VOLKSWAGEN после ухода из России

[mgl]

Ты веришь пиндосским сми?

Надо читать газеты Правда и Известия

 

[V.A.E.]

Надо читать газеты Правда и Известия

И я о том же

 

[Shmikl]

Ты веришь пиндосским сми?

Я никому не верю. Но некоторых, типа Блумберг, принимаю к сведению.
Если вас не устраивают ни Ведомости, ни Блумберг, может, это у вас фильтр в голове отсекает информацию, которая противоречит мировозрению?

 

[Serjio 65]

Я никому не верю. Но некоторых, типа Блумберг, принимаю к сведению.

Верить, в наше время, нельзя никому, даже себе. Мне - можно! (с) "17 мгновений весны"
Но я скорее поверю Блумберг ,чем соловьевым.

 

[V.A.E.]

Я никому не верю. Но некоторых, типа Блумберг, принимаю к сведению.
Если вас не устраивают ни Ведомости, ни Блумберг, может, это у вас фильтр в голове отсекает информацию, которая противоречит мировозрению?

Что значит « некоторым» , типа блумберг? А чем блумберг лучше например паршивого нью йорк таймс или снн? Откуда пишите вообще?

 

[mgl]

например паршивого нью йорк таймс

Даже стало интересно. А чем он паршивый и какие у вас критерии ?
Сравниваете с журналом Крестьянка ?
Крестьянка, без сомнений, лучше.

Больше, чем просто газета: The New York Times — 173-летняя история бренда

 

[Радмир]

Как-то ни жарко и не холодно.
Короче по барабану.
Что там в америке с Дейтройтом.

Да нет там ничего о фольксваген ни в детроите ни где. Чел перепостил желтуху.

какой детройт? Прекращайте пить днём..

 

[Shmikl]

Откуда пишите вообще?

А чем он паршивый и какие у вас критерии ?

Похоже, сильно запущенный случай.

 

[ВАНИКО]

Да нет там ничего о фольксваген ни в детроите ни где. Чел перепостил желтуху.

Эту желтуху сегодня по новостям в ящике постили, Россия 2... Никому нельзя верить? ..

 

[ВИЛЛИС]

Первоисточник таксказать, из первых уст, человек из Германии пишет.

Из 600 000 (ну там +/-) хотят сократить 110 000 мест.
Это только VW, а есть и другие...

 

[skyrat]

МОСКВА, 10 сен — РИА Новости. Автоконцерн Volkswagen собирается отозвать гарантии для работников и сможет начать сокращения с 1 июля будущего года, сообщило издание Bild со ссылкой на письмо концерна профсоюзу IG Metall.
По данным газеты, компания в конце года отменит гарантию трудоустройства для сотрудников, которую неоднократно продлевали с 1994 года.
"После этого сотрудникам будет предоставлена шестимесячная переходная защита. Это значит, что операционные увольнения возможны с 1 июля. Ранее это было исключено гарантиями трудоустройства вплоть до 2029 года", — пишет таблоид.
Как заявлял глава концерна Оливер Блуме, Volkswagen берет курс на экономию из-за стремления конкурентов обосноваться в Европе и падения конкурентоспособности Германии. В компании не исключили увольнений и закрытия производств в ФРГ.
Профсоюзы уже заявили о готовности противодействовать планам концерна — вплоть до забастовок.
Как писала газета Financial Times со ссылкой на Федеральное бюро труда Германии, уровень безработицы в этом году достиг шести процентов, при этом эксперты считают, что ситуация на рынке труда хуже, чем показывают цифры.
Европейская ассоциация автопроизводителей отмечала в своем докладе, что продажи новых автомобилей Volkswagen Group в Европе в июле снизились на 2,2% в годовом выражении.

Ой, а что случилось.

 

[Flashback]

Ой, а что случилось.

Если обильно стрелять себе в ноги и половой орган то можно начать подтекать, так бывает. Вот промка Германии и подтекает...

 

[ssn]

Ой, а что случилось.

Последние года три не покидает ощущение, что немецкий автопром "немного устал" от ведения бизнеса. Это касается не только Вага, но и Мерса, и Бумеров. А началось примерно с Опеля, когда его Сбер хотел купить. Тяжко им конкурировать на мировом рынке. Не спасает даже высокий спрос и очереди на их продукцию. Выдыхаются они. Перенос заводов в Китай - это полумера. Нет у немцев больше ни новых идей, ни прорывных технологий. Да и желания выживать, похоже, также не осталось. Кажется, основные собственики немецкого автопрома наелись этим бизнесом, и потихоньку сворачивают его. И да, с Россией и СВО это никак не связано. Сугубо глобальной тренд, имхо.

 

[alex1263600]

Последние года три не покидает ощущение, что немецкий автопром "немного устал" от ведения бизнеса. Это касается не только Вага, но и Мерса, и Бумеров. А началось примерно с Опеля, когда его Сбер хотел купить. Тяжко им конкурировать на мировом рынке. Не спасает даже высокий спрос и очереди на их продукцию. Выдыхаются они. Перенос заводов в Китай - это полумера. Нет у немцев больше ни новых идей, ни прорывных технологий. Да и желания выживать, похоже, также не осталось. Кажется, основные собственики немецкого автопрома наелись этим бизнесом, и потихоньку сворачивают его. И да, с Россией и СВО это никак не связано. Сугубо глобальной тренд, имхо.

+100500

 

[Serjio 65]

У нас автопром умер так и не родившись. К сожалению. Сталинский задел не в счет.

 

[Shmikl]

Ой, а что случилось.

Немецкий автоконцерн Volkswagen (Папочка канцлера) не единственный пострадавший от бушующего в ФРГ кризиса. Пробежимся по списочку (https://focus.de/finanzen/boerse/vw-ist-nicht-allein-deutsche-top-konzerne-schicken-zehntausende-kollegen-nach-hause_id_260295170.html)некогда славных дойче компаний:

— поставщик авто ZF Friedrichshafen к 2028-му (https://www.focus.de/finanzen/boerse/vw-ist-nicht-allein-deutsche-top-konzerne-schicken-zehntausende-kollegen-nach-hause_id_260295170.html)сократит 14 тыс. рабочих мест в Германии — производить дешевле и удобнее за бугром. Сотрудники уже вышли на митинг протеста;
— техконцерн Bosch планирует уволить 3 тыс. сотрудников;
— химическая компания BASF закрывает производство в родном Людвигсхафене и строит огромный комплекс в Китае;
— химконцерн Bayer уже подрезал 1,5 тыс. мест;
— у сталелитейщика Thyssenkrupp за свою судьбу переживают все 27 тыс. работяг;
— на десерт: шведская компания по производству аккумуляторов Nothvolt (Nächster Rückschlag für Habeck: Sparprogramm bedroht Batteriefabrik in Deutschland), строящая в ФРГ завод (смело!), тоже сокращает расходы и рабочие места. Сколько из 6,5 тыс. человек отправятся на мороз — секрет.

 

[OnTop]

К сожалению в наше время "может быть даже то, чего быть не может". Самое главное, чтобы с Европейским автопромом не произошло тоже самое, что с рынком мобильных телефонов. Думается, что в свое время никому и в голову не могло прийти, что Ericsson или Siemens, а тем более Nokia могут "почить в бозе". Однако, случилось то, что случилось...

 

[skyrat]

Китай сожрёт их так как большенсту нужны машины класса поповоз.
Хорошая оптика, Webasto и тп. мало кому интересно. Плюс качество немецкого автопрома сильно зависит и страдает от Китая.

 

[Alexp1011]

К сожалению в наше время "может быть даже то, чего быть не может". Самое главное, чтобы с Европейским автопромом не произошло тоже самое, что с рынком мобильных телефонов. Думается, что в свое время никому и в голову не могло прийти, что Ericsson или Siemens, а тем более Nokia могут "почить в бозе". Однако, случилось то, что случилось...

Именно к этому все и идет.
Ничего удивительного.
Дешёвые рабочие руки, овладевают технологиями и знаниями и, становятся конкурентами.
Ученик превзошел учителя.

 

[ВАНИКО]

Именно к этому все и идет.
Ничего удивительного.
Дешёвые рабочие руки, овладевают технологиями и знаниями и, становятся конкурентами.
Ученик превзошел учителя.

К этому идёт потому, что одни делают политику оружием экономики.. А вторые делают экономику оружием политики.. Первые проиграют ..