Внезапный полный разряд аккумулятора за несколько часов

[AYPeretokin]

Добрый день.

Tiguan, 2013 г. TSI 2.0

За все время эксплуатации третий раз сталкиваюсь с проблемой полного разряда АКБ - подходишь к автомобилю, а он - кирпич.

Волокём АКБ домой - на нем 10В. Заряжаемся от сетевого зарядника, ставим на авто и без проблем ездим года полтора...

Возникает ощущение, что я имею дело с каким-то программным глюком, когда какая-то из нагрузок не отключается и выпивает АКБ до нуля.
"Чужого" оборудования никакого нет, даже от розетки прикуривателя.

Поделитесь опытном. Спасибо!

 

[wadim]

Проблемы может быть 3... Скорее обе присутствуют в той или иной степени...
1.Проблема №1 (самая очевидная) - аккумулятор потерял емкость, возможно, одна банка... Проверяется путем полного заряда а потом полного разряда через известную нагрузку, потом ток нагрузки умножается на время разряда - получаем ампер-часы...
2. Проблема №2. Малые пробеги, частая работа стартера. Если пробеги менее 10 км, а авто заводится не с "пол-оборота", то стартер может сильно разряжать аккумулятор, а за короткий пробег он не успевает заряжаться...
3. Большая нагрузка во время стоянки, например установлена дополнительная сигнализация! При токе 0,1А за выходные сожрет 5-6 ампер-часов! Для восполнения нужно будет проехать 1-2 часа (при скорости 30км в час 30-60км!)…

В Итоге имеем картину: Вы зарядили аккумулятор - все хорошо. Каждый день у Вас за ночь сигналка сжирает 1,5 А-ч, которые например на 1 А-ч возвращаются при езде... то есть ежедневно аккум разряжается на 0,5 А-ч. Если емкость 60 А-ч, то за 120 дней он разрядится полностью! И Вы вынуждены будете опять "вручную" его заряжать!

Что делать?

1. Вариант: исключить большое потребление во время стоянки.
Больше ездить.

2. Вариант: Раз в пол года вручную заряжать аккумулятор.

Примечание: Установка аккумулятора бОльшей емкости НЕ ПОМОЖЕТ! (Единственно, Вам его заряжать придется чуть реже...)

 

[Дима_89]

Вроде ТС ясно написал, что допоборудования нет

5 лет хороший срок для АКБ. Можно и новый прикупить, если нет знаний и желания ковырять этот.
А 1,5 года работы после каждой зарядки, так это не плохо. С выражением "внезапный разряд" не очень совмещается . Может и дальше продолжать так, пока совсем не умрет?
Ну и для самоуспокоения можно так называемый ток "утечки" замерить.

 

[AYPeretokin]

Вроде ТС ясно написал, что допоборудования нет

5 лет хороший срок для АКБ. Можно и новый прикупить, если нет знаний и желания ковырять этот.
А 1,5 года работы после каждой зарядки, так это не плохо. С выражением "внезапный разряд" не очень совмещается . Может и дальше продолжать так, пока совсем не умрет?
Ну и для самоуспокоения можно так называемый ток "утечки" замерить.

Если бы было все так просто, не писал бы... АКБ трижды сел в ноль за пару-троцку часов, а до этого бодро крутил и не давал каких-либо поводов к сомнению в исправности. АКБ - это ХИТ, он не разрушается и не восстанавливается мгновенно и обратимо. С АКБ все ок. Вопрос в том, что его выпило. Когда я глушу двигатель, под капотом продолжается жизнь. Разве вы сами этого не слышали?!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[oleg73]

Я нормальный аккумулятор чаще чем раз в полгода заряжал. И то на пятом году эксплуатации заметил, что он уже не айс. Заменил на новый.

Любая жизнь под капотом уходит в анабиоз самое долгое через полчаса после глушения двигателя.
Если есть подозрение на утечку, то нет никакого другого метода, кроме как попытаться ее поймать амперметром.

 

[AYPeretokin]

Проблемы может быть 3... Скорее обе присутствуют в той или иной степени...
1.Проблема №1 (самая очевидная) - аккумулятор потерял емкость, возможно, одна банка... Проверяется путем полного заряда а потом полного разряда через известную нагрузку, потом ток нагрузки умножается на время разряда - получаем ампер-часы...
2. Проблема №2. Малые пробеги, частая работа стартера. Если пробеги менее 10 км, а авто заводится не с "пол-оборота", то стартер может сильно разряжать аккумулятор, а за короткий пробег он не успевает заряжаться...
3. Большая нагрузка во время стоянки, например установлена дополнительная сигнализация! При токе 0,1А за выходные сожрет 5-6 ампер-часов! Для восполнения нужно будет проехать 1-2 часа (при скорости 30км в час 30-60км!)…

В Итоге имеем картину: Вы зарядили аккумулятор - все хорошо. Каждый день у Вас за ночь сигналка сжирает 1,5 А-ч, которые например на 1 А-ч возвращаются при езде... то есть ежедневно аккум разряжается на 0,5 А-ч. Если емкость 60 А-ч, то за 120 дней он разрядится полностью! И Вы вынуждены будете опять "вручную" его заряжать!

Что делать?

1. Вариант: исключить большое потребление во время стоянки.
Больше ездить.

2. Вариант: Раз в пол года вручную заряжать аккумулятор.

Примечание: Установка аккумулятора бОльшей емкости НЕ ПОМОЖЕТ! (Единственно, Вам его заряжать придется чуть реже...)

Пробеги ежедневные по 20-25 км. 2 раза в день. Крутит бодро. Допов нет. Напряжение бортсети 13,8В при работающем генераторе, перед разрядом напряжение АКБ было 12,4В (на гибридном устройстве отображается) - как видите, никаких причин для беспокойства.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[oleg73]

12,4 мало имхо. У полностью заряженного исправного аккумулятора должно быть 12,7.
12,4 - повод для беспокойства.

 

[igor2013]

Добрый день.
Tiguan, 2013 г. TSI 2.0
За все время эксплуатации третий раз сталкиваюсь с проблемой полного разряда АКБ - подходишь к автомобилю, а он - кирпич.

Добрый день.
5 лет - пора менять на новую. Не стоило новую тему заводить. У всех АКБ умирает внезапно. Если такое случалось во время первых похолоданий, то она неисправна.

 

[AYPeretokin]

Добрый день.
5 лет - пора менять на новую. Не стоило новую тему заводить. У всех АКБ умирает внезапно. Если такое случалось во время первых похолоданий, то она неисправна.

Дважды оживает после зарядки на 1,5 года тоже у всех?!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[igor2013]

Дважды оживает после зарядки на 1,5 года тоже у всех?!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

У меня на родной АКБ через 2 года коротнула одна банка. Сколько не заряжал, выше 1.15 плотность не поднималась. Остальные банки были в норме. Из-за одной короткозамкнутой банки быстро разряжалась вся батарея. Когда тепло - все нормально было, а с первыми холодами просела до 9 вольт.

 

[canoeist]

AYPeretokin, проверьте соединения всех силовых проводов от аккумулятора, в том числе соединение плюсового провода к кузову. Интервал в 1,5 года это осень и весна, когда гуляет температура и влажность. Обычно в это время проявляются незатянутые гайки. В остальное время могут себя не проявлять.

 

[518]

Так это обычная ситуация, когда замыкает одна из банок. АКБ в утиль и за новым в магазин. Как раз удачно к зиме на новом АКБ.

 

[Stillet]

Есть еще одна версия - неисправность вентилятора. Т.е. после глушения двигателя, вентилятор продолжает работать до победного конца и высаживает батарею. У меня перед тем как большой вентилятор окончательно сдох было нечто подобное, с разрядом АКБ в ноль..

 

[Владимир Кл]

Возобновлю тему. Такая же фигня. Внезапно полностью садится аккумулятор. Такое происходит раз в полтора года. В этот раз акк проходил полгода. Похоже из-за разряда в ноль обсыпались банки, купил новый. До первого сильного дождя держал, потом разрядился в ноль. На сервисе утечку не показывает. Какие идеи?

 

[plark]

Ну идей по сути дела немного. У меня такая хрень случилась всего два раза за 4 года. Первый раз так и не смог определить в чем было дело, подробно описывал тут. Во второй раз по видеорегистратору определил, что авто после закрытия не уснуло. Магнитола, регистратор, радар-детектор и свет в салоне работали еще полтора часа после закрытия авто, не уследил. Затем блок стоп-разряд, установленный после первого случая, отключил аккумулятор по достижении установленного порогового значения. Почему это происходи не понимаю, какой-то глюк. Поэтому видится только пару решений. Либо при каждом закрытии авто, проверять отключились ли потребители (свет, магнитола, радар, регистратор). Ну или вышеописаный блок вам в помощь. Я к стати пытался выяснить, что может быть, у знакомого автомеханика. На что получил ответ, что хрен его знает, но мой случай далеко не последний.

 

[ВИЙ]

Тоже сегодня за ночь высох аккум сегодня. С вечера сидел в заведеном авто минут 30-40, настраивал CarScaner. Аккум и так нормальный был, да еще потарахтел. Первый раз за 4 года такое. Утром сига позвонила и сообщила про 11,3В остатка. Ночью шел дождь. Ранее замечал, что после хорошего дождя подглюкивал бесключевой доступ. Мож с ним связано как то...

 

[Alex_T65]

Ищите токи утечек! Это поможет понять, какой из блоков не засыпает или что еще вытягивает заряд аккумулятора!

 

[ВИЙ]

и как ток утечки поможет выявить незасыпающий блок? )))
немного конкретики, плиз ))
вот я разорвал амперметром цепь, смотрю (например) 2А фигачит. дальше что? помолиться и попросить у господа озыучить блок? ))))

теперь по теме выше.
стартанулся я с лифера своего "зимнего", потарахтел минут 30, заглушил на 12,9В (после отстоя в пару минут) - время 7-00
наблюдаю (через сигу) как напруга сливается. время 12-00, напруга 12,1В
пошел еще потрандычать. еще 15мин (лифер полностью за 15 мин свои 20 ачей добирает). оставил опять на 12,9В.
опять наблюдаю. к 15-00 снова сливается до 12,1В
погнал в гараж за 40 ачовым лифером, чтоб на всякий... до гаража 10мин, в гараже пока поковырялся 15мин, до аккумуляторщиков еще 10мин. проверяем нагрузочной вилкой - держит изумительно. приборчиком проверяем деградацию - аще как новый (оно и неудивительно, если не коротыш в банке, аккум никогда не улетал в критические цифры, а значит еще столько же просто обязан жить)
итого, в сухом остатке 2 варика
1 - глюк электроники
2 - ток утечки по самому аккуму (что как бэ маловероятно, но он шибко пылью засрат был, подкапотка никогда не мылась за 4 года. промыл вюртом области клемм)
сижу вот наблюдаю дальше. еще есть мысль при рецидиве клемму скинуть на пяток минут
а дальше все... хз чо делать... в моем мухосранске нет спецов по таким траблам ((

 

[Alex_T65]

и как ток утечки поможет выявить незасыпающий блок? )))

Все есть и имеется в свободном доступе, вот только люди, почему то, обленились....

Проверка тока утечки

Как проверить ток утечки

 

[ВИЙ]

сорян. про преды как то недопер... но нашел еще косяк карсканера - при сбросе ошибок, после не засыпает какойнить блок. глюк нечастый, но был идентифицирован. правда на версии от 23-го года. лечится скидыванием клеммы. у меня как раз сброс ошибок был вечером. если к вечеру будет интенсивно сохнуть, то пойду клемму скидывать. пока на 12,8 заглушился и вот 12,7 держит. гребаный ВАГ еще любит сажать аккум в самый неподходящий момент. я когда на стоянку встал (еще заведеный), у меня напруга 12,6 была. пришлось погазовать, чтоб хоть до 13В разогнался. и на гольфе и на шкоде эта же ваговская фича с напругой присутствовала