Треск при отпускании оборотов

[Roman2518]

Спб.У меня сильное дребезжание слышно в этом районе.Посмотрел на регулирующую тягу, а там всё болтается.Скобы нет.Только шток и гайки регулировки.Подлазить вообще не реально.Скорее всего буду искать сервис где подтянут.

мне порекомендовали "аудитория" в СПб, сегодня буду звонить

 

[SHCANIK]

Жаль.Я в Москве "окапываюсь".Буду тут чего нибудь посмотреть.

 

[моня644]

мне порекомендовали "аудитория" в СПб, сегодня буду звонить

В Аудитории чиповался. 30 тыков проехал на их чипе.Контора не плохая,отзывы хорошие.До тиги , до 2008 г, на 5 пассате в Дилижансе.То же нормально http://dilauto.ru/

 

[Roman2518]

В Аудитории чиповался. 30 тыков проехал на их чипе.Контора не плохая,отзывы хорошие.До тиги , до 2008 г, на 5 пассате в Дилижансе.То же нормально http://dilauto.ru/

в дилижанс звонил, они подобной настройкой не занимаются, тут нужны узко направленные специалисты

Добавлено через 8 минут
собрал все в кучу тут http://www.drive2.ru/l/6928979/

 

[SHCANIK]

Так кто нибудь адресок подскажет,где могут подтянуть данный узел в Москве?

 

[konstantint]

в эльзе есть описание регулировки этого клапана, у дилера есть спец инструмент ,
но хватит не на долго, там износ отверстия в тяге клапана,

Добавлено через 14 минут
снять защитный экран с турбины. взять ключ на 10, и подрегулировать шток. только чтоб мотор холодный был, но это временное решение проблемы, я не видел чтоб чтоб кто-то восстановил тягу, а менять турбину не совсем бюджетно. Например при похожей проблеме на 122 сильном моторе есть TPI по замене не всей турбины ,а только половины.
Попадется турбина мертвая ,буду заморачиваться

 

[Roman2518]

в эльзе есть описание регулировки этого клапана, у дилера есть спец инструмент ,
но хватит не на долго, там износ отверстия в тяге клапана,

Добавлено через 14 минут
снять защитный экран с турбины. взять ключ на 10, и подрегулировать шток. только чтоб мотор холодный был, но это временное решение проблемы, я не видел чтоб чтоб кто-то восстановил тягу, а менять турбину не совсем бюджетно. Например при похожей проблеме на 122 сильном моторе есть TPI по замене не всей турбины ,а только половины.
Попадется турбина мертвая ,буду заморачиваться

на нашу турбину для cava нету tpi и нету ремколмплектов, разные турбины и тяга бывает без настроечного болта , скорее всего так и есть. Поэтому не понятно что делать.

 

[AntonKos87]

решил проблему с турбиной просто подперев клапан появилась тяга до этого иногда машина не набирала обороты после 3000 зависала, предполагаю что клапан был открыт на половину,,, после подтяжки клапана пропал треск на нейтрале если тпнуть при подении оборотов до холостых был непонятный треск стрекочет типа двиг CAVA

это временное решение
ремонтировать шток актуатора все равно придется люфт уже просто огромный может заклинуть в неподходящий момент и пишут согнет крыльчатку турбины тогда ей хана!!!

 

[Roman2518]

решил проблему с турбиной просто подперев клапан появилась тяга до этого иногда машина не набирала обороты после 3000 зависала, предполагаю что клапан был открыт на половину,,, после подтяжки клапана пропал треск на нейтрале если тпнуть при подении оборотов до холостых был непонятный треск стрекочет типа двиг CAVA

это временное решение
ремонтировать шток актуатора все равно придется люфт уже просто огромный может заклинуть в неподходящий момент и пишут согнет крыльчатку турбины тогда ей хана!!!

И как будешь ремонтировать, запчастей на неё нет , идёт целиком. ОД меняет только целиком ремонтом не занимается, да и не слушал чтобы ктото лечил нормально данную проблему.

 

[SHCANIK]

ТУРБИНА-расходный материал из-за этого получается!!!Шок от узнавания новых возможностей дас авто продолжается!

 

[Roman2518]

ТУРБИНА-расходный материал из-за этого получается!!!Шок от узнавания новых возможностей дас авто продолжается!

Сама турбина - ракушка исправна в большинстве случаев, ошибок при диагностике нет, хотя со временем у меня появились , подгиб тяги решил проблему, тяга появилась на не долго ошибки ушли, там проблема с вестгейтом и калиткой но по отдельности не продаётся и не ремонтируют ОД.

 

[ShamanKing]

Гагарин56, Причем здесь пропуски? Это калитка вестгейта (по вашему клапанка) бренчит от того что есть люфт либо в его оси либо в элементах управления им (актуаторе). Клапан (калитка вестгейта) в неактивном состоянии турбины должен быть плотно прижат. Если он спокойно приткрывается то при сбросе давления он будет бренчать, а под нагрузкой не сможет нормально закрываться и будет травить мимомо себя выхлопные, турбина при этом будет плохо выходить надув. На некоторых турбинах люфт можно выбрать регулировочной гайкой, н турбинах IHI регулировать нечем.
Народ их ремонтирует не ремкомплектами, а вытачивая новые оси, заменяя актуаторы, и прочими кустарными спосабами

 

[Roman2518]

Гагарин56, Причем здесь пропуски? Это калитка вестгейта (по вашему клапанка) бренчит от того что есть люфт либо в его оси либо в элементах управления им (актуаторе). Клапан (калитка вестгейта) в неактивном состоянии турбины должен быть плотно прижат. Если он спокойно приткрывается то при сбросе давления он будет бренчать, а под нагрузкой не сможет нормально закрываться и будет травить мимомо себя выхлопные, турбина при этом будет плохо выходить надув. На некоторых турбинах люфт можно выбрать регулировочной гайкой, н турбинах IHI регулировать нечем.
Народ их ремонтирует не ремкомплектами, а вытачивая новые оси, заменяя актуаторы, и прочими кустарными спосабами

найти бы такого профа по колхозу, я бы ему клиентов привёл, после себя
Есть где инфа, где люди сами делали и решали проблему? найти людей

 

[ShamanKing]

Roman2518, Я сейчас сам с этой проблемой столкнулся. Прозванивал две недели назад разные конторы, которые занимаются ремонтом турбин, по соответствующему запросу в яндексе. Почти никто не отказал кто то вроде уже даже делал. Проблема в ом что почти все они хотят снятую турбину.

 

[Roman2518]

Roman2518, Я сейчас сам с этой проблемой столкнулся. Прозванивал две недели назад разные конторы, которые занимаются ремонтом турбин, по соответствующему запросу в яндексе. Почти никто не отказал кто то вроде уже даже делал. Проблема в ом что почти все они хотят снятую турбину.

Я тоже в пару звонил, тоже хотят снятую турбину. Только вот правильно ли они поняли что от них хотелось, сама турбина то исправна, возможно денег хотят снять просто, и даже если сделают актуатор и тягу, с трудом верится что правильно настроят, хотелось бы гарантий а не колхоза.

 

[ShamanKing]

Roman2518, Тут ситуация какая. Если бахнут актуатор или шток растянулся, это ерунда. У нас актуатор в принципе снимается с корпуса турбины, единственое неразборное соединение это колено образованное шток и рычагом калитки. Там заклепка. Так что актутатор заменить на аналогичный не проблема, есть даже форджевские тюненые для наших турбин. Наверняка турбинщики это ремонтируют с закрытыми глазами. Я так понял там беда начинается когда износ на оси калитки, либо сама калитка либо ее седло имеет выработку, тогда начинается колхоз с наварками, накладками и прочей ерундой. Тут я думаю никаких гарантий. У меня кстати турбина 2,0 но беда думаю общая. С той разнице что мне что бы хотя бы до штока дотянуться, нужно шруз снимать... А за съем турбины денег больше чем за ее ремонт..

 

[fatboy]

А не такая ли скобка ставится для устранения люфта?

 

[ShamanKing]

fatboy, Она устраняет дребезг тягу об тягу, при плавном наборе оборотов в районе 2000 об. При сбросе газа она может помочь на некоторое время, но потом люфт станет таким что даже замена скобы не помогает. На драйве есть похожий случай.
Но если повезет и бренчать перестанет, то приоткрытие калитки под давлением никуда неденется, турба будет попрежднему недодувать...

 

[AntonKos87]

И как будешь ремонтировать, запчастей на неё нет , идёт целиком. ОД меняет только целиком ремонтом не занимается, да и не слушал чтобы ктото лечил нормально данную проблему.

конечно же официальный дилер вам приговорит замену всего так как ему выгодно продать новую чем ремонтировать, есть фирмы по ремонту турбин им поменять втулку 30 минут работы!! я бы сам поменял но нет пресса втулку находил как то на e-bay там даже где то был отчет по замене на golf 1.4 tsi там тупо в чугунном коллекторе стоит металлическая втулка!!

https://www.drive2.ru/l/4027740/

Добавлено через 26 минут

А не такая ли скобка ставится для устранения люфта?

как она устранит люфт??? полная ерунда!!! своей конструкцией она прижимает шарнир в месте изгиба (Движущей части) Гольфсваген решил что в нем все проблема!! типа поставь и все будет Гуд
читал про нее давно что на новых автомобилях был непонятный треск в стороне турбины а причина была большой зазор поставили пружину которая прижимает люфт вот и все скрежет ушел типа решение проблемы а про люфт глаза замазали!!!

 

[konstantint]

скоба ставится по TPI на мотор CAWA вполне успешно,а на моторах с 14 года она
с завода уже стоит.
На моторах CAVA и CAXA установлены разные турбины.
А дилеру незачем эти проблемы, если ремонт этой детали не регламентирован, идет замена детали целиком. (не делай добра и не получишь зла) попробовав починить что-нибудь,можно нажить такой гемор от клиента, это вам не частный гараж,руки связаны, купить потом за свой счет эту деталь, (пример : раньше при ТО мыл крышки декоративные на моторе, но один клиент закатил истерику ,что крышка чужая,его крышка была другого цвета- всё! теперь не мою,от греха подальше.) и остальными вещами тоже самое -семь раз взвесишь прежде чем залезть куда=нибудь...