Тупо реагируешь . Не только с асфальта, а многие город не покидают горами. Раздуплись уже .. Современные кроссовки это приподнятые и чуть раздутые хетчи по факту - просто чуть выше жопу возить по маршруту дом- супермаркет- работа.. В массе это так..
Дык чушь пишешь ты, а уж как на неё реагировать.... каждый сам решает. Многие у виска покрутили и дальше пошли))
На бордюр заедь на своем танке, по колее тракторной (лесовозной) раз на хуторе жить кайф. Лопаты маловато будет, трос с обой еще вози.
А что АЗС, 8,5, зимой до 9 на круг.
Кросовок 4х4 достаточно универсальная машина. Прохватить по трассе 300-400 км до реки-озера. А утром обратно. Как-то так.
Это верно, в Рязанской обл изобилие НИВ, ШНИВ, ДАСТЕРов и УАЗов. Незнаю как по всей области. но в Мещере точно. Прада и номеров не рязанских хватает, Москва и Владимир.Дак покрути где ты там себе любишь и иди дальше.. Че ты доипался то, тигуан машина горожан или жителей ближнего пригорода с хорошими дорогами - это факт .. Кто на хуторах живут без дорог ездят хорошо если на дустерах , а больше на шнивах ... По крайней мере вокруг вижу именно такую ситуацию..
Да оно везде так чуть от Москвы отъедешь дальше 200-300 км по М5 например .. Тигуаны куда-то деваются сразу, в Российской глубинке их просто нет от слова совсем.. У каждого авто своя сфера обитания - тигуан по сути городской пижон для каботажного перемещения вокруг городов с хорошими дорогами.
У Тигуана не комфортная подвеска для регионов, особенно на 19 литье. Кадьяк в этом отношении лучше, особенно с DCC, плюс там даже в топе можно было взять 17 резину, а у Тигуана в топе была 19 и это боль... Да и дорогой Тигуан для большинства, особенно жирный, в регионах точно. Сейчас вообще молчу))
Она могет буксовать, а ей низзя. Проходили уже.
Но при этом на кейкарах клиренс не рекордный. Япония гористая и снег бывает,как у нас во владике , уклоны на дорогах большие местами . Там это оправдано ... Давайте ещё и Австралию в пример приведём - там всё с кенгурятниками ... Где нужен полный привод там ездят на полном. Где не нужен, там не ездят - кули вату катать и убеждать друг друга? Давайте уже завяжем...
Да не,в России с 10 см точно нельзя, это в Европе да,и то конечно не везде,где очень хорошие ровные дороги и снег большая редкость,а нам даже 15 см маловато,это самый минимум,с которым можно существовать,прошёл это не раз, лучше конечно 20 см,почему и перешел на кроссоверы. Насчёт япошек и ДВ,то там подъёмы,спуски,то там да,нужен полный привод и хорошая резина,иначе можешь рискуешь никуда не заехать на эти подьемы,поэтому там видимо очень много всяких прульных кей-каров,минивенов с 4ВД. В моем регионе мне он не усрался. Да,ради прикола катался на кроссоверах 4ВД,пробовал какие-то его возможности,комфортнее грязь месить,но никак не на дорогах общего пользования, для себя и своего авто считаю это лишнее,не хочу переплачивать деньги и при покупке и ежедневно при расходе топлива и в последствии при обслуживании и возможном ремонте 4ВД в будущем за то,что может пригождаться условно пару раз в год,я легко в этот момент никуда не поеду,дождусь когда почистят снег и тогда поеду.
Да ну не надо себя и других убеждать в этом,для одних преимущество,для других нарборот,лишний балласт,вы решили,что для вас лучше иметь,чем не иметь,ваше право,другие же наоборот решили,что не нужно мне лишнее,и таких как минимум полстраны,поэтому каждый прав по своему,это как вечные споры: липучка - шиповка,АТ - МКПП,масла той или иной фирмы и вязкости,4ВД - 2ВД и пр. никогда наверное споры не закончатся. И в случае с Вагом и вообще с немцами,они предлагали куча агрегатов,на любой вкус,предлагали 2ВД, 4ВД,куча комплектаций,возможность самому выбирать нужные опции,у японцев и корейцев с этим гораздо хуже было, а что современный Китай предлагает,вообще бяда,один мотор,одна коробка,и один привод и всего пару комплектаций,так что там почти ьез вариантов,хавай,что дают.
Да ну не знаю,вы кажется пытаетесь убеждать,что это априори лучше без вариантов,без 4ВД жизни.нет. Говоря о преимуществах 4ВД (а никто не отвегает их), всегда надо говорить и о недостатках (это ты постоянно и зимой и летом такскаешь в машине балласт в виде кардана и муфты,которые дают лишний вес,лишний расход,потерю в динамике,лишние затраты на обслуживание,ремонт в будущем),а они плюсы и минусы есть как у 2ВД, так и у 4ВД,и здравый человек всё это понимает и исходя из своих условий эксплуатации,региона проживания и из своих пониманий выбирает,что ему нужно,а тупой и недалёкий же будет только видеть субъективно что-то одно и не видеть обратных сторон медали,и будет доказывать,что 4ВД нужен всем,и жителю Владика и жителю Ростова-на дону например,или же наоборот другой будет доказывать,что 2ВД априори лучше без вариантов,да нет конечно,не зря же выпускают автомобили и с моноприводом и с 4ВД, чтоб каждый выбирал то,что ему больше по душе и что лучше подходит под его условия,не нужно опускаться до такой недалёкости и тупизны,кончайте уже.
Даже не бордюр, просто зимой с парковочного места во дворе выйди или заедь. Иногда такой цирк у монопривода наблюдаю.
