насчет дорогой - не знаю, но насколько я понял он более форсированный, т.е. работает почти на пределе возможностей, по крайней мере по сравнению с 220. А вот последний это уже обкатаный агрегат, такой ставится на гольф гти. И у него еще есть неплохой запас по мощности
Как он может быть более форсированным чем 220 имея один объём?насчет дорогой - не знаю, но насколько я понял он более форсированный, т.е. работает почти на пределе возможностей, по крайней мере по сравнению с 220. А вот последний это уже обкатаный агрегат, такой ставится на гольф гти. И у него еще есть неплохой запас по мощности
Я не спец ) так понял читая какой-то англоязычный форум. Однако два литра двум литрам рознь все же. Турбины, наверное, разные, еще что-то. Не кидайте тапками в общем, если кто шарит - лучше поясните тогда доходчиво если не прав )
Тебе ближе Кунцево, как уже заметили.
(я вырос в Ярцево) и провожу в --> >>Фаворит-Хофф<< (м. Пражская).
В каждом сообщении, потому что пишут те, у кого эти проблемы возникли. А вот если у меня за 5 лет ничего не было, то какого негатива я туда налью? Поэтому создается впечатление, что "у всех") Но кроме этого, не нужно забывать, что огромная масса владельцев вообще никогда ни на каком форуме не присутствовала и ничего, вообще, в инете не писала.
Ага, я так с Т1, первый год писал, а следующие 5 просто ездил и на форум более не заходил
, всё работало и первая поломка сразу после того, как я его продал )) после 140 000 пробега.
:ay:
Только дизель.
Это на Т1, так что велосипед уж не тот
Знаю многих,и сам уже 8 лет таким стал.Раньше к дизелю относился не серьезно ине рассматривал его.Но случайно сев на тесте ,сравнил с бензинкой,понял,что это небо и земля и теперь понял,что вряд ли я с дизеля слезу.)
Готов поспорить?
