Второй Тиг - Вопросы владельцев-новичков

[Gebsik]

При открытии двери водителя тачка встает на ручник, а до этого на аутохолде..

а без автохолда никак?

Добавлено через 49 секунд

Без него не будет работать.

спасибо, потестирую

 

[Hydra]

Теперь всем расскажи, чего там было?

Если коснуться значка с замочком, подсвечивается оранжевым (или желтым), и задний климат не меняется при нажатии на +/-. Получается, задние пассажиры не смогут регулировать себе комфорт. Короче идёт блокировка доступа к климату.

 

[Астрахань]

Коллеги, тигуановоды подскажите у кого работает такая схема: после остановки, переводишь рычаг в паркинг, отсоединяешь ремень безопасности и машина автоматом встает на ручник.

При этом нужно открыть дверь авто при включённом зажигании, тогда такое произойдёт.

 

[sme]

и я уверен ИМХО при торможении двигателем - машина так же перестаёт потреблять топливо

Да не "ИМХО", а именно так и есть. А при каких оборотах топливо снова начинает подаваться Вы легко можете увидеть по расходомеру.

 

[SauberF1]

Да не "ИМХО", а именно так и есть.

Так-то оно так, да не совсем так. Если дсг, то во время сброса передач вниз возможны перегазовки. Максимально эффективный и простой вариант, как обычно используется на механике, коробка не реализует.

 

[Африка]

Так-то оно так, да не совсем так. Если дсг, то во время сброса передач вниз возможны перегазовки. Максимально эффективный и простой вариант, как обычно используется на механике, коробка не реализует.

Это какие такие перегазовки? Больше 7 лет на дсг, такого не видел, бросил педаль и всегда нули.

 

[sme]

Это какие такие перегазовки? Больше 7 лет на дсг, такого не видел, бросил педаль и всегда нули.

Да-да! А ещё можно, если торможение на спуске не столь эффективно, и вручную на "-" понажимать.
А то мне иногда становится очень скучно, когда машина всё сама делает. Люблю, знаете ли, иногда сам что-то поделать :ag:

 

[СергейАлексеевич]

Я вот что-то ни как не пойму. Какие могут быть нули. Если машина, не важно какая тормозит двигателем, и значение по Б.К. указаны ноль, то это вовсе не означает, что на данный момент впрыск не идёт и расхода топлива нет. При этом расход даже больше, чем при работе на холостом ходу.

Добавлено через 8 минут
Мало того если бы вы хоть раз на любом моторе попробовали на ходу прекратить подачу топлива, то о последующей подаче вы будете знать наверняка и я точно уверен, что ДСГ это не переживёт. Один, два раза запустится и всё. Хана ей. Первичный вал просто надругается над вторичным.

 

[Африка]

Я вот что-то ни как не пойму. Какие могут быть нули. Если машина, не важно какая тормозит двигателем, и значение по Б.К. указаны ноль, то это вовсе не означает, что на данный момент впрыск не идёт и расхода топлива нет. При этом расход даже больше, чем при работе на холостом ходу.

Добавлено через 8 минут
Мало того если бы вы хоть раз на любом моторе попробовали на ходу прекратить подачу топлива, то о последующей подаче вы будете знать наверняка и я точно уверен, что ДСГ это не переживёт. Один, два раза запустится и всё. Хана ей. Первичный вал просто надругается над вторичным.

Внесу ясность. Эта система не Нова и уходит корнями далеко в 80-е. Называлась она экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) и применялась уже на карбюраторах даже отечественных авто. Суть заключается в полном прекращении подачи топлива вплоть до оборотов немного превышающих ХХ. А вот когда Вы катитесь на нейтрален, то расход идёт на уровне ХХ.

 

[СергейАлексеевич]

Африка,
Тогда у меня ещё один вопрос касаемо торможения двигателем, почему в режиме эко (Е) предназначеного для экономии топлива размыкается сцепление и машина движется накатом на холостых если это априори не экономично????

 

[kashtan]

СергейАлексеевич,
Я предполагаю:
1) мы всё таки не до конца понимаем всю глубину этого режима.
2) Машина может дальше уехать при отпускании газа, я сам ощущаю, что торможение в режиме ЭКО, происходит заметно медленнее, как нежели это происходит в стандартном режиме.
Вот наверно из-за этого и происходит экономия, но как я писал выше - не заметил особую разницу.
Писали, что летом как то по особому кондиционер будет работать в этом режиме, может это как то сэкономит граммы бензина.

 

[Африка]

Африка,
Тогда у меня ещё один вопрос касаемо торможения двигателем, почему в режиме эко (Е) предназначеного для экономии топлива размыкается сцепление и машина движется накатом на холостых если это априори не экономично????

Тут вопрос спорный. При правильном использовании режима наката можно действительно добиться большей экономии чем в режиме ЭПХХ, но кто этим заморачивается? Поэтому и получаем результаты в режиме D и Е практически одинаковыми.

 

[СергейАлексеевич]

Вы меня не убедили. Судя по моим знаниям, то я считаю, что подача топлива не прекращается, и мало того, в режиме торможения двигателем расход топлива будет больше чем при движением накатом на Х.Х.. Даже банально, чтобы избежать детонации. Именно поэтому в режиме эко сцепление размыкается и двигатель работает на холостых. Так меньше расход. И судя по моему опыту если на любой машине, на любой скорости и включенной самой высокой передаче отключить подачу топлива то компрессия сразу даст о себе знать и толчков не избежать, а в момент когда начнётся подача топлива, то этот толчок от взрыва топлива не заметить не возможно. А Б.К. показывает ноль по той причине, что при торможении двигателем обороты двигателя высокие, но не соответствуют математической модели расхода топлива. Простым языком машина разгоняется или плавно замедляется, потребление минимально,но комп думает,что в таких условиях расход должен быть больше в разы. И не может сосчитать затраченное топливо поэтому и пишет "0"

Добавлено через 7 минут
А не может сосчитать потому-что он его не взвешивает, а опирается на данные вашей педали газа. Вы не давите на педаль, но почему-то машина едет быстро.

 

[Zehn]

СергейАлексеевич, вы не понимаете, что при ПХХ не мотор крутит колесами, а наоборот колеса крутят мотор, поэтому топливо в цилиндры двигателя не подается.

 

[Африка]

Вы меня не убедили. Судя по моим знаниям, то я считаю, что подача топлива не прекращается, и мало того, в режиме торможения двигателем расход топлива будет больше чем при движением накатом на Х.Х.. Даже банально, чтобы избежать детонации. Именно поэтому в режиме эко сцепление размыкается и двигатель работает на холостых. Так меньше расход. И судя по моему опыту если на любой машине, на любой скорости и включенной самой высокой передаче отключить подачу топлива то компрессия сразу даст о себе знать и толчков не избежать, а в момент когда начнётся подача топлива, то этот толчок от взрыва топлива не заметить не возможно. А Б.К. показывает ноль по той причине, что при торможении двигателем обороты двигателя высокие, но не соответствуют математической модели расхода топлива. Простым языком машина разгоняется или плавно замедляется, потребление минимально,но комп думает,что в таких условиях расход должен быть больше в разы. И не может сосчитать затраченное топливо поэтому и пишет "0"

Добавлено через 7 минут
А не может сосчитать потому-что он его не взвешивает, а опирается на данные вашей педали газа. Вы не давите на педаль, но почему-то машина едет быстро.

Я не ставил перед собой цель Вас в чем то убеждать и обучится теории работы питания топливом авто сейчас может любой, кого не забанили в Гугле. Но факт остаётся фактом, бензин в цилиндры в режиме принудительного холостого хода не подаётся совсем. Кстати комп не смотрит на педаль газа при подсчёте бензина, ему проще посчитать время открытия форсунок. Но это так, между прочим.

 

[СергейАлексеевич]

Zehn,
Я это прекрасно понимаю, тогда почему тупые бургеры борцы за экологию, пойманные за одно место сделали режим эко (Е) и в нём мотор работает на холостом с разомкнутым сцеплением,а не тормозит двигателем. На ПХХ отключалась подача топлива необходимого для движения (тяги),но топливо для холостых не отключалось. Иначе бы вы это сразу почувствовали на своей десятке, как в тот момент, когда кончается бензин.

Добавлено через 2 минуты
Zehn,
Я думаю голова машины берет все параметры и форсунки и педаль газа и обороты и передача и др. иначе если только по форсункам он не поймёт сколько количества затратил

 

[Zehn]

СергейАлексеевич, спросите у них.

Наверно в некоторых режимах движения это позволяет экономить топливо, т.к. выбег тачки при отцепленных колесах от трансмиссии гораздо больше, чем при ПХХ.

Добавлено через 6 минут

Zehn,
Я думаю голова машины берет все параметры и форсунки и педаль газа и обороты и передача и др. иначе если только по форсункам он не поймёт сколько количества затратил

Подключите диагностику и посмотрите на состояние форсунок, если вам эта хрень покоя не дает.

 

[СергейАлексеевич]

Я думаю этот выбег с разомкнутым сцеплением не сильно будет большим и не сможет перекрыть движение с торможение двигателем и как вы говорите нулевым расходом. Ещё вопрос. Гора, машина едет в гору и затратит 12 литров, а потом едет с горы с нулевым расходом на передаче и затратит ноль. Тогда средний расход будет 6 литров. Не будет такого, расход будет 8-9 л.

 

[Zehn]

СергейАлексеевич, проведите эксперимент и опубликуйте здесь. Не думаю, что ваша ДСГ разомкнет сцепление с горки даже при движении Э.

 

[СергейАлексеевич]

Последний вопрос это ПХХ есть только на машинах. На мотоциклах, на моторных лодках тоже впрыска нет и мотор не работает. На моем бмв ф800р такого нет. Он не глохнет. И при сбросе газа продолжает жрать бензин, но тоже пишет 0

Добавлено через 1 минуту
Наверно на заводе бмв забыли поставить эту штуку.

Добавлено через 4 минуты
Zehn,
А она размыкает. Представляете. Размыкает на любом спуске и если горка сильная он размыкает и разгоняется, а если режим D при этом воткнуть он включает передачу и тормозит двигателем, но если она сильная он ещё и разгоняется в D