Toyota RAV4 new

[ВиталяГаз]

К сожалению очень часто бывает, что какие либо штампы вешают не заслуженно на автомобиль. Потом люди не задумываясь из раза в раз его повторяют, принимая за правду.

Тигуан отличный автомобиль, но как любой другой он имеет и минусы. Самый его большой минус это ужасная эргономика и неудобная посадка. Из всех машин, которые у меня были Тигуан находится на втором с конца месте по удобству посадки. Тигуан это вытянутый в одном, вертикальном направлении Гольф. Гольф был и остаётся достаточно удобной машиной. Но после того как его растянули, подняв при этом руль и приборную панель он стал стал очень не удобным. У Тигуана относительно удобной остаётся только нижняя посадка, если не обращать внимание на высоко торчащий руль и очень высокую панель, то сидеть можно. Но моя спина такую посадку не переносит, если ехать долго. Не зря ведь в автобусах, грузовиках, там где надо долго ехать, сидят иначе люди. Ну а про эргономику много не стану... попробуйте на паркинге заехав с улицы запарковаться задом придётся выбирать ехать либо с запотевшими зеркалами, либо с опущенными. Или помыть заднее стекло прогнав дворник один раз... У большинства он остаётся включенным, кто то его включает после срабатывания дотирки... И таких примеров к сожалению в любом автомобиле сотни я найду. Но про них вы узнаете, если только кому то надо чтобы вы плохо подумали про машину, а сказать больше нечего...

Про посадку и сидения Тойоты РАВ4 ходят откровенно дикие слухи основанные на грубой лжи. Такая же как то, что Тигуан ломается два раза в день. Так считают почти все владельцы Тойот про Фольксваген.

Ниже я размещу несколько фото. По ним вам станет понятно, как на самом деле с посадкой в РАВ4. Какой и где туннель мог кому то мешать!? Или о том, что что то нельзя достать, или подлокотники такие же неудобные как в Тигуане. Всё это дикая ложь! Сами смотрите фото, сиденье в крайнем дальнем положении. Не живите стереотипами.

 

[ВиталяГаз]

Достаточно объективный обзор. Сегодня такие встречаются редко. Хотя с некоторыми моментами я не согласен. Одно фото из тех, что выше взято тут

 

[Alekhandro]

Достаточно объективный обзор. Сегодня такие встречаются редко. Хотя с некоторыми моментами я не согласен. Одно фото из тех, что выше взято тут

Спасибо! Честно и ИМХО. Именно эстетическая часть этого обзора меня, как человека крайне «замороченного» и «придирчивого» ко всяким мелочам, качеству и дизайну салона и кузова, только сильнее убедило в том, что РАВ просто откровенный некрасивый пластиковый квадратный «урод» почти за 3 млн рублей и это реально печально. После Тигуана к Раву просто не хочется подходить от слова совсем. Достаточно открыть капот, сесть в салон на 5 минут, выйти, сплюнуть и просто уйти. Как была жуткая убогая некрасивая пластмассовая машина, так и осталась. Только багажник наверное и прельстил бы. Уж простите меня за мою откровенность. Но пока, уродливее Рава наверное машины не видел. Ещё раз прошу прощения за свою, возможно крайне негативную, но честную и откровенную субъективную оценку. Лично по мне так Лада Веста Кросс намного симпатичнее этого Рава.

 

[Papagot]

Спасибо! Честно и ИМХО. Именно эстетическая часть этого обзора меня, как человека крайне «замороченного» и «придирчивого» ко всяким мелочам, качеству и дизайну салона и кузова, только сильнее убедило в том, что РАВ просто откровенный некрасивый пластиковый квадратный «урод» почти за 3 млн рублей и это реально печально. После Тигуана к Раву просто не хочется подходить от слова совсем. Достаточно открыть капот, сесть в салон на 5 минут, выйти, сплюнуть и просто уйти. Как была жуткая убогая некрасивая пластмассовая машина, так и осталась. Только багажник наверное и прельстил бы. Уж простите меня за мою откровенность. Но пока, уродливее Рава наверное машины не видел. Ещё раз прошу прощения за свою, возможно крайне негативную, но честную и откровенную субъективную оценку. Лично по мне так Лада Веста Кросс намного симпатичнее этого Рава.

Новый РАВ мне каждый раз напоминает какую-то гаражную самоделку из фанеры. Старый чисто внешне был гораздо интереснее.

 

[Wrecker]

К сожалению очень часто бывает, что какие либо штампы вешают не заслуженно на автомобиль. Потом люди не задумываясь из раза в раз его повторяют, принимая за правду.

Тигуан отличный автомобиль, но как любой другой он имеет и минусы. Самый его большой минус это ужасная эргономика и неудобная посадка. Из всех машин, которые у меня были Тигуан находится на втором с конца месте по удобству посадки. Тигуан это вытянутый в одном, вертикальном направлении Гольф. Гольф был и остаётся достаточно удобной машиной. Но после того как его растянули, подняв при этом руль и приборную панель он стал стал очень не удобным. У Тигуана относительно удобной остаётся только нижняя посадка, если не обращать внимание на высоко торчащий руль и очень высокую панель, то сидеть можно. Но моя спина такую посадку не переносит, если ехать долго. Не зря ведь в автобусах, грузовиках, там где надо долго ехать, сидят иначе люди. Ну а про эргономику много не стану... попробуйте на паркинге заехав с улицы запарковаться задом придётся выбирать ехать либо с запотевшими зеркалами, либо с опущенными. Или помыть заднее стекло прогнав дворник один раз... У большинства он остаётся включенным, кто то его включает после срабатывания дотирки... И таких примеров к сожалению в любом автомобиле сотни я найду. Но про них вы узнаете, если только кому то надо чтобы вы плохо подумали про машину, а сказать больше нечего...

Про посадку и сидения Тойоты РАВ4 ходят откровенно дикие слухи основанные на грубой лжи. Такая же как то, что Тигуан ломается два раза в день. Так считают почти все владельцы Тойот про Фольксваген.

Ниже я размещу несколько фото. По ним вам станет понятно, как на самом деле с посадкой в РАВ4. Какой и где туннель мог кому то мешать!? Или о том, что что то нельзя достать, или подлокотники такие же неудобные как в Тигуане. Всё это дикая ложь! Сами смотрите фото, сиденье в крайнем дальнем положении. Не живите стереотипами.

Решил развлечься в воскр. и немного переработал текст, сори за пунктуацию.

К сожалению очень часто бывает, что какие либо отдельно взятые индивидуумы выдумывают себе, будто они обладают познаниями в некоторых областях науки и техники и вешают не заслуженно лапшу на уши собеседникам. Потом эти индивидуумы не задумываясь из раза в раз обижаются на заслуженную критику, принимая ее слишком близко.

Тигуан отличный лучший в своем классе и ценовом диапазоне автомобиль, но как любой другой он имеет минусов гораздо меньше остальных ведер. Самый большой минус данного владельца тигуана - это его ужасные органолептические свойства как гуманоида и неудобная посадка выработанная годами сидения в убогих ведрах привычка неправильно сидеть. Из всех машин, которые у меня индивидуума были Тигуан находится на втором с конца месте по удобству посадки за гранью его принятия того факта что Тигуан - это вытянутый в одном, вертикальном направлении Гольф о все таки лучшее авто что у него было. Это Гольф (чувак знает, что такое гольф, аплодируем). Но после того как его растянули, подняв при этом руль и приборную панель он стал стал очень не удобным Горячечный полет органолептически деформированного сознания. У Тигуана относительно удобной остаётся только нижняя посадка, если не обращать внимание на высоко торчащий руль и очень высокую панель, то сидеть можно Органолептически деформированное сознание что-то допускает за гранью своего понимания (аплодируем-прогресс). Но моя спина такую посадку не переносит к сожалению умнее моего деформированного сознания и привыкла сидеть в убогих ведрах и говорит нет, тем более, если ей ехать долго(спина существо заслуживающее уважения, поэтому отнесемся с сочувствием). Не зря ведь в автобусах, грузовиках, там где надо долго ехать, сидят иначе люди Ни разу индивидуум не ездил ни в автобусах ни в грузовиках (где кабина например вообще жестко не соединена с рамой+ навороченная пневмосистема на сидушках) Ну а про эргономику много не стану -потому как я видел это слово только в Википедии, но не понял его значения... попробуйте придумайте аргументы на мой доморощенный троллинг, который всем уже до изжоги надоел и единицы на него внимание изредка обращают, потому как в других ветках ппц как скучно (Тигуан все меньше ломается) И таких примеров к сожалению в любом автомобиле убогого тролинга сотни я найду. искать не буду потому как нахрен надо. Но про них вы узнаете, если только кому то надо чтобы вы плохо подумали про машину, мне скушно и убого в своей Тоете, а сказать больше нечего...

Ниже я размещу несколько фото. По ним вам станет понятно, что у меня заурядная внешность ботана и девушки меня не любят и я пытаюсь найти новых друзей по переписке. Или о том, что словарный запас мой довольно таки скуден и я призвал телефон себе в помощь но тщетно. Не живите стереотипами Свободу Анджеле Девис!


Вот это я такой серьезный сижу в авто:

Вот это я принимаю заказ в такси:

А вот это моя нога (которую на дальняке так будеть держать только Буратино или закомплексованно-зажатый индивидуум)

немного ленивого пейнта

 

[Drek]

Тигуан отличный автомобиль, но как любой другой он имеет и минусы. Самый его большой минус это ужасная эргономика и неудобная посадка.

Срочно нужны минусы на этот форум, иначе этот поток не остановить!

 

[Lector]

Ниже я размещу несколько фото. По ним вам станет понятно, как на самом деле с посадкой в РАВ4. Какой и где туннель мог кому то мешать!? Или о том, что что то нельзя достать, или подлокотники такие же неудобные как в Тигуане. Всё это дикая ложь!

Посмотреть вложение 119433

Рост этого дядечки какой? Вот про это я и говорю.
Про подлокотники я вообще не понял. Это крышка бардачка между сидениями удобнее, чем регулируемый по вылету и высоте подлокотник Тигуана? Это даже не смешно.

Именно эстетическая часть этого обзора меня, как человека крайне «замороченного» и «придирчивого» ко всяким мелочам, качеству и дизайну салона и кузова, только сильнее убедило в том, что РАВ просто откровенный некрасивый пластиковый квадратный «урод» почти за 3 млн рублей и это реально печально...

Вот полностью согласен. Элементы управления в РАВа вызывают отторжение, если до этого ездил хоть на чём-то другом того же уровня стоимости. Дело даже не в том, что подсветки на кнопках нет. Нет ни одной кнопки, где была бы выштамповка под палец, кнопки стеклоподъёмника, как яркий пример. Штамповка дешевле да, так пусть и автомобиль стоит дешевле, а не будет дороже всех.
Кнопки распиханы без принципа, почему кнопка подогрева руля спрятана так, что надо под руль залезть, чтобы её найти? Я уже не говорю о том, что сам подогрев ни по температуре, ни синхронно с сиденьями не включится. Да и греет только в 2х точках. Почему для выключения того же подогрева сидения надо ловить среднее положение этой дебильной качалки? Почему нельзя сделать просто кнопку, как в Тигуане? Зачем вокруг салонного зеркала этот дибильный бублик пластика? Дизайнеры вообще видели, какие зеркала уже не первый год у конкурентов?

 

[Alekhandro]

Решил развлечься в воскр. и немного переработал текст, сори за пунктуацию.

К сожалению очень часто бывает, что какие либо отдельно взятые индивидуумы выдумывают себе, будто они обладают познаниями в некоторых областях науки и техники и вешают не заслуженно лапшу на уши собеседникам. Потом эти индивидуумы не задумываясь из раза в раз обижаются на заслуженную критику, принимая ее слишком близко.

Тигуан отличный лучший в своем классе и ценовом диапазоне автомобиль, но как любой другой он имеет минусов гораздо меньше остальных ведер. Самый большой минус данного владельца тигуана - это его ужасные органолептические свойства как гуманоида и неудобная посадка выработанная годами сидения в убогих ведрах привычка неправильно сидеть. Из всех машин, которые у меня индивидуума были Тигуан находится на втором с конца месте по удобству посадки за гранью его принятия того факта что Тигуан - это вытянутый в одном, вертикальном направлении Гольф о все таки лучшее авто что у него было. Это Гольф (чувак знает, что такое гольф, аплодируем). Но после того как его растянули, подняв при этом руль и приборную панель он стал стал очень не удобным Горячечный полет органолептически деформированного сознания. У Тигуана относительно удобной остаётся только нижняя посадка, если не обращать внимание на высоко торчащий руль и очень высокую панель, то сидеть можно Органолептически деформированное сознание что-то допускает за гранью своего понимания (аплодируем-прогресс). Но моя спина такую посадку не переносит к сожалению умнее моего деформированного сознания и привыкла сидеть в убогих ведрах и говорит нет, тем более, если ей ехать долго(спина существо заслуживающее уважения, поэтому отнесемся с сочувствием). Не зря ведь в автобусах, грузовиках, там где надо долго ехать, сидят иначе люди Ни разу индивидуум не ездил ни в автобусах ни в грузовиках (где кабина например вообще жестко не соединена с рамой+ навороченная пневмосистема на сидушках) Ну а про эргономику много не стану -потому как я видел это слово только в Википедии, но не понял его значения... попробуйте придумайте аргументы на мой доморощенный троллинг, который всем уже до изжоги надоел и единицы на него внимание изредка обращают, потому как в других ветках ппц как скучно (Тигуан все меньше ломается) И таких примеров к сожалению в любом автомобиле убогого тролинга сотни я найду. искать не буду потому как нахрен надо. Но про них вы узнаете, если только кому то надо чтобы вы плохо подумали про машину, мне скушно и убого в своей Тоете, а сказать больше нечего...

Ниже я размещу несколько фото. По ним вам станет понятно, что у меня заурядная внешность ботана и девушки меня не любят и я пытаюсь найти новых друзей по переписке. Или о том, что словарный запас мой довольно таки скуден и я призвал телефон себе в помощь но тщетно. Не живите стереотипами Свободу Анджеле Девис!


Вот это я такой серьезный сижу в авто:

Вот это я принимаю заказ в такси:

А вот это моя нога (которую на дальняке так будеть держать только Буратино или закомплексованно-зажатый индивидуум)

немного ленивого пейнта

Посмотреть вложение 119470

Хорош вам! Не перебирайте - мы тут всё-таки машины хвалим/критикуем/оцениваем, а не обсуждаем персональные качества людей. Я давно уже слежу за этой веткой, просто из-за интереса, вдруг действительно хороший Авто. Увы, для себя понял, что лучше Тига для меня лично наверное может быть только Q5 или Тур, но это уже другой ценовой сегмент. А за эти деньги увы, но лично по мне конкурентов нет. Вот что нужно здесь обсуждать. Хотя я для себя все обсуждение закрыл - точка!

 

[topmo3a]

...Штамповка дешевле да, так пусть и автомобиль стоит дешевле, а не будет дороже всех....

Хватит уже подбирать себе машину, как будто ездить на ней вам год и только вам, а потом трава не расти! О людях, что после вас ездить на машине будут, вы подумали ? А вдруг новый РАВ прослужит 20, 30, 100 лет ? Без единого отказа и ржи. Где за это время будет Тигуан, сменивший не одно поколение и научившийся бороздить околоземное пространство сам, без своего водителя, просто за пивком на Луну сгонять ? А РАВ будет ездить. А вы все кнопочки, финтифлюшки, прибамбасики, электронные девайсики хотите. Чтобы быть надежной, машина должна иметь минимум деталей, и сами детали должны быть наименее заковыристыми. Вона, как вот тут в ролике - минимум хлопот и кондовый автомобиль:

И стоить она может столько, сколько за нее дают покупатели, хоть десять миллионов, и внешность у нее может быть любой, вона, на телегах в одну-две лошадиные силы люди ездили в свое время (и тоже ломались), и ничего, не мечтали о навигаторе и какой-то там графике. Главное, ехали и норм. Еси чо, сено в телеге есть, подзаправить тяговое устройство, а под сеном ружжишко (в войну и автомат или пулемет какой) мона спрятать - отбиться от нерадивых добывателей провизии.

 

[pepelac]

topmo3a, именно это формирование цены "сколько готовы платить" и отворачивает грамотных потребителей от хитропопых азиатов. Объективно автомобиль сделан дешевле - он должен стоить дешевле. Так он и стоит, к примеру, в Германии, т.к. немцам такую шляпу не задвинешь, как нищим дикарям.

 

[DMITRY_TCH]

Меня всегда занимали страсти по теме "немцы против японцев". Непримиримая борьбы фанатов обеих сторон, взгляды остальных разумных со стороны на это действо. И попытки составить свое мнение.
Давайте по последнему варианту пойдем - давайте "поговорим за внешний вид". Не вдаваясь в технику, чисто эстетика автомобиля.

Как по мне, Равик4 модельного 2019 года для американского рынка был куда как более интересен.
Проиллюстрирую фотографиями:
Вот тут на фото американская модель в квази-"военном" раскрасе.

Спойлер: Америка-милитари - тыц

Вот, не стыдно было бы и себе купить, буде собрамшись.
Чисто если брать внешний вид - вполне даже конкурент второму доресту Тигуана.
И вообще красава.

А вот тут уже фото аналогичного автомобиля того же года для России и иже с нею

Спойлер: Вариант территориально близкий к нам

Никакой тебе брутальности. Что-то непонятное.
Со вторым дорестайлинговым Тигуаном такой вид не конкурирует даже.

Почему так? Кто выбирал для нашего региона внешку? Чем руководствовались?
А вот - хз. Но кто-то берет.

 

[zvas]

это привьюшка Проверили бездорожьем: Tiguan, RAV4 или Sportage? но сама статься замечательная, полный оригинал можно найти на файлобменниках, хорошее сравнение рафика и тига, еще там спортаж затесался. Не все в статье описано, но можно и просто размеры сравнить
Краткие выводы: тигуан супер по управляемости, динамичный и быстрый, а тойота виляет кормой с заднеприводными повадками, автор хоть и сравнил их с ягуаровскими или бмв, но добавил, что уверенности на скользкой дороге это не дает. На бездорожье тиг молодцом, рав замер на диагоналке. По эргономике, обзорности отделке тиг опять молодец. В тойоте есть не плохие элементы типа прорезиненных крутилок. Да, кстати, я бы сказал, что доступ к буксировочной проушине у тойоты не правильный: нужно открывать крючком и можно поцарапать бампер, - но ведь как тут кто-то скажет, владелец тойоты никогда ни где не застрянет и на хрен ему не нужен доступ к проушине.
Кстати по эргономике, внимательно изучил все размеры. И это удивительно насколько до мм рассчитан тигуан, как правило он по нужным параметрам выигрывает у тойоты и киа. И там где проигрывает, то это или не принципиально либо не влияющие ни на что крохи. Например, как кто-то писал здесь про регулировку руля, что у тойота она супер, а тига короткий ход, так вот по длине с тойотой тиг проигрывает 5 мм - это ни о чем, ну 10% от хода регулировки, тем более, что в тиге можно до всего спокойно дотянуться с его эргономикой, да и зато тиг уверенно выигрывает по углу регулировки на 1.5 градуса, но в % это 38% для угла регулировки тойоты всего в 4 градуса.
На заднем сидение места для коленей меньше в тигуане и по высоте в тойоте свободнее, но я думаю это за счет того, что сиденье на уровне коврика для ног, поэтому колени в тойоте опускаются ниже и наклон спинки водителя коленям мешает меньше, да и 5-я точка просто уезжает ближе к оси уже задней сидушки, ну а посадка стремиться к посадке в спорткаре, наверное кому то понравится так на заднем сидение, особенно, если не спорткара. Хотя тут факт есть факт, места в рафике больше сзади. Ну и конечно главное преимущество рафика это багажник, при чем рафик, длиннее всего на 9 см, но при этом багажник вырос на 21 в длину, еще и на задних сиденьях больше места. Правда 21 см это почти на уровне верхней полки, и подозреваю у тига просто больше задняя спинка наклонена в угоду комфорта. Но опять же факт, багажник больше. И эта для меня была бы главная причина в пользу рафика, если бы при одинаковых деньгах я брал бы сейчас одного из них. Но у тойоты нет топовых комплектаций с мотором попроще, хотя куда проще, если 200 лошадей слабее 180 тига, да и ценник выше у рафика за максимально близкий аналог к тигу. Так что при всей моей любви к рафикам, и плевать мне на эргономику, если это рафик (он же не ломается но извините, сейчас на рафик в максималках пересаживаются только владельцы заднеприводных бмв и ягуаров, теперь это роскошь с ценами больше 3-х лямов...

 

[topmo3a]

Сравнение хорошее, но РАВ проиграл, попав на одно место с Спортажем, который непонятно что вообще делал в этой компании. Хотя там так попал, что по тексту чувствовался прям щас разгромим, а по итогам как-то вяленько и скромненько, мол, не будем бить сильно, только аккуратно.
p.s. Но лучше не потворствовать пиратам, разместившим против воли редакции у себя на фаллообменниках, материалы, а пройти и купить журнал. Ну или пролистать его в конце-концов в каком-нить Ашане, не покупая, но прочитав.

 

[P_Star]

Почему так? Кто выбирал для нашего региона внешку? Чем руководствовались?

Внешка - да, полностью согласен с Вами. Но есть ещё интерьер, и здесь тоже нельзя сравнивать наши российские "сиротские" варианты отделки с американскими. В ютубе есть обзоры, где это можно посмотреть (и позавидовать американцам).

 

[SerB64]

Toyota RAV4 на подъемнике. «Добротный паркетник с отличной проходимостью»

 

[leopoldus]

Решил развлечься в воскр. и немного переработал текст, сори за пунктуацию.

Спасибо, было весело ))

 

[zvas]

Зарулем выложили частями в общий доступ статью сравнения тигуана, рафика и спортажа, про которую я писал 3 постами выше, теперь можно ознакомиться подробней Tiguan, Sportage и RAV4: большой тест
Tiguan, Sportage и RAV4: тест в цифрах

 

[Super_geroi]

Зарулем выложили частями в общий доступ статью сравнения тигуана, рафика и спортажа, про которую я писал 3 постами выше, теперь можно ознакомиться подробней Tiguan, Sportage и RAV4: большой тест
Tiguan, Sportage и RAV4: тест в цифрах

Лучше бы они в удобоваримом виде сообразили.
Сейчас вряд-ли кто-то будет читать авто газету.

 

[zvas]

Лучше бы они в удобоваримом виде сообразили.

Тут не то что варить не надо, можно даже не жевать, легче формат сложно придумать: статья с кусочками текста между множества фоток, разбитая на 2 части, достаточно 5 минут ознакомиться с наиболее интересным для себя или легко прочитать все без лишних затрат времени... Разве что, только если не хватает видосика на часик с нудными размышлениями без возможности пропустить куски из стиля капитан очевидность

 

[ssn]

Зарулем выложили частями в общий доступ статью сравнения тигуана, рафика и спортажа, про которую я писал 3 постами выше, теперь можно ознакомиться подробней Tiguan, Sportage и RAV4: большой тест
Tiguan, Sportage и RAV4: тест в цифрах

Отличная статья, к тому же, достаточно объективная. Вижу уже второй обзор, где привод VW показывает себя лучше тойотовского адаптивного. С другой стороны, фактические 180 мм клиренса Тигуана, как и заниженный объем багажника против заявленных характеристик, как-то не солидно для Вага.