Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[Масян]

как и все остальные теории

Теории есть научные, а есть сочиненные
Я на одном и том же маршруте могу получить разный расход при одинаковых условиях.

 

[GriFonov]

раньше и моторы были проще, сильнее и поэтому надёжнее. Не так требовали хорошего качества масла. А сейчас из 1,4 выжали 150лс, момент 250Нм (как у мотора объёмом 2,5литра), у меня вообще после чипа получилось 290Нм, мотор нагружен, соответственно требует хорошего масла. Поэтому лучше глянуть в БК свою среднюю скорость и определить частоту смены масла. А средняя скорость у всех будет своя, причём меняться почти не будет. Так как поездки у всех примерно одни и теже в течении года. У меня как ни смотрю 43-45км/ч. Мне замену масло нужно делать через 45х250= 11,25 тыс км.

Насчёт того,что моторы раньше были проще и надежнее,вы правы,а вот то,что мощнее - весьма спорно,а скорее наоборот. Например раньше на тех же старых Октавиях самый начальный атмосферник был тухлый 1,4 на 75 лс,позже стали ставить 1,6 атмо на 110 лс, или же на Пассате раньше был дизельный 1,6 на 54 лс (как я понимаю атмосферник),а теперь 2,0 ТДИ на 150 лс,бензиновый был 1,6 на 72 лс,теперь 1,4 турбо 150 лс. Раньше эти тухляки ехали за 20 сек до сотни,теперь за 8-10 сек,и то ещё некоторые уникумы умудряются 1,4 150 лс на 250 нМ называть слабым,нищебродским и и не едущим мотором.

 

[Тигуан53]

Насчёт того,что моторы раньше были проще и надежнее,вы правы,а вот то,что мощнее - весьма спорно,а скорее наоборот. Например раньше на тех же старых Октавиях самый начальный атмосферник был тухлый 1,4 на 75 лс,позже стали ставить 1,6 атмо на 110 лс, или же на Пассате раньше был дизельный 1,6 на 54 лс (как я понимаю атмосферник),а теперь 2,0 ТДИ на 150 лс,бензиновый был 1,6 на 72 лс,теперь 1,4 турбо 150 лс. Раньше эти тухляки ехали за 20 сек до сотни,теперь за 8-10 сек,и то ещё некоторые уникумы умудряются 1,4 150 лс на 250 нМ называть слабым,нищебродским и и не едущим мотором.

Ну это кто погонять очень любит, ну и денег много(прошивки, чипы, супертормоза увеличенного диаметра и т.д) мне хватает штатного всего даже 125 л/с, точно старый стал. А сейчас все тюнячки стоят денег конских.

 

[GriFonov]

Ну это кто погонять очень любит, ну и денег много(прошивки, чипы, супертормоза увеличенного диаметра и т.д) мне хватает штатного всего даже 125 л/с, точно старый стал. А сейчас все тюнячки стоят денег конских.

Мне 150 и подавно хватает,хотя думаю и 125 бы хватило,после моего прежнего авто с 13 сёк до сотни и 125 был бы турбо-пушка. А так,кому 150 или даже 180 мало,похоже пересели с каких-нибудь БМВ или Поршей с би-турбо на 300-400 лс.

 

[Gar]

Теории есть научные, а есть сочиненные
Я на одном и том же маршруте могу получить разный расход при одинаковых условиях.

Приведите пример, как менять масло по науке. И на одном и том же маршруте никогда не будет одинаковых условий, всегда будет, что то по другому и ветер и ваше поведение и поведение других участников движения.

 

[Alexp1011]

как менять масло по науке

Только у дилера, раз в 15 000 км или раз в год.

 

[bromide]

Странно, что кого-то удивляют зависимости малообьемников и снятых лошадей.. на аркане 1.3 и 150лс. На джили атлас 1.5 и 177лс, НО три, ТРИ цилиндра! Чтобы никто не возбуждался на этот счёт, это мотор от вольво хс40. Так что нормальный у нас 1.4. Без выкрутасов.

 

[Flashback]

Странно, что кого-то удивляют зависимости малообьемников и снятых лошадей.. на аркане 1.3 и 150лс. На джили атлас 1.5 и 177лс, НО три, ТРИ цилиндра! Чтобы никто не возбуждался на этот счёт, это мотор от вольво хс40. Так что нормальный у нас 1.4. Без выкрутасов.

Скажите спасибо что 1.5т не привезли, вот там выкрутасов полные шаровары и главное непонятно зачем.
А 1.4т Ген3 последних ревизий отличный мотор без лишних усложнений.

 

[GriFonov]

Странно, что кого-то удивляют зависимости малообьемников и снятых лошадей.. на аркане 1.3 и 150лс. На джили атлас 1.5 и 177лс, НО три, ТРИ цилиндра! Чтобы никто не возбуждался на этот счёт, это мотор от вольво хс40. Так что нормальный у нас 1.4. Без выкрутасов.

У нас 1,4 очень даже нормальный,уже допиленный и надёжный,но трехцилиндровый 1,5 Т 177 лс от Джили меня пугает,хотя из китайцев Кулрей и Атлас про нравятся внешне, ну и Джили в целом,сказываается родство с Вольво. Сейчас смотрю, таксишные Кулреи появились,так что скоро узнаем,что да как будет с надёжностью этого трехцилиндрового мотора,да и роботом,а то были массовые проблемы с этим мотором,не знаю,излечили проблемы или нет.
Насчёт Реношно-Мерседесовского 1,3,то в Европе он вообще идёт на 163 лс и вроде как писали,что проблем особых с ним нет. Так что наш 1,4 на 150 лс это не так уж и сильно нагруженный,можно и больше его нагружать,запас до +- 300 нМ и 180-190 лс есть,без особого ущерба для ресурса.

 

[Масян]

Приведите пример, как менять масло по науке. И на одном и том же маршруте никогда не будет одинаковых условий, всегда будет, что то по другому и ветер и ваше поведение и поведение других участников движения.

С отбором проб каждые 50 моточасов. И менять при ухудшении показателей.

 

[Alexp1011]

С отбором проб каждые 50 моточасов. И менять при ухудшении показателей.

А пробы в Новосибирск отправлять?

 

[Тигуан53]

У нас 1,4 очень даже нормальный,уже допиленный и надёжный,но трехцилиндровый 1,5 Т 177 лс от Джили меня пугает,хотя из китайцев Кулрей и Атлас про нравятся внешне, ну и Джили в целом,сказываается родство с Вольво. Сейчас смотрю, таксишные Кулреи появились,так что скоро узнаем,что да как будет с надёжностью этого трехцилиндрового мотора,да и роботом,а то были массовые проблемы с этим мотором,не знаю,излечили проблемы или нет.
Насчёт Реношно-Мерседесовского 1,3,то в Европе он вообще идёт на 163 лс и вроде как писали,что проблем особых с ним нет. Так что наш 1,4 на 150 лс это не так уж и сильно нагруженный,можно и больше его нагружать,запас до +- 300 нМ и 180-190 лс есть,без особого ущерба для ресурса.

Не надо его нагружать. Какой в вашем видении у него ресурс?

 

[Gar]

С отбором проб каждые 50 моточасов. И менять при ухудшении показателей.

Вы пользуетесь этим способом?

 

[Масян]

А пробы в Новосибирск отправлять?

Ну кому куда ближе

 

[Масян]

Вы пользуетесь этим способом?

Вопрос был про научный подход. Отбор проб, анализ и есть научный способ. Что не так?
На всех своих авто менял масло чаще, чем предписано заводом-изготовителем автомобиля.
Я меняю в зависимости от условий эксплуатации.

 

[Gar]

Вопрос был про научный подход. Отбор проб, анализ и есть научный способ. Что не так?
На всех своих авто менял масло чаще, чем предписано заводом-изготовителем автомобиля.
Я меняю в зависимости от условий эксплуатации.

Все так, просто спросил. Получается сочиненные теории вы не признаете, но научными сами не пользуетесь. И, кстати, трактовка анализов масла, такой же околонаучный бред по факту.

 

[Масян]

Все так, просто спросил. Получается сочиненные теории вы не признаете, но научными сами не пользуетесь. И, кстати, трактовка анализов масла, такой же околонаучный бред по факту.

Выдуманная теория= больная фантазия.
Раньше не было проблем сделать экспресс-анализ на работе по отработке масла. Несколько раз делал замеры с интервалом в 50 моточасов.
И получалось почти совпадает с моим расчетным. Падение щелочного, повышение кислотности при моем режиме эксплуатации (без учета поездки в отпуск) было в пределах 7-8 000 км и 230-280 моточасов. При смене масла был ещё остаток ресурса масла на 1-1,5 тысяч км. Суточный пробег был 100-120 км. Поэтому не вижу проблемы.
А подсчёт расхода топлива и привязка смены масла к нему бред.

 

[Recruit]

Масян, как менялась вязкость?

 

[Масян]

Масян, как менялась вязкость?

В пределах погрешности. Меня больше интересовало кислотность и щелочь.
Испытывал Шеврон, Петроканаду, ЗИК.
1 раз делал анализ отработки Лукойл Люкс синтетики 5-40. Масло отработало 7500 км, 280 часов. Можно было ещё спокойно ездить 1500 км. Город-трасса 50/50. Средняя скорость около 35 км/ч была.
Потом уже не стал заморачиваться.
В свете последних событий по осени сдам отработку на опыты, сравнение отработанного с новым. Ну и отработку масла возьму ЛУКОЙЛа апрельского.

 

[Exel]

Как везде пишут и говорят порог замены масла после 250 моточасов.

Это где так говорят и пишут? ЕМНИП, спецификация ACEA подразумевает 300-часовой тест на износ, MB 229.5/229.51 - тоже 300-часовой, VW 504 - 650-часовой тест. И на олейне достаточно отработок масел с CZDA с нормальным сочетанием допусков (502+229.5/504+229.51/508) после 250 моточасов, где сливали живое масло, на котором можно было еще ездить и ездить. А те немногочисленные анализы, где масла докатали хотя бы до 350 моточасов (пример), показывают, что там все тоже хорошо.