Тигуан - пожиратель масла!

[fox fox]

Стесняюсь спросить.... Так масла допуска 504-507 закоксовывают кольца или это другие факторы влияют на это (например х. топливо)?

 

[Vadim_Mk]

Vadim_Mk, Ну дык(((( Это как раз одно из нескольких сомнений, которые у нас, двух Максов)), возникали по поводу твоей конструкции. В частности затыкания дырки во впуск и соотв. обрезание функции принудительного отсоса КГ приличным разрежением во впускном.

Мне чистый впуск, особенно клапана 3-го цилиндра дороже

.................
Стоковом 2,0 TSI 200 лс МО уже другой и стоит в другом месте + должен быть аварийный клапан ВКГ для сброса в патрубок турбины (на CAWA есть выход под в клапанной крышке)
.................
Пруф не можешь дать или прямо фотки что ли? Ведь считалось, что по железу 170 и 200 абсолютно одинаковые.

Сейчас еще раз пересмотрел ETKA и ELSA- да по железу все двигатели CAWA, CAWB, CCZA, CCZT одинаковы, это я перепутал модели (виноват) - клапан сброса аварийной вентиляции ВКГ с выходом стоит только двигателях CCTA - CBFA Self-Study Program 824803 The Volkswagen 2.0 Liter Chain-Driven TSI Engine

Свое ошибочное предположение затер

Ну и P.S у меня нет ни потения, ни пока масложора. 4 дня назад поменял масло буду глядеть чаще.

Тогда не буди лихо пока оно тихо

Добавлено через 7 минут

Стесняюсь спросить.... Так масла допуска 504-507 закоксовывают кольца или это другие факторы влияют на это (например х. топливо)?

========================================
504 507 масло при применении в бензиновых двигателях (в дизелях все ОК) в условиях РФ быстрее вырабатывают свой ресурс чем масла 502 505... Перекат на данных маслах (пробег более 5000 км) может привести к залеганию колец, увеличенному износу и прочим не желательным последствиям...

 

[titanik]

Мне чистый впуск, особенно клапана 3-го цилиндра дороже

Ты самостоятельно снимал впускной, видел как он устроен? Лично у меня ВСЕ шляпки клапанов к 100 тысячам в приличном нагаре. Пока что это не мешает их отпиранию и запиранию. Не понятно откуда про именно 3-й цилиндр? Масло во впускном закидывает во все болемене равномерно.
Сегодня менял свечи (откатали что то порядка 20 тыков (NGK)) внутри колодцев абсолютно чисто и сухо, свечи в равномерной чёрной копоти, не более того. Зазоры прогорели это да, видно не вооружённым взглядом. Поверхность горшков, что можно увидеть через колодцы, с небольшим нагаром, но вроде ничего криминального.

 

[Vadim_Mk]

Коллектор не снимал
Нагар из за которого проседала компрессия был на впуске 3-го цилиндра - видел в эндоскоп
В коллектор вход МО входит ровно напротив 3-го цилиндра - почему и нагар
Свеча на третьем цилиндре была с большим нагаром, колодец свечной был более черный на третьем цилиндре, практически весь черный...

 

[form76]

на предыдущих машинах, хондо-акуры масло ело мало, сейчас сначала был в шоке, теперь курю форум

 

[SHCANIK]

Привыкайте.Только учтите.КУРЕНИЕ УБИВАЕТ ВАС МЕДЛЕННО!

 

[form76]

 

[mastak]

fox fox, form76,

Изучайте http://bmwservice.livejournal.com/

(90% - залегание колец, по 5% на колпачки и вентиляцию)

 

[Rufast]

(90% - залегание колец, по 5% на колпачки и вентиляцию)

Расшифруй

 

[Vadim_Mk]

fox fox, form76,
Изучайте http://bmwservice.livejournal.com/
(90% - залегание колец, по 5% на колпачки и вентиляцию)

=========================
Человек здесть по гарантии менял поршневую с расходом масла ниже 500 мл/1000 км - и после замены поршневой масложер остался..Т.е не всегда вина в кольцах...
Так что Сергей Семенович может продолжать кипятить масло в колбах, гадать в эндоскоп разглядывая ЦПГ, выписывать всякие Btodahl, Xenum и кататься на промывочном масле - но вот ремонтом он сам не занимается...

Я бы хотел, чтобы мотор тоже ремонтировали лично вы.
Ремонт осуществляется исключительно на мощностях техцентра-партнера. Я никогда не ремонтировал, не ремонтирую и не планирую заниматься ремонтом.

 

[form76]

fox fox, form76,

Изучайте http://bmwservice.livejournal.com/

(90% - залегание колец, по 5% на колпачки и вентиляцию)

благодарю

Добавлено через 3 минуты
только что разговаривал с бывшим компетентным работником фольксвагена, сказал, что если до 800 гр. на 1000 км. ест, значит в пределах нормы, можно уменьшить если поменять поршневую на "нежрущую" но все равно ниже 300 на 1000 км, не будет при активной езде... предложил как вариант использовать 10W-60 чтобы не жрало

 

[Rufast]

Так что Сергей Семенович может продолжать кипятить масло в колбах

Сергей Семенович - это который Собянин?

 

[BSV]

Сергей Семенович - это который Собянин?

Ахахаха! Пять баллов!

 

[mastak]

..Т.е не всегда вина в кольцах...

Конечно не всегда. Универсального ответа попросту несуществует.
Однако "Сергей Семенович" единственный кто в серьез занимается данной темой на просторах интернета.
Пока что его выводы, подкрепленные фото-фактами, техническими данными, теорией, никто не опроверг.

 

[Vadim_Mk]

да Сергей Семенович со своей прожаркой и теорией в виде комиксов известный теоретик, особенно нравится как он изображает партизана на допросе когда ему тычут в несуразности его теории или притянутости за уши его выводов..

 

[Rufast]

да Сергей Семенович со своей прожаркой и теорией в виде комиксов известный теоретик

Дайте ссылку. Люблю комиксы

 

[UncleMisha]

только что разговаривал с бывшим компетентным работником фольксвагена, сказал, что все равно ниже 300 на 1000 км, не будет при активной езде... предложил как вариант использовать 10W-60 чтобы не жрало

У меня жрет 300 не на 1000, а на 10 000.

 

[K.Serg]

У меня жрет 300 не на 1000, а на 10 000.

То же самое. Может у нас Тигуаны неправильные?...

 

[Anikonov]

=========================
Человек здесть по гарантии менял поршневую с расходом масла ниже 500 мл/1000 км - и после замены поршневой масложер остался..Т.е не всегда вина в кольцах...
Так что Сергей Семенович может продолжать кипятить масло в колбах, гадать в эндоскоп разглядывая ЦПГ, выписывать всякие Btodahl, Xenum и кататься на промывочном масле - но вот ремонтом он сам не занимается...

Я бы хотел, чтобы мотор тоже ремонтировали лично вы.
Ремонт осуществляется исключительно на мощностях техцентра-партнера. Я никогда не ремонтировал, не ремонтирую и не планирую заниматься ремонтом.

Я, тоже менял поршневую за месяц до окончания гарантии. Расход был 1л на 1800 км. После замены пробег ~9000 не доливал ни грамма. У Вадима может сделали вид, что поменяли

 

[nikitasmrnv]

А я вот пришел к выводу, что по крайней мере у меня лонглайф 3 разливной вообще не есть, 2 замены, почти 30 тыс пробега , не доливал ни разу. До этого лил баночное, доливал около литра на межсервисный пробег. Стиль вождения не менялся, двигатель бывает кручу до красной зоны... Вот и думай тут про расход масла.


Sent from my iPhone using Tapatalk