Тигуан vs СХ-5

[vadim165]

2 и 3 явно не про Тигу... Шумоизоляция средняя, салон выглядит более/менее только с кожей.

 

[Osip]

Шумоизоляция средняя, салон выглядит более/менее только с кожей

По сравнению с чем?

 

[Товарищ Сухов]

Valentinovna, Тигом владею с октября, СХ-5 ждать не стал, хотя до этого ездил на М3 и проблем не знал. Итак,
За Тига:
1. Экстерьер - порода во всем, типичный немец, строгий и элегантный. Дизайн СХ-5 явно азиатский (не говорю, что плохой), но на любителя.
2. Широкие возможности трансформации салона - все складывается/раскладывается.
3. Места сзади по-больше, чем СХ-5. С рулеткой не измерял, но визуально - больше (это для детишек).
4. Неплохая динамика.

За СХ-5:
1. Всякие электронные "фичи" (система контроля слепых зон, City Safety и пр.)
2. 3 года гарантии (хотя и на Тиг можно продлить).
3. Заявленный расход топлива (надо проверять эмпирически).
4. Японская сборка.

А вообще, не слушайте никого, берите то, что нравится!

 

[shpunt]

За Тига:
1. Экстерьер - порода во всем, типичный немец, строгий и элегантный. Дизайн СХ-5 явно азиатский (не говорю, что плохой), но на любителя.
2. Широкие возможности трансформации салона - все складывается/раскладывается.
3. Места сзади по-больше, чем СХ-5. С рулеткой не измерял, но визуально - больше (это для детишек).
4. Неплохая динамика.

1. эктерьер 5-летней давности. уже не цепляет.
2. возможности большие. но нет 40/20/40. и при вынимании сзди подлокотника - получается сквозная дыра. + если сидушку чуть вперёд и спинку чуть наклонить - сзади уже не сядешь. смысл такой трансформации?
3. как раз наоборот. говорю как владелец СХ-5 и бывший Тигуана.
5. динамика - да- супер. особенно после чипа

 

[a-b-c]

1. в тиге салон все же качеством выше. в сх-5 ощущение резинового покрытия явно дешовка.
2. экстерьер имеет собственное лицо (не корейское как в сх-5). и цепляет он или нет, но это все же лицо и лицо фолькса.
2. эргономика у тига получше, продуманнее что ли
3. предрассудки по поводу российской сборки не более чем предрассудки
4. примочки у сх-5 якобы повышающие ее безопасность - рекламный трюк. на мой взгляд резвость тига гораздо нужнее для безопасности чем электронные игрушки у сх-5.

 

[shpunt]

4. примочки у сх-5 якобы повышающие ее безопасность - рекламный трюк.

обоснуй. какая из систем безопасности является рекламой и реально не работает?

 

[StasR]

система мертвых зон, хоть и работает, но прекрасно обхожусь без нее на протяжении ..тцати лет

 

[shpunt]

у жены на новом С4 - есть контроль мёртвых зон. пользуется каждый день. и очень помогает.
у меня на СХ-5 тоже есть. пользуюсь каждый день и не выключаю.
одна из самых полезных опций в городском движении и на трассе.
а пользоваться ей или нет - каждый решает сам. есть комплектации и без неё.
я брал СХ-5 именно по причине наличия многих систем безопасности, которые есть только у бизнес-класса, но нет у "простых смертных".
и абсолютно все эти системы работают прекрасно.
не хватает только системы автоматической парковки и адаптивного круиза - я бы и их взял.

 

[vadim165]

1. в тиге салон все же качеством выше. в сх-5 ощущение резинового покрытия явно дешовка.

У Мазды салон конечно не фонтан, но когда садишься в Тигу с говенной тряпкой на дверях, подлокотнике и тд. то первая мысль, за такие деньги и такое г... А если говорим про кожу, то у Мазды она лучше однозначно.

 

[shpunt]

вот расход на механике 2WD

Вчера ( в субботу) отьездил полноценно день.Выехал на МКАД, проехал ~ 50км 90-110км\ч. Показания 4.8л\100км. Затем по городу с частыми остановками по работе и неб. пробками по 5-10минут около 100км. Расход увеличился до 5.8л. В конце пути попал в пробку минут на 40 при вьезде в Красногорск, заехал в гараж. Итог - 6.2л\100км.

официально заявлено на механике:
город: 7.7л
трасса: 5.3л

 

[Tender]

у жены на новом С4 - есть контроль мёртвых зон. пользуется каждый день. и очень помогает.
у меня на СХ-5 тоже есть. пользуюсь каждый день и не выключаю.
одна из самых полезных опций в городском движении и на трассе.
а пользоваться ей или нет - каждый решает сам. есть комплектации и без неё.
я брал СХ-5 именно по причине наличия многих систем безопасности, которые есть только у бизнес-класса, но нет у "простых смертных".
и абсолютно все эти системы работают прекрасно.
не хватает только системы автоматической парковки и адаптивного круиза - я бы и их взял.

А что на СХ-5 ездят не "простые смертные"?

 

[Grig78]

я брал СХ-5 именно по причине наличия многих систем безопасности, которые есть только у бизнес-класса, но нет у "простых смертных".

Я как то пропустил когда фокус стали относить к бизнес классу
В нем электронных примочек даже побольше, чем в сх5 - http://www.ford.ru/Cars/Focus/Safetyandsecurity

 

[Frenky]

за мазду более объемный салон внутри, понравилось складывание сидений кнопкой, клиренс, непонравилось- качество отделки, железо тонкое,шумка, отсутствие многих полезный вещей автохолда, обдув задних пассажиров и многое другое что шпунт уже перечислял! Дизайн рестайлинга тугуана меня радует стал более мужественный в старом кузове не взял бы. Дизайн мазды неплохой экономия бензина вещь приятная, но от этого страдает динамика которая мне важнее. Из систем безопасности сити сейф точно не лишняя будет!

 

[Osip]

не понравилось- качество отделки, железо тонкое,шумка, отсутствие многих полезный вещей автохолда, обдув задних пассажиров и многое другое что шпунт уже перечислял! Дизайн рестайлинга тугуана меня радует стал более мужественный в старом кузове не взял бы.

Согласен, у меня такие же впечатления. Железо на задней двери проминатеся не меньше, чем на сантиметр внуть от простого не сильного нажания пальцем.

Про Тигуан - многие типа шпунта ругают дизайн салона, по мне так он классический и глаза не мазолит. В рестайлие Тиг стал действительно мужественнее.

 

[shpunt]

Я как то пропустил когда фокус стали относить к бизнес классу
В нем электронных примочек даже побольше, чем в сх5 -

побольше? что именно больше?

Добавлено через 1 минуту

непонравилось- качество отделки, железо тонкое

а мне качество отделки нравится больше, чем у Тиги.
а зачем толстое железо?

 

[kmjif]

В Укаине сх-5 с автоматом моно 35000, полный - от 37500, тиг с автоматом только от 39000

про железо с одной стороны какая разница если жесткость кузова хорошая... с другой - у знакомого толкали авео которое застряло в болоте, так на крышке багажника вмятины от пальцев остались, неприятно (

 

[staromsk]

а зачем толстое железо?

Видел я мазду 3 с тонким железом после града! Очень неприятный сюрприз! Моему цивику хоть бы что!

 

[Grig78]

побольше? что именно больше?

как минимум + Система активной помощи при парковке

а зачем толстое железо?

Не смотря на наличие силового каркаса, ездить на машине из фольги как то не комфортно... напоминает китайцев понятно, что щас все машины проектируют под EuroNCAP, но в жизни бывают ситуации отличающиеся от тарированного удара... и как фольга будет держать удар - большой вопрос

 

[shpunt]

прошли времена машин с толстым железом. их делали до 2007 года. сейчас все новинки максимально уменьшают вес и толщину железа. только каркас безопасности делают максимально жёстким - но это не за счёт толщины, а за счёт другого металла с другой степенью жёсткости.
сейчас стараются ставить "внешнюю обёртку" максимально упругую. чтобы при лёгких толчах или соприкосновениях оно само восстанавливалось и принимало прежнюю форму. например, новые бампера на СХ-5 будут ставить этой весной - имеет высокую прочность и обладает ударопоглощающими свойствами.
http://www.zr.ru/a/406959/

Добавлено через 46 секунд
Grig78, я уже ранее пислал, что не хватает системы автопарковки. но мы говорим о Тигуане и СХ-5. не надо сюда мешать Форд.
фольга или обёртка не предназначены для "держать удар".
главное в машине - жёсткий каркас безопасности, в котором сидят люди. а не обёртка.

 

[Игорь_spb]

новые бампера на СХ-5 будут ставить этой весной - имеет высокую прочность и обладает ударопоглощающими свойствами.
http://www.zr.ru/a/406959/

Т.е. будут ставить,но пока не ставят,так понимаюЖдем сравнения старого и нового бампера
Будете новый заказывать?