У Соренто база длиннее, углы въезда меньше ну и даже официальный клиренс 185мм..Все в купе сливает Тиге в комплектации Трек на проселке
На СантаФе такой же. Вроде как-то работает, но было несколько ситуаций когда и машина не едет, и висящее в воздухе колесо не крутится...
Если это так, то соникам завидую. Супер привод, любому халдексу фору даст. Ездил, знаю.
У старой санты как у шнивы.
Тоже знаю застревал, диагоналка и каюк
Так то у старого, а нынче экономия..Когда то у первого спортика и блокировки даже были )
То что мы и наблюдаем у Аута. Вобрал в себя все худшее. И греется и в раскаряку встает. Все что могли, подняли над землей повыше и багажник приделали. Не знаю каково им парковаться, но я после Спортейджа 2, который имел 4350 мм, на Тиге уже ёрзаю и не везде лезу. С Аутом просто проезжают мимо.Тоже знаю застревал, диагоналка и каюк
Ага только КАСКО процентов на 50% дороже чем на Тиг
При условии что его преимущества не невилируются тупыми длинными свесами. Да в городе это не так актуально, а вот на проселке в лужах, упор бампера в землю клиренс увы никак не компенсирует
Согласен. В такие места, куда по диагонали не вписался бы я и не совался, а вот на брюхе в чистом поле сидел, точнее на защите.
конечно! тока что значит тупые длинные свесы? углы въезда съезда? В ауте въезд лучше спорта,но хуже трека. Но в треке есть ловушка, из-за конструкции бампера лодкой, он отлично залезает на снег и садится на брюхо (это не мои наблюдения, это анализ форумчан). По заднице- у аута полная задница в XL версии и получше в 3 генерации. Здесь у тиги лучше. Но это все теория. Я же не говорю про задние рычаги на тиге, где около 15 см... это не мешает ему особо. Вот также и свесы, особо не мешают ауту.
Есть, зашел на сайт Ресо посчитал для себя при одинаковых условиях и стоимости обеих машин ровно 1,5 ляма новых 2016 года..Для Тиги Получил без франшизы 85тыс, для аута без фрашизы уже 128тыс...Можете сами провести подобный эксперимент
С рычагами не все так однозначно как со свесами ибо у той же ГрандВитары которая проходимее и Тиги и аута без вариантов задние рычаги также висят не выше 150/160 мм от земли
Да и известные проходимцы типа Диско3/4 также мягко говоря не отличаются подобранностью мощных задних рычагов к днищу и пневма это никак не компенсирует
В обоих случаях это повод к суицизму.шутка. Я страховал тига за 38 без франшизы и все равно на 3-й год победило земноводное. Я дом (3млн) страхую за 16 тыс.Мир сошел с ума. К страховке можно добавить кровожадность дилеров митсубиси. ТАм дороже все встает.
То что Митсу давно наваривается на з/ч и железе давно не секрет ибо даже бюджетный лансер в постгарайтином ремонте был ой как не дешев..Тут полтика компании налицо, дешево машину но дороже з/ч
У меня ни один атмосфеник тоже никогда не ел...Я же не пишу что аут как Тиг никогда не поедет ) Так что за все нужно платить и приходится возить литрушку
другие 100+ раз написАли, в т.ч. и я.
Ну у Форестера клиренс тоже выше, однако даже с бордюрами он справлятся не ахти благодаря варику
