VW Tayron, как новая реальность для Тигуанофилов России

[Diagens]

Вполне неплохо выглядит тайрон, но мне очень не нравятся в салоне эти магнитолы торчащие как планшет.

 

[Вячеслав2]

не нравятся в салоне эти магнитолы торчащие как планшет

Это потому что все начали телефоны свои присобачивать на всякие кронштейны.
По просьбам трудящихся вобщим.

 

[GriFonov]

Вполне неплохо выглядит тайрон, но мне очень не нравятся в салоне эти магнитолы торчащие как планшет.

Да мне тоже поначалу дико не нравились точащие планшеты,"не пришей кобыле хвост"- называется,сейчас уже кажется норм и даже начинает нравиться.

 

[Razdva]

Скоро планшет будет размером с лобовое и на него с камеры будет транслировать ситуация впереди авто.

 

[Сергей85]

Привет, не нашел отдельной темы.

Главное, чтобы полный привод был - а с планшетами мы смиримся.

 

[GriFonov]

Главное, чтобы полный привод был - а с планшетами мы смиримся.

Мне лично он нахрен не нужен,энтот полный привод.

 

[Razdva]

Мне тоже. Как и дизель.

 

[V.A.E.]

Вот это мужчины!

 

[alex1263600]

Вот это мужчины!

Не-блондинки

 

[Gar]

Ну дизель, это конечно на любителя, а вот полный привод это же не только грязь месить, но и плюс в управляемость.

 

[Вячеслав2]

привод это же не только грязь месить, но и плюс в управляемость

И как ПП участвует в управляемости?

 

[GriFonov]

Ну дизель, это конечно на любителя, а вот полный привод это же не только грязь месить, но и плюс в управляемость.

Ну нет,на управляемости это точно никак не отражается. Вернее на бюджетных кроссоверах с передним приводом сзади идёт балка,там отражается в худшую сторону,а на полном-многорычажка,а у Тиги что с передним,что с задним тут порядок,многорычажка в любом случае.
Короче и дизель на любителя,и полный привод. Понятное дело,что с полным приводом ты проедешь дальше,но и за трактором придеться идти дальше,в таком случае у тебя развязываются руки,вроде до покупки полного привода ты прекрасно обходится без него,а тут вдруг тебе понадобилось ехать туда,куда в принципе тебе и не надо было,но соблазн посмотреть на возможности-велик.
Будь у меня Дасьтер,взял бы его с полным приводом,его не жаль гонять в говна,а Тигуан я не считаю автомобилем для говен,мне жаль на нм месить грязь,и будь у меня с полным приводом, я бы лично не стал ездить по полям,по целине,по бродам и тд. Моё место обитания город,да трасса,по полям не езжу.

 

[Gar]

И как ПП участвует в управляемости?

Почитайте как работает Халдекс 5, в интернете полно статей:
Даже при идеальных дорожных условиях часть крутящего момента всегда передается на задние колеса, обеспечивая лучшую устойчивость и управляемость.

 

[alex1263600]

Ну нет,на управляемости это точно никак не отражается. Вернее на бюджетных кроссоверах с передним приводом сзади идёт балка,там отражается в худшую сторону,а на полном-многорычажка,а у Тиги что с передним,что с задним тут порядок,многорычажка в любом случае.
Короче и дизель на любителя,и полный привод. Понятное дело,что с полным приводом ты проедешь дальше,но и за трактором придеться идти дальше,в таком случае у тебя развязываются руки,вроде до покупки полного привода ты прекрасно обходится без него,а тут вдруг тебе понадобилось ехать туда,куда в принципе тебе и не надо было,но соблазн посмотреть на возможности-велик.
Будь у меня Дасьтер,взял бы его с полным приводом,его не жаль гонять в говна,а Тигуан я не считаю автомобилем для говен,мне жаль на нм месить грязь,и будь у меня с полным приводом, я бы лично не стал ездить по полям,по целине,по бродам и тд. Моё место обитания город,да трасса,по полям не езжу.

Эх эксперты. Полный привод на кроссовках (и на Дастере тоже) никак не предназначен для поездок по говнам, для этого есть другие машины с жестким приводом на вторую ось. На кроссовках применяется муфта, которая как правило при нагреве от перегруза просто отключается (на Тиге халдрекс несколько отличается п конструкции и вроде не отключается). Я разок на нем застрял, так муфта не отключилась, но авто ушло в полный аут: вся елочная гирлянда на панели, куча ошибок, от правого заднего колеса дым (как я понимаю от колодок) и заглох. Потом завелся, и как ни в чем не бывало заработал. С тех пор в безнадегу не лезу.
А так Gar прав: полный привод на кроссовке для устойчивости и управляемости, динамики и преодоления мелких не протяженных препятствий типа бордюров, сугробов, скользких дорог, и для уверенного движения по дорогам любых типов, но не лесовозным.

 

[Вячеслав2]

Даже при идеальных дорожных условиях часть крутящего момента всегда передается на задние колеса, обеспечивая лучшую устойчивость и управляемость.

Очень неоднозначный и спорный вопрос.
Полный привод только вредит на скорости, а уж тем более ещё и в гололёд.

 

[alex1263600]

Очень неоднозначный и спорный вопрос.
Полный привод только вредит на скорости, а уж тем более ещё и в гололёд.

Что бы понять это лучше поездить, хотя и почитать можно.
Есть разница и большая в прохождении скользких поворотов зимой. Летом это тоже присутствует, но не так ярко заметно.
Есть разница в трогании с места, особенно заметно на скользкой дороге.
Про движение по не асфальтированным дорогам с песком даже писать не буду.
Единственное, если Вы не съезжаете с асфальта, у Вас прямые ровные дороги всегда вычищены от снега и льда, парковки и стоянки тоже вычищены (в чем сомневаюсь, поскольку даже в Москве такого не везде), или вообще зима не зима, то Вам полный привод не нужен, впрочем и кроссовок тоже. В таких условиях в эти деньги логичнее брать седан (в эти деньги он будет очень неплох), или минивэн. Но впрочем это личное дело каждого, никому ничего не навязываю.

 

[Вячеслав2]

Что бы понять это лучше поездить, хотя и почитать можно.

Уж поездил, поверь. Иначе бы не говорил.

Есть разница в трогании с места, особенно заметно на скользкой дороге.

Тут никто не спорит.

Про движение по не асфальтированным дорогам с песком даже писать не буду.

И правильно.

 

[alex1263600]

Полный привод только вредит на скорости, а уж тем более ещё и в гололёд.

Это Ваше утверждение работает в случае внедорожника с жестким приводом на вторую ось, по схеме парт тайм. Или как на Ниве с включенной блокировкой межосевого дифференциала. Также есть и другие косяки на Ниве, но она к кроссовкам никаким боком, это все таки скорее внедорожник.

 

[alex1263600]

Уж поездил, поверь. Иначе бы не говорил.

Тут никто не спорит.

И правильно.

Ну что же, опыт он ведь тоже разный.

 

[Вячеслав2]

утверждение работает в случае внедорожника с жестким приводом на вторую ось

Это утверждение верно тем паче, если задний привод живёт своей жизнью и меняет момент в зависимости от чего то там.....