Tiguan II(с 2016г.), отзывы и впечатления владельцев.

[Ego32rus]

Не знаю как на ременном моторе но на цепном разве что глухой не услышит эту детонацию мать её

 

[Allesux]

а какая связь-то?
заливаемый бенз он больше зависит от степени сжатия, чем она выше, тем выше должно быть октановое число..
от того что ты едешь на малых оборотах на неподходящем бензе лучше не будет, скорее наоборот..
на сколько помню: если сж меньше 10 можно лить 92, 10 -95, больше 10 98 и выше
у 1.4 сж 10 по данным авто.ру - офсайт на эту тему молчит как удавленный..
если автору не врет 95й вполне можно юзать на 1.4
а у одного из 2 литровков сж 9.6....

Помимо СЖ ещё неплохо бы учесть наличие или отсутствие турбины).

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

 

[-Евгенич-]

Вы её заметите? Это Вам не Жигули!

вово! на Жигах-то её было слышно, а на прямовпрысковых моторах, в этой куче "впрысковых" звуков, поди - разбери её!

 

[gundos]

Помимо СЖ ещё неплохо бы учесть наличие или отсутствие турбины).

турбина тут причем?
ну чисто технически?

 

[Sanchez]

gundos,

у турбированных двигателей степень сжатия обычно меньше чем у атмосферных , при этом давление у них на всех фазах существенно выше, поскольку уже на впуск смесь подается в сжатом состоянии

 

[VladVikN]

турбина тут причем?
ну чисто технически?

Детонация возникает при превышении некоторого порогового значения давления в цикле сжатия в цилиндре. Т.е. зависит от компрессии. А степень сжатия - это чисто геометрическая характеристика, не учитывающая давления поступающего воздуха (вот Вам и турбина), а также цикл, по которому работает ДВС.
На нынешнем Тигуане ставятся 2 варианта 2-хлитровых TSI: CZPA и CHHB. У первого степень сжатия 11,65, у второго 9,6. Минимально допустимое ОЧ бензина у первого 95, у второго 98.

 

[Астрахань]

Тигуане ставятся 2 варианта 2-хлитровых TSI: CZPA и CHHB. У первого степень сжатия 11,65, у второго 9,6. Минимально допустимое ОЧ бензина у первого 95, у второго 98.

У 1,4 степень сжатия 10, но в характеристиках написан бензин 95.

 

[Sanchez]

У 1,4 степень сжатия 10

В сравнении с CZPA, как минимум, разный цикл работы

 

[ayk60]

У 1,4 степень сжатия 10, но в характеристиках написан бензин 95.

И в чем противоречие?

 

[Астрахань]

И в чем противоречие?

Если степень сжатия 10, то бензин 95. А на лючке приоритетно написано 98?????

 

[ayk60]

Если степень сжатия 10, то бензин 95. А на лючке приоритетно написано 98?????

Ну так в первой части поста, который Вы цитировали написано почему так может быть.

 

[Gariksson]

Если степень сжатия 10, то бензин 95. А на лючке приоритетно написано 98?????

Степень сжатия турбированного движка это далеко не то, что у атмосферника и здесь нет прямой зависимости ОЧ бензина от её величины. Зачастую наоборот, чем выше давление наддува, тем меньше степень сжатия, но это не говорит о том, что можно лить низкооктановый бензин.

 

[Астрахань]

но это не говорит о том, что можно лить низкооктановый бензин

Согласен полностью. Но давайте определимся, в 1,4 150 смело можно заливать 95 и не переживать.

 

[Dron261]

В нашей деревне ни на одной заправке нет 98-ого. Лью 95-й Экто Плюс от Лукойла. Переживай не переживай, а деваться некуда. Проехал 3500 км., вроде все в порядке.

 

[ymy]

Согласен полностью. Но давайте определимся, в 1,4 150 смело можно заливать 95 и не переживать.

на предыдущем (1,4-122) проехал 125 000 км на 95 и без проблем.
Где-то еще давно назад, писали, что это наши, когда Тиг пошел, подстраховались и указали 98 бензин на всякий случай

 

[grinman]

Был бы у нас на заправках 98 98-м, 95 95-м и т.д. Потому, лучше 98.

 

[Novarg]

Кстати, как по трассе ездить если нужен 98? Лить 95 и надеяться что пронесет?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[ameucm]

Авторевю в последнем номере (03,2018) брали пробы на известных заправках. Резюмировали, что АИ-100 от Лукойла убьет ваш катализатор очень быстро.

 

[VladVikN]

что АИ-100 от Лукойла убьет ваш катализатор очень быстро.

Авторевюшники пишут про "убийство" катализатора спортивным бензином с ТЭС, а не 100-м от Лукойла.

 

[Ольга Равануза]

А вот новинка прошлого года, АИ-100, не соответствует экоклассу К5 по доле олефиновых углеводородов: 23,2% при допустимом максимуме 18%. Теоретически это сократит ресурс моторного масла — мы бы не стали переплачивать за рекордное октановое число. ,