Турбина гонит масло

[Сергей 72rus]

а на автодоке отдельный (от всего узла) картридж - не лютый? Германия?

дело ваше хотите покупайте новую , я вам просто сказал как сделал я . в автодоке вы можете посмотреть отзывы тех кто покупал и эксплуатировал эти детали, почитать на драйв2 например отзывы и сделать вывод для себя
а спрашивать меня лютый китай в автодоке или нет не надо

 

[Дымчатый]

а спрашивать меня лютый

Ну, извините...не думал задеть Ваши чувства или автодок- отличную компанию.
Перефразирую вопрос: может ли продаваться ОРИГИНАЛЬНЫЙ отдельный картридж или неоригинальный, но известных брендов, как Вы считаете? Только не нужно усматривать в вопросе "скрытый" смысл.

 

[Дымчатый]

в автодоке вы можете посмотреть отзывы тех кто покупал

На картриджи не видел ни одного отзыва, а вообще там отзывы весьма условны именно из-за их небольшого (как правило) количества: из пяти отзывов (например) два получили "5", два получили "2", один получил "1". Результат - средняя температура по больнице - "3". Это не показатель.

 

[titanik]

Ну сколько можно уже писАть??!! Оригинальных заводских картриджей для турбин BW или IHI не существует в принципе. Компании-производители этих турбин не продают их как отдельные запчасти.
Если вам сервис говорит, что поставит оригинальный новый картридж, можете сразу начинать смеяться или материться))), а лучше уйти...
Восстановленный оригинальный картридж это замена втулок, сальников, колечек и пр. Вроде бы ничего, но опять же это китай-набор. Запчастей на картриджи в оригинале не существует - изделие одноразовое и неремонтопригодное по мнению производителя.
Дело не в том, что поставят китай копию, среди таких изделий есть и нормальные. Дело во лжи про оригинал...
Калитка вестгейта, при условии, что нет сильных трещин в чугунном коллекторе прямо под ось вестгейта ремонетируется легко и как раз китайскими комплектами. Они реально ходят по 150-200 тысяч после ремонта. Ну тут есть и галимое говно и нормальный китай - надо знать у кого покупать.
Чугунные коллекторы китайские отдельно покупать можно. Чугун он и в китае чугун, а посадочные размеры под картридж выдержаны точно.

 

[Дымчатый]

titanik, какова реальная стоимость турбины, как Вы считаете? Разница о которой писали выше говорит о чём-то или может быть такова реальная разница в цене у разных продавцов? Про "оригинальные" картриджи я как-то даже не сомневался...

 

[Сергей 72rus]

Вот и возник спор (выше): может ли новая турбина стоить 47К или всё-таки она стоит 170К...

купите на разборе за 25 и не ломайте голову

Ну, извините...не думал задеть Ваши чувства или автодок- отличную компанию.
Перефразирую вопрос: может ли продаваться ОРИГИНАЛЬНЫЙ отдельный картридж или неоригинальный, но известных брендов, как Вы считаете? Только не нужно усматривать в вопросе "скрытый" смысл.

все норм какие могут быть обиды. Я с вами поделился инфо , а там уж вам решать как ей воспользоваться . Titanik вам ответил в более развернутой форме )

 

[Сергей 72rus]

titanik, какова реальная стоимость турбины, как Вы считаете? Разница о которой писали выше говорит о чём-то или может быть такова реальная разница в цене у разных продавцов? Про "оригинальные" картриджи я как-то даже не сомневался...

Да кто ж ее знает какова реальная стоимость Оригинальной не восстановленной турбины )) тут каждый болтичек стоит как пол крыла от самолета был опыт покупки восстановленной турбины,продавец организация , с москвы, на драйв2 были отзывы , с гарантией даже за 25000 руб. (до СВО) но потом уже выяснилось что там горячая часть не оригинал и через год где-то она пошла трещинами , все привалочные поверхности калитки кривые косые , холодная часть норм была) но надо отдать должное она дула норм и ездила на 2стейдже.Горячая часть вся магнитилась , а оригинал чугун поэтому и держит намного больше

 

[titanik]

titanik, какова реальная стоимость турбины, как Вы считаете? Разница о которой писали выше говорит о чём-то или может быть такова реальная разница в цене у разных продавцов? Про "оригинальные" картриджи я как-то даже не сомневался...

25-35 в зависимости от состояния. И не покупать вычищенную, отпескоструенную турбину, там точно будет кот в мешке.

 

[Дымчатый]

Сергей 72rus, titanik, да нет, я о новой турбине спрашивал....
Выше товарищ писал о турбине за 47К на экзисте, я на автодоке видел за 170К (дешевле не встречались), поэтому пытаюсь выяснить СКОЛЬКО РЕАЛЬНО СТОИТ НОВАЯ ТУРБИНА.
На разборе, восстановленную и т.п. котов в мешке покупать не имеет (во всяком случае для меня) смысла: с таким же успехом мне восстановят мою.

 

[titanik]

Сергей 72rus, titanik, да нет, я о новой турбине спрашивал....
Выше товарищ писал о турбине за 47К на экзисте, я на автодоке видел за 170К (дешевле не встречались), поэтому пытаюсь выяснить СКОЛЬКО РЕАЛЬНО СТОИТ НОВАЯ ТУРБИНА.
На разборе, восстановленную и т.п. котов в мешке покупать не имеет (во всяком случае для меня) смысла: с таким же успехом мне восстановят мою.

Цена новой видна на экзисте в первой строчке по номеру))))
Не имеет никакого смысла покупать на старый мотор новую турбину. Ищи бу с целой горячкой и не люфтящим картриджем, все остальное чинится.
Вон хоть у Жорика на Драйве, по моему у него есть отличные варианты.

 

[Дымчатый]

Не имеет никакого смысла

БОЛЬШОЕ спасибо за советы, но у каждого свои смыслы. Мне не требуется (пока, слава Богу) замена турбины, после 200К - полёт нормальный, маслогон увеличился, но (как говорят сервисмены) немного - с 0.5 до 1.0 л/ 10К.

 

[Далер]

Уважаеме форумчане, всем добрый день!
Сегодня, когда нарезал новую резьбу на подрамнике под защиту двигателя заметил запотевание на патрубке, идущем к (или от) интеркулеру...на картинке ниже указал это стрелкой. Всё соединение в масле. Проверил уровень масла - как был максимум -так и остался.
1,5 месяца назад менял помпу, и снимался этот патрубок, но запотеваний не замечал (провоерял почти каждое утро уровень антифриза/масла да и ваще смотрел на утечки). Я так понимаю деформировалась/порвали резинку 8А (на картинке так указана)? Решит ли это проблему запотевания? Да и собственно почему во впуске столько масла? Это умирает клапан вентиляции картерных газов?

 

[titanik]

Уважаеме форумчане, всем добрый день!
Сегодня, когда нарезал новую резьбу на подрамнике под защиту двигателя заметил запотевание на патрубке, идущем к (или от) интеркулеру...на картинке ниже указал это стрелкой. Всё соединение в масле. Проверил уровень масла - как был максимум -так и остался.
1,5 месяца назад менял помпу, и снимался этот патрубок, но запотеваний не замечал (провоерял почти каждое утро уровень антифриза/масла да и ваще смотрел на утечки). Я так понимаю деформировалась/порвали резинку 8А (на картинке так указана)? Решит ли это проблему запотевания? Да и собственно почему во впуске столько масла? Это умирает клапан вентиляции картерных газов?

Масло в нижних пайпах к и от интеркулера это на 95% заслуга системы ВКГ.

 

[Дымчатый]

на 95% заслуга системы ВКГ

Где-то тут на форуме читал что там (в клапане ВКГ) нечему ломаться. Есть другие сведения?

 

[titanik]

Где-то тут на форуме читал что там (в клапане ВКГ) нечему ломаться. Есть другие сведения?

На 1,4 он проще и расположен внутри. Но по принципу работы и недостаткам он такой же как и на 2,0

 

[Далер]

Ребят, подскажите пожалуйста, что бы заменить резинку 8А нужно снимать патрубок. Как он снимается? можно ли просто отсоединить саму трубку или придется всю магистраль снимать до дроссельной заслонки?

 

[titanik]

Ребят, подскажите пожалуйста, что бы заменить резинку 8А нужно снимать патрубок. Как он снимается? можно ли просто отсоединить саму трубку или придется всю магистраль снимать до дроссельной заслонки?

Пружинное полукольцо 1А (оно же и защёлка) выдвигается вверх за чуть торчащее ушко, но не полностью, а примерно на 1 см. Потом просто стаскиваешь патрубок