Toyota RAV4 new

[VolfWagen]

именно такие ощущения я испытывал сидя в Рав4

И,что, были, таки, похожие рвотные позывы ??? ?

Посмотрел их ролик про лесника.
Суба, ЕМНП, сейчас под тойотой ходит, но бричка у них в тесте совсем другие впечатления производит.
Меньше негатива, что-ли...хотя недоделок и косяков в форестере тоже хватает.
То ли у них така “лубоффф» именно к тойоте, то ли малочисленный клан субаристов жалеют))

 

[Flashback]

И,что, были, таки, похожие рвотные позывы ??? ?

Да, мне машина не понравилась.

То ли у них така “лубоффф» именно к тойоте, то ли малочисленный клан субаристов жалеют)) То ли у них така “лубоффф» именно к тойоте, то ли малочисленный клан субаристов жалеют))

Так и есть на самом деле, Форик производит впечатление более качественного продукта. Так что дело тут не в "лубоффф".

Powered by Froala Editor​

 

[Flashback]

Powered by Froala Editor​

 

[kalamaiht]

Рейтинг надежности: Who Makes the Most Reliable New Cars?

Конец списка:

Но это "их" данные, интересно что у нас этот рейтинг показал бы

 

[ВиталяГаз]

 

[ВиталяГаз]

 

[Avdeeff]

Рейтинг надежности: Who Makes the Most Reliable New Cars?
Посмотреть вложение 128425
Конец списка:
Посмотреть вложение 128426
Но это "их" данные, интересно что у нас этот рейтинг показал бы

"Consumer Reports is an independent, nonprofit member organization". При словах "independent" и "nonprofit" и особенно в сочетании с " Thank you for considering a tax-deductible gift to Consumer Reports. CR accepts gifts of cash, stock, qualified charitable distributions from IRAs, real estate, and gifts arranged through wills or estate plans." лучшее, что можно сделать - закрыть этот сайт и не заходить туда больше

 

[Wrecker]

"Consumer Reports is an independent, nonprofit member organization". При словах "independent" и "nonprofit" и особенно в сочетании с " Thank you for considering a tax-deductible gift to Consumer Reports. CR accepts gifts of cash, stock, qualified charitable distributions from IRAs, real estate, and gifts arranged through wills or estate plans." лучшее, что можно сделать - закрыть этот сайт и не заходить туда больше

Все донаты или вознаграждения от частных лиц анонимны и делаются в любое время и в том числе уже после составления рейтинга и никоим образом не могут повлиять на результаты. Можно сказать, что эта надпись (если там действительно все честно ) является хорошей наглядной гарантией правдивости и непроплаченности сайта.

 

[Avdeeff]

У тебя с логикой как, все ок? Жалоб от окружающих не поступало? Или может с английским проблемы?. Все донаты или вознаграждения от частных лиц анонимны и делаются в любое время и в том числе уже после составления рейтинга и никоим образом не могут повлиять на результаты. Можно сказать, что эта надпись (если там действительно все честно ) является хорошей наглядной гарантией правдивости и непроплаченности сайта.

Все "независимые" зависимы по самые гланды и никакой гарантией эти надписи не являются и никогда не являлись. Уж правдивости точно. Все очень хотят сытно кушать и продвигают ту повесточку и темки, за которые им платят или "донатят". Кто донатит, тот и заказывает музыку, а эффективность продвижения через СМИ, активно пиарящих себя в качестве "независимых" заметно выше. Ну и про "анонимно" особенно смешно читать в наш век. "Независимая журналистика" это оксюморон. Хотя разубеждением верующих в "независимую" журналистику и в "независимых экспертов" заниматься бесполезно обычно.

 

[Aleksandr 62]

Поддержу вас в полном объёме сказанного есть знакомые журналисты, часто ведём беседы на разные темы, и дела в независимой журналистике обстоят именно так как описано выше, кто платит тот и заказывает музыку.

 

[ВиталяГаз]

У Тойоты не всё хорошо БЫЛО с работой климатической системы в авто режиме. Теперь подтягивают.

 

[DIONIS670]

Поддержу вас в полном объёме сказанного есть знакомые журналисты, часто ведём беседы на разные темы, и дела в независимой журналистике обстоят именно так как описано выше, кто платит тот и заказывает музыку.

Дела так обстоят не в журналистике, а везде
Независимые СМИ только на Западе, по крайней мере они так говорят….))))))))))

 

[Lehtym]

Тут для каждого своё. Человек обычно привыкает к чему то и очень часто сопротивляется всему новому. Я например никогда не привыкну к тому как у ВАГа включается задний дворник – это какой то вредитель придумал. Он остаётся включённым после каждой попытки помыть камеру. Я не пользуюсь салонным зеркалом, всё хотел снять дворник, но оказалось только я в семье не пользуюсь салонным зеркалом и стеклом… Привык на LKW. Про обогрев зеркал который не включается вместе с обогревом заднего стекла – не говорил только ленивый. ВАГ всё равно упрямо не меняет данную схему и ставит такое дебильное включение обогрева зеркала на Фольксваген. Приходится выбирать между обогревом и опусканием зеркала. Я уже четвёртый год матерю инженеров которые так сделали каждый раз когда заезжаю в гараж. В Ауди же давно сделали по другому. Выключатели не меняются с 80-х годов прошлого века. Их тогда видимо слишком много сделали, как и выключатель фар от ч/б телевизора никак не поменяют на что нибудь более современное. Сколько их наделали? 50 лет уже ставят!!! Наверное ещё лет на 50- 70 их хватит. У нас не самые плохие сидения в Тигуане, но посадку удобную я так и не нашёл. Недавно прокатился на тряпке… как можно на этом сидеть!? Это же ужас! Плюс ещё и током всё бьёт после этих сидений. Такое в последний раз у меня было в 90-х на Жигулях, когда купил дешёвые синтетические чехлы. Про маленькую регулировку руля, так же знают все. Все с этим сталкивались, и все молчат…

Этот список можно продолжать и продолжать… Не стоит тут самого себя обманывать повторяя за маркетологами про какую то якобы эргономику Фольксвагена. Её там нет и никогда не было. Она есть в Ауди. Есть в РАВ4. В этих машинах можно быстро удобно устроиться, локти не будут висеть в воздухе, спина не будет болеть после 500 км пути. Не может Гольф размеры которого изменили только в одной плоскости стать удобным. Это всё равно что изображение растянуть по вертикали и любоваться тем что все стали худенькими. А от того что кто то сейчас начнёт возражать мне, его Тигуан не станет удобнее. Удобнее он станет только тогда, когда мы признаем факт отсутствия эргономики у Тигуана и доведём до инженеров Фольксвагена об этом.

я не "за", но и "против" Рав не имею ничего, но объективно - мультимедиа - это же денди, присобаченный к ТВ "горизонт", а Гольф - во всем мире эталон, поделился именем с целым классом, так что не думаю, что эргономика такая уж провальная

 

[Yosich]

Виталик очнулся Пусть пересмотрит видео выше еще раз.
Рафик - это позор
За сиськи крутилки климата и убогую мультимедиа, убивать нужно. ИМХО
"Машина мечты"

Про сиденья Тигуана полный бред. Дважды в этом году съездил до Западной Сибири и обратно. Это 3000 км в одну сторону. Проезжал обычно 1000 в день. Назад, бывало и 2000 км. (Домой хочется быстрей ) Спина не болит. Сидеть удобно. Правый локоть на подлокотнике. Он регулируется под любого человека (ну кроме обезьяноподобного).
Тряпка сидений (первая у ВАГа из трех машин). Супер плюс! - Летом на коже спина мокрая. Зимой, пока не нагреешь - холодно.
А тряпка хороша и зимой и летом. И ничего током не стреляет.

Про приборку Рафчика только ленивый не оттянулся. Мультик из 90-х годов.

Мне лично совершенно не нужен совместный обогрев зеркал и заднего стекла одной кнопкой. Кому нужен - ССЗБ.

А про эргономику ВАГа и "древние" переключатели - это вообще крик души .......... с Тавотой
У них-то обогрев сидений на Прадо так и включается страшной кнопкой из 60-х годов. (Про Раф ничего не скажу - не видел).

Я прекрасно понимаю, что Виталик этого не прочитает. Мы все у него в ЧС.
Он тут сам себе пишет. "За долю малую" от Тавоты

ПС. Какой же Рафчик страшный и убогий вживую ИМХО

 

[ВиталяГаз]

Максимальный крутящий момент, Тигуана 2.0 180 сил, двигатель CZPA - 320 Н*м

Максимальный крутящий момент, Toyota RAV4 2.5 199 сил, двигатель A25A-FKS - 243 Н*м

Разница в 50% не должна была не оставить никаких шансов Тойоте. Однако на деле не всё так однозначно. При разгоне со скорости в 20 км/ч РАВ4 и Тигуан ускоряются одинаково. При разгоне со скорости в 60 км/ч Тойота оказалась быстрее. И это не смотря на разрекламированные достижения ТУРБО плюс ДСГ. Где заканчиваются мифы и начинается жизнь?

Как часто нам требуется хорошее ускорение со старта с места? Да почти никогда. Это понты. При этом оно необходимо при обгоне. Так кто думает больше из автопроизводителей об маркетинге, а кто о безопасности и комфорте? Почему этот вопрос не поднимал никто? Не платят за это?

Подписывайтесь на канал. Таких тёмных мест, про которые пока молчат, достаточно много у обоих машин. Вместе с Вами будем сравнивать и изучать все особенности Тойоты РАВ4 и Фольксваген Тигуана2. Это лучшие представители кроссоверов на сегодня! Но в мире нет ничего идеального!

 

[srg.fan]

и разгоне со скорости в 60 км/ч Тойота оказалась быстрее.

Чушь в целом и в частности про 60 км/ч! Когда "папа " говорит 3, 2, 1, поехали, "сынок" на тигуане решил подроч..ть и пропускает старт на пару секунд. Не удивлюсь, если у этого мальчика вообще был включен режим "eco". Рав4 2.0/2.5 и тиг 2.0 сравнивать в динамике смысла нет - абсолютно разные авто и в динамике и в управляемости. Рав4, на мой взгляд, для тех кто верит в "бесконечную" надежность тойоты т.к. вероятно берут этот авто на всю жизнь - а комфорт и удовольствие от вождения это не для них . Походу ВиталяГаз видео выложил, чтобы накручивать просмотры

 

[vetal85]

srg.fan, ну справедливоси ради на тесте у Антонаавтомэн Рав 2.5 быстрее Тигуана180 с места оказался.
Но в целом конечно Тойоте до технологичности Тигуана как до Китая раком.

 

[Aleksandr 62]

Справедливости ради, надо поставить с Тойотой Тигуан с мотором в 220 сил, разница по мощности в пользу Тигуана примерно такая же как в виде у Тойоты против Тигуана, тогда и посмотрим кто быстрее.

 

[srg.fan]

@srg.fan, ну справедливоси ради на тесте у Антонаавтомэн Рав 2.5 быстрее Тигуана180 с места оказался.

Можно и на Bugatti поехать медленнее, чем на Rav4 - ускорение авто зависит не только от его мощности, но от водителя - на тигуане его не было.
Еще раз - рав4 2,5 за официальные 8.5 сек до 100 км/ч никогда не поедет (крутящий момент 243 Нм уже смех и автомат 8AT, который такой же тупой как угол, к-рый больше 90*) - в лучшем случае рав поедет как тиг 1.4 150 л.с. монопривод.
Повторюсь видео чушь! Кому интересно на ютубе полно видео разгона до 100 свежего рав4 2.5 , нейтральных людей (т.е. тех которые не кричат рав4 вау или рав4 фу г..но) - так вот в среднем разгон 9.4-9.3 в лучшем случае 9.0). У тигуана 2.0 однозначно ниже 9 сек (тоже полно роликов), реальные показатели порядка 8.6-8.4 секунд. Ну и не менее важно, что после 100 км/ч тигуан набирает скорость еще более веселее, чем рав4 2.5.
Турбина, она и в Африке турбина

 

[vetal85]

Можно и на Bugatti поехать медленнее, чем на Rav4 - ускорение авто зависит не только от его мощности, но от водителя - на тигуане его не было.
Еще раз - рав4 2,5 за официальные 8.5 сек до 100 км/ч никогда не поедет (крутящий момент 243 Нм уже смех и автомат 8AT, который такой же тупой как угол, к-рый больше 90*) - в лучшем случае рав поедет как тиг 1.4 150 л.с. монопривод.
Повторюсь видео чушь! Кому интересно на ютубе полно видео разгона до 100 свежего рав4 2.5 , нейтральных людей (т.е. тех которые не кричат рав4 вау или рав4 фу г..но) - так вот в среднем разгон 9.4-9.3 в лучшем случае 9.0). У тигуана 2.0 однозначно ниже 9 сек (тоже полно роликов), реальные показатели порядка 8.6-8.4 секунд. Ну и не менее важно, что после 100 км/ч тигуан набирает скорость еще более веселее, чем рав4 2.5.
Турбина, она и в Африке турбина

с 50 х минут
Но там не с лаунча старт был. Но имело место быть.