1) некоторые товарищи у которых был совсем непомерный жор меняли поршневую группу с колечками и как они отмечают жор прекратился, только если это делать по гарантии (если дилер признает этот косяк) это одно , а за свой чсёт... мне не влом пару литров на пятнашку влить, если же расход на 1000 два литра тогда теребить дилера только.... 2) как вариант слышал, что меняют клапан маслоотделителя, что на клапанной крышке, но тут особого эффекта не получили... в основном масло летит во впуск дроссельной и в турбинку....
В основном масло сгорает, во впуск его летит не так уж много, не литры точно
у моего товарища расход масла 1 литр на 700 км. при пробеге 5000 км. сейчас бодаемся с ОД
Ну почему же, это как раз реально если в движке, а вот ежели в коробке то нонсенс )))
В основном масло сгорает, во впуск его летит не так уж много, не литры точно
Есть мнение что те кто доливает масло до максимума на холодном движке тупо переливает и как следствие расход масла выше. Сам стараюсь деражать уровень посередине во избежание крайностей
так выше за счёт чего? Угара
или всё таки его выкидывает из- за большого давления в картере во впуск и турбину ? у меня гидронатяжитель цепи если масло ниже середины неадекватно себя ведёт - проявляется характерный стук цепи пока масло не нагнетается в натяжитель... по ходу нужно менять...
Про турбину не скажу но полгода ездил с доп. маслопомойкой перед впускным. Так в ней конденсата было напорядок больше чем самого масла, хотя свою работу она делала на впуске было абсолютно сухо. Но сейчас убрал все после последнего случая http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=594176&postcount=597
