено через 5 минут

где сообщения конкретно про Тигуановскую DSG? на Поло и Гольфе она совсем другая.

Во! Всегда было интересно есть ли разница. И очевидно - есть. Т.е., DSG-7 - это просто ам... "принцип работы", а сама конструкция может существенно отличаться?

 

[av1230]

многие говорят, что корбка на Туре слишком часто прыгает с передачи на передачу. особенно это заметно в пробках.

это не только на туареге, в мануале пасата наверно и остальных написано что нужно переключиться в ручной режим переключения передач

 

[korshm]

slego, Я тут приводил ссылку на австралийский сайт, там были слова wet-plate применительно к 7ступ дсж.
У Вас сколько скоростей на тиге?? Какого года машина?

 

[shpunt]

korshm, у него европейский Тига. на 7-ступ DSG. в Россию такие Тигуаны не поставляют.

 

[Certic]

Учитывая, что этот год будет у меня связан со сменой авто, то очень бы хотелось видеть в ближайшее время смены политики ФВ в отношении российского рынка и Тигуана в частности.

Очень хотелось бы рассчитывать на то, что я сам смог бы формировать нужный мне авто, а не подстраиваться под решения маркетологов из далекого Вольсбурга.
Например, почему я не могу двухлитровый Тиг взять с МКПП? Или почему я не могу оснастить вариант с 1.4 ксеноном и кожей (как у меня сейчас)?

ЗЫ. DSG, как говориться, не предлагать. Брату 32ткм хватило, что бы вовремя понять ломучесть и продать свой GTI на мокрой DSG-6.

 

[slego]

korshm, ясно... Ну, тогда 50 на 50 - или говорят правду или врут
shpunt уже ответил, но повторюсь - DSG-7, 2010 года, 2011 модельного ряда из Вольсбурга.

P.S. Друзья, давайте на "ты" форум ведь!

 

[shpunt]

Брату 32ткм хватило, что бы вовремя понять ломучесть и продать свой GTI на мокрой DSG-6.

на Тигуане другая DSG

 

[Certic]

на Тигуане другая DSG

Да, 7-Gang DSG, но мне она не нужна

 

[Крит]

У нас на шкоде люди в основном довольны DSG, если бы была на Тиге, то взял бы, а так на ручке останусь. правда опции здесь дешевле в пакетах чем на Йети в розницу.

 

[Конфетина]

а панорама не появится в 2012?

 

[korshm]

slego, А в инструкции ничего не пишут про дсж? И про макс момент??