Выбор авто на замену Тигуану

[Тигуан53]

А свежий это как ?
— Вторая свежесть — вот что вздор! Свежесть бывает только одна — первая, она же и последняя. А если осетрина второй свежести, то это означает, что она тухлая!
Подробнее на livelib.ru:
Михаил Булгаков. Избранные цитаты

Резко вы ответили.

 

[Rathenn]

так понимаю что не требующий серьезных вложений.
кстати есть мнение что нас ждёт бум электространспорта (если конечно не задушат сверху и снизу).

 

[mgl]

Резко вы ответили.

Не. Это Булгаков )))

 

[mgl]

кстати есть мнение что нас ждёт бум электространспорта (если конечно не задушат сверху и снизу).

В Тбилиси, через одну гибриды.
Климат правда не такой суровый, но показательно.

 

[Rathenn]

В Тбилиси, через одну гибриды.

Норвегия как то больше по климату подходит.. значительная часть продаж той же теслы там.
а у нас ещё и китай под боком

 

[Alexp1011]

Норвегия как то больше по климату подходит.. значительная часть продаж той же теслы там.
а у нас ещё и китай под боком

Ждем розетку у дома каждому владельцу электрокара.

 

[alex1263600]

Резко вы ответили.

Зато верно

 

[Rathenn]

Ждем розетку у дома каждому владельцу электрокара.

так много конечно не надо (нет же заправок для каждого авто).
но будем конечно посмотреть..

 

[Garden]

нет же заправок для каждого авто

Заправка это пара минут, а зарядка часами может длится.

 

[Rathenn]

Заправка это пара минут, а зарядка часами может длится.

вот и говорю что будем посмотреть..
правда про часы уже пофиксили)))
как то китайцы же заряжаются...
в общем нас ждут интересное будущее на дорогах
(не являюсь сторонником электромобилей, но так то есть предпосылки что проще и правильнее создать электро тему чем пытаться строить свой классический авто на ДВС. ну и как то не хочется что б наш рынок полностью ушел под китайцев).

 

[Alexp1011]

так много конечно не надо (нет же заправок для каждого авто).
но будем конечно посмотреть..

Ну а Вы представьте, что у всех электро.
Схема заправки сильно другая.
В общем ждем…

 

[Rathenn]

Ну а Вы представьте, что у всех электро.

да что мне представлять.. под домом то тесла, то лиф, то другая тесла от одной и той же зарядки стоит..
это ж не телефон что б каждый день заряжать..

 

[RESCUER]

Норвегия как то больше по климату подходит.. значительная часть продаж той же теслы там.
а у нас ещё и китай под боком

И чем же Норвегия больше по климату подходит к сравнению с Россией?!
По сравнению с Россией там просто теплынь зимой (От Гольфстрима). Да и расстояния не как у нас...
А то, что там бум на Теслу, так там правительство просто деньгами залило экономическую целесообразность владения электрокаром.
Образно говоря, если еще больше денег влить во владение автомобилями на педалях, то и продажи Теслы нафиг умрут...

 

[Alexp1011]

да что мне представлять.. под домом то тесла, то лиф, то другая тесла от одной и той же зарядки стоит..
это ж не телефон что б каждый день заряжать..

Вот здесь требуются пояснения:
Что за дом где уже розетка есть?
Сколько розеток всего?
Что с парковочными местами, раз есть возможность у розетки место держать свободным?
Конечно не телефон, но если вдруг две машины одновременно разрядились, а розетка одна а утром обоим ехать. Какие варианты?
У моего дома, если позже 18-00 приехать, просто встать негде. Не то что что у розетки, если бы она была
Для справки: спальный район, Московская область.

 

[Rathenn]

чет куда то далеко уходим от темы...
не важно где дом)) но место для зарядки всегда свободно (если кто то не заряжается)
в общем опыт покажет.
как в Норвегии ананасы найдете - свистите.

 

[alex1263600]

Может электро и хорошо, но для моих поездок пока не гоже.
700 км в одну сторону, 300-400 в другую. И это не раз в году в отпуск, а гораздо чаще.
Причем на короткую часто бывает надо там покрутиться и в этот же день вернуться.
Запас хода у электричек по моим меркам мал.

 

[Flashback]

Может электро и хорошо, но для моих поездок пока не гоже.
700 км в одну сторону, 300-400 в другую. И это не раз в году в отпуск, а гораздо чаще.
Причем на короткую часто бывает надо там покрутиться и в этот же день вернуться.
Запас хода у электричек по моим меркам мал.

Да, нужен больше запас, более быстрое время зарядки и собственно инфраструктура, пока всего этого нет то ни о какой массовости речи идти не будет.
А ещё желателен частный дом с зарядкой или же парковка со своей зарядкой.

На своих авто могу по сути 1000км без заправки при желании проехать, а поездки в 300-500км в одну сторону для меня норма, у меня либо короткие поездки либо сразу за 300-700км, а заправок на порядок больше чем зарядок или же вообще зарядок нет, а заправка есть. Время заправки в разы быстрее опять же, я например не хотел бы полчаса минимум курить на зарядной попивая кофе, просто потеря времени, а пол часа это ещё не много.
ИМХО.

 

[6cat]

Любая машина умеет ездить.
Вам уже несколько раз тут сказали: таких гонщиков, как Вы не много. Не все такие, мало кто такой, в основном малолетки, да и то... Поэтому дисплеи и алькантары а приоритете.

Все машины ездят по разному.
Немецкие машины отличаются отточенной управляемостью. До Тигуана у меня был Спортаж. Машина комфортная, с мотором сравнимой мощности, но по управляемости заметно уступающая Тигуану.
Если кто-то не видит различий, то это не означает, что их нет. Только мне не верится, что большинство любителей дисплеев и алькантары их не видят. Видят, но не хотят признаваться, что поменяли лучшее на хорошее.

 

[Flashback]

Все машины ездят по разному.
Немецкие машины отличаются отточенной управляемостью. До Тигуана у меня был Спортаж. Машина комфортная, с мотором сравнимой мощности, но по управляемости заметно уступающая Тигуану.
Если кто-то не видит различий, то это не означает, что их нет. Только мне не верится, что большинство любителей дисплеев и алькантары их не видят. Видят, но не хотят признаваться, что поменяли лучшее на хорошее.

Если 99% времени онанировать в пробках то возможно и не видят, если ездить по трассам или в горах то разница просто очевидна, я предпочитаю видеть в машине и экранчики, алькантару(лучше хорошую ткань) и адекватные настройки шасси авто, хорошие двигателя, коробки, всё хорошо в балансе, а не по отдельности.
Не верю, что у китайцев нет таких авто, та же Тугелла вполне тянет на норм авто но ей не хватает адекватной цены и разумеется нормального оснащения как в Китае за такие деньги, посмотрим как будет со временем. В любом случае притащить что-то интересное по параллельному можно, главное что бы деньги были и риски просчитать.

Многие помню эякулировали от той же Киа K5, мол там куча экранчиков и вот это всё, а я так и не понял феномена этой говно машины, подвески нет, двигатель говно, фары говно, материалы говно, выглядит как говно, багажник говно, опции работают так себе, рулится плохо, тормозит плохо. Зато да, экранчики были и в пробке все её недостатки не ощутишь, Д класс за дёшево)) Октавия А8 190лс выносит этот корейский Д класс вперёд ногами, а если с Пассатом B8 сравнить то вообще туши свет... Это я к тому, что большинство в авто ничего не понимает и водить не умеет, как бы это сейчас не звучало напыщенно и эгоистично с моей стороны, причины и следствия этого явления разные. Практически никто из моих знакомых не может внятно ответить почему купил своё авто...

P.S Кстати, удалось тут Префейс от Джили пощупать, могу сказать что до Вага пока не дотянулись но вот корейцев уже обогнали и уверенно, но с таким прогрессом и Вагу не долго осталось, сами виноваты, идиоты. И в целом если Европейцы не хотят моих денег то что же я должен за ними бегать с пачкой что ли? Нет, если Китайцы предлогают аналог не хуже то европейцы будут посланы, ИМХО.

 

[Kriptonoviy]

Такими темпами ещё лет пяток, и аналогом уже будут немцы с японцами) а китаец - эталоном)