Впечатления 1.4 TSI (125 hp)

[grymster]

1546900 с трейдъин с ДСГ, черный, CITY без доп. пакетов.

Доброго дня,


Не подскажите у какого дилера в СПб такая щедрость?
А то с trade-in пока ниже 1.6 млн никто не предлагал
А хочется подешевле.

 

[Serg508]

Доброго дня,


Не подскажите у какого дилера в СПб такая щедрость?
А то с trade-in пока ниже 1.6 млн никто не предлагал
А хочется подешевле.

Автоштадт, заказывал 3 марта

 

[disz]

Всем привет! В настоящий момент езжу на Йетике 1,2 (105лс), планирую заказать Трендлайн 1,4 (125лс)... Интересно, будет ли ощущаться разница в динамике, с учетом того, что Йети на 100 кг легче, а Тига на 20 лс мощнее?

 

[Николай333]

Для этого нам нужно на Ети прокатиться.

 

[disz]

Для этого нам нужно на Ети прокатиться.

Может есть те, кто пересел с 105лс Йети, на 125 лс Тигу...
Интересны ощущения.

 

[kest46]

Может есть те, кто пересел с 105лс Йети, на 125 лс Тигу...
Интересны ощущения.

Катался на тиге 125л после владения гольфом 7 1,2 на 105 л.с. Тиг показался чуть динамичнее. После ети это будет сильнее заметней

 

[SauberF1]

Товарищи, вы чего. Какая нахрен разница? Что один овощ, что другой. Разницы никакой не будет, чтобы это было сколь угодно заметно.

 

[weter56]

вывод. покупать двухлитровый. разницу точно заметишь.

 

[Urus]

вывод. покупать двухлитровый. разницу точно заметишь.

А лучше вообще Макан 400 сильный взять. Ну чтобы прочувствовать разницу окончательно)

Добавлено через 5 минут

Может есть те, кто пересел с 105лс Йети, на 125 лс Тигу...
Интересны ощущения.

Чтобы понять разницу теоретически посчитайте различия лс \кг массы авто и вычислите это в процентах, поймете отличия в максимально нагруженных режимах - эластичность на больших скоростях и максималка. По городской динамике 0-60,0-100 (в зависимости от нижней границы "полки") поймете посчитав то же самое для крутящего момента.

 

[disz]

вывод. покупать двухлитровый. разницу точно заметишь.

Если бы я брал 2-х литровый, то я бы такие вопросы не задавал
Интересна именно разница, чисто по ощущениям, а не по формулам и математическим расчетам.
Динамика 105-и сильного моторчика Йети меня полностью устраивает. Я знаю возможности этого движка, от этого и расчитываю движение автомобиля и его динамику, при обгоне или при другом ускорении.
Предпологаю, что 125-и сильный движок Тиги будет, как минимум не овощнее, а может и поинтереснее. Все же более новый и отлаженный двигатель.

 

[SONce]

Все же более новый и отлаженный двигатель.

и еще более задушенный экологией как и все новые моторы

 

[disz]

и еще более задушенный экологией как и все новые моторы

Ну..., в этом тоже есть свои плюсы...
Например то, что у этого двигла есть запас прочности и возможность вернуть исконные лс, без ущерба для моторесурса. Где-то слышал, что номинал, для этого двигателя 145 лс. То есть это его норма...

 

[Николай333]

Овощь но 202 по спидометру недавно ехал. До этого был Гольф 1.6 и Тойота Авенсис 1.8 вот там совсем овощи.

 

[disz]

Овощь но 202 по спидометру недавно ехал.

Противоречивое высказывание )))

 

[leopoldus]

Овощ!
Для передвижения по городе мощности еще хватает. А вот на трассе... Ускорения после 100 км/ч даются тяжко, особенно если в машине едет больше 2-х человек. Поэтому при загородных поездках предпочитаю ездить на СС, ну либо жену за руль Тига сажаю

Так и должно быть! На всех Вагах так. На прошлом Тигге так же было после отключения аккумулятора.

А вот и не на всех. На СС после отключения аккумулятора только настройка часов сбивается. И ни каких ошибок.

 

[Николай333]

leopoldus, Смотря с чем сравнивать конечно. У меня вторая машина Mazda cx-5 2.0 150л.с Так вот она едет точно также, и никто ее овощем почему-то не называет.

 

[leopoldus]

Николай333, Ну понятно, что все познается в сравнении... И на фоне ВАЗ-2107 Тиг покажется ракетой.
Но, по моим личным представлениям о современном автомобиле, 200 Нм/об. в мин. на 1,5 тонны снаряженной массы как-то маловато... для трассы...

 

[omsk]

Просто понятия "овощеводства" у всех разные
Нормально турбо-двигатели едут. По мне, так лучше чем атмосферники с аналогичными лошадиными силами. Когда привыкаешь, хочется еще больше.

 

[leopoldus]

Нормально турбо-двигатели едут. По мне, так лучше чем атмосферники с аналогичными лошадиными силами.

Естественно при схожих показателях в л/с турбо едет лучше атмосферников ибо у турбо крутящий момент выше (а именно он отвечает за ускорения). При этом пик крутящего момента на турбо достигается быстрее и длиться дольше.
Для сравнения, был у меня Мондео 2.0, 145 л/с. Крутящий момент у него был 190 и достигался он только при 4500 оборотов, после чего сразу шло падение.
На СС 1.8, 152 л/с. Крутящий момент 250, "полка" 1500-4200.
С такими показателями СС объезжает Мондео как два пальца, при том, что СС тяжелее на 150кг.

НО, Тиг, 125, все-равно овощ
По началу может динамика и будет радовать, но потом точно мало будет! Хотя опять же, смотря кто и где ездит. Жене хватает заглаза, мне мало )

 

[disz]

Когда ездил на тестдрайвной Тиге 150лс dsg, то динамика этого двигателя показалась мне овощем, по сравнению с динамикой моего 105-и сильного Йети на ручке. Там кручу, как хочу.
Тигу планирую заказывать на ручке. Может это и не современно, но мне больше нравится.
Да и спорт режим dsg, всего лишь имитация ручки, динамика, все равно, другая.