Замена цепи ГРМ

[STP]

А в голове сидит 4,2 . Ехать и думать о бомбе замедленного действия - стрёмно .

Все беды от знаний)))

 

[mk199]

А ремонт,за немалые деньги, от НЕ знаний. Есть люди которые ездят до момента -"пока не отвалится". Я бы тоже ездил- если бы не знал о проблеме

 

[Yurkesch]

...со скоростью 160 200 (местами)...

Плюс резкие ускорения с раскруткой до отсечки... У меня около 3 градусов. Знать бы сколько было на новой (не смотрел). Надо всё-таки лезть смотреть в дырку. Действительно, знание - сила, в смысле, наоборот.

 

[mk199]

Лучше залезть и посмотреть.Трудновато правда.Без снятия патрубка к турбине не посмотришь. Но 3 градуса это пока -нормально.На рестайле тем более.

Добавлено через 33 секунды
на новой стало -0,17

 

[Yurkesch]

...Есть люди которые ездят до момента -"пока не отвалится"...

Мне вот интересно, подобных моторов у VAGа уже огромное колличество, неужели все владельцы ФВ, Ауди и Шкод с такими моторами знают об этой проблеме? Думаю, что нет, большинство, наверное, ездит и не задумывается. Вопрос, что происходит дальше? Неужели у всех перескоки и загибы клапанов? Если бы так было, об этом бы уже шумел весь Интеренет. Вон какое кадило раздули из-за ABS и DSG7.

P.S. mk199, А делали где, в смысле, сам, у ОД или просто на сервисе и во сколько всё удовольствие вылилось (если, конечно, не секрет)?

 

[Romon]

Мне вот интересно, подобных моторов у VAGа уже огромное колличество, неужели все владельцы ФВ, Ауди и Шкод с такими моторами знают об этой проблеме? Думаю, что нет, большинство, наверное, ездит и не задумывается. Вопрос, что происходит дальше? Неужели у всех перескоки и загибы клапанов? Если бы так было, об этом бы уже шумел весь Интеренет. Вон какое кадило раздули из-за ABS и DSG7.

Никто ничего в России не раздувает по своей неграмотности. Лично позавчера общался с владельцем дизельного тига. Ему на приличной станции поменяли весь рычаг из за заднего сайлентблока спереди.
Про форум он и остальное большинство ничего не знают.

 

[Yurkesch]

Про форум он и остальное большинство ничего не знают

Вот я и говорю, ездят и ездят. И, наверное, ничего особого и не происходит, иначе бы знали. Я к тому, что есть две крайности, одна от незнания, другая от чрезмерного знания.

 

[mk199]

Yurkesch, Делал в VAG-Service. Запчасти (опт.цена. у друга "для своих")- 10000. Работа -10000. Дороговаты стали запчасти......

Добавлено через 5 минут
Кстати... Месяц назад поменял задний сальник коленвала. Ездил и не думал,что меня это коснётся.Коснулось ! Утром вышел,а под машиной лужа масла. 100000 по Москве сказываются.

 

[Yurkesch]

...Дороговаты стали запчасти...

По нынешним временам это по-божески. Я когда-то считал по ценам в Exist'е, получалось уже больше 20 штук . Цены ещё были старыми, правда, я считал буквально всё, до болтика, список был где-то в первой половине темы.

 

[YuriyNsk]

titanik, У меня есть гараж с ямой, а менять в любом случае лучше летом, так что и тепло будет. А как без приспособ T10355 и T10531? Я так понимаю, без них открутить шкив коленвала и зафиксировать звёздочки весьма затруднительно? В ELSA в разделе снятия/установки цепи написано просто "снять натяжитель поликлинового ремня", при этом в разделе снятия этого самого натяжителя столько доп. операция (типа снятия нижней опоры двигателя, отсоединения кардана и т.д.). Это надо делать?

Можно, конечно, и так. Но я в последнее время предпочитаю работать хорошим инструментом и приспособами и получать от работы удовольствие, а не стресс. Поэтому лучше потратить время и деньги на подготовку, чем потом материть себя. Я бы с удовольствием купил все эти приспособы (хотя они мне больше никогда не понадобятся), если бы знал где. В Exist'е (Autodoc'е) найти не могу.
P.S. Наверное погорячился насчёт "купил", поиском по Интернету цены на эти железки поистине космические.

У дилера вся стена ремзоны занята стендом со специнстрмументом. Когда подходил к машине видел что использовали ключ (видимо съемник или фиксатор) похожий на ключ для снятия диска с болгарки, только на конце кольцо и два штыря на нем. Рукоятка около 80 см! Плоский, с гравировкой Ауди. Несколько оправок тоже с гравировкой ауди, с какой-то прорезининой вставкой серого цвета чтобы сальник не повредить. Машина была на подъемнике, симали колесо, патрубок, обгибали пластиковый подкрылок, снимали опору двигателья - двигатель висел на специальной автономной П-образной балке, которая упирается по бокам в местах крепления крыльев под капотом.

 

[Yurkesch]

YuriyNsk, Спасибо!
Без сомнений у дилера всё это есть, ну так это же у дилера. Помимо всех этих железок требуются ещё нормальные руки, а вот с этим у моего ОД, боюсь, есть проблемы. Я уже писал, что несколько моих обращений к дилеру (установка фаркопа, прошивка АБС и т.д.) оставили не очень положительные впечатления, всё пришлось доделывать самому. Поэтому и не хотелось бы обращаться туда, поэтому так подробно и интересуюсь всеми нюансами при выполнении этой работы, чтобы потом не было неожиданностей. А новое узнаю постоянно , вон, оказывется, и чтобы в лючок заглянуть, надо снять воздуховод турбины.
P.S. Блин, две недели назад менял масло, снимал защиту и не догадался заглянуть. Как говорится, хорошая мысля...

 

[Yurkesch]

Ещё раз проверил "Васей", на ХХ после запуска - 3.02, после прогазовки - 3.2-3.3. Однако, потихоньку прогрессирует. Пошарил ещё по разным источникам, в основном, везде считается ресурс цепи до замены для двигателя 2.0 порядка 120 тыс. Если бы быть уверенным в этом, сейчас и не заморачивался бы.

 

[mk199]

Yurkesch, Особо не парься пока.У товарища также 3,2. Говорит , что будет в след. году менять. А пока потихоньку будет покупать запчасти. И кстати,проверяй градусы на прогретом,до рабочей температуры,движке

 

[STP]

mk199, интересно после замены через пару тысяч пробега еще разок васей глянуть, когда на предыдущем авто менял цепь, слесаря вещали, что новая цепь после установки слегка потянется.

 

[mk199]

STP, Вот для этого и купил шнурок.Буду мерить,буду писать здесь чего как изменилось...

 

[Yurkesch]

У товарища также 3,2. Говорит , что будет в след. году менять

Ну это как километры бежать будут , у меня в последнее время бегут медленно (езжу меньше). Хотелось бы всё-таки тыс. до 100 дездить.

И кстати,проверяй градусы на прогретом,до рабочей температуры,движке

Ну это само собой. При работе на ХХ показывает около 3, при прогазовках и сбросе оборотов тоже и только в момент перехода опять на ХХ значенеие несколько возрастает (до 3.2-3.3). Какое из них считать более правильным?

 

[Pote]

Более правильно с газовкой... Но тут надо знать сколько было на новой и сколько стало, какой натяжитель и т.д. Но имхо можно и нужно ездить дальше не заморачиваясь.

 

[Yurkesch]

Но имхо можно и нужно ездить дальше не заморачиваясь

Да я езжу не заморачиваясь. Это так, для морального настроя, чтобы в любой момент готовым быть, типа, предупреждён - значит вооружён.

 

[Sanches78]

Друзья, тема конечно замечательная, ничего не скажешь. Все поголовно меняют цепи и пр. сопутствующие детали, но вот какой вопрос меня мучает: есть хоть одна тема или сообщение у нас на форуме о том, что человек не поменял цепь и он попал на более серьезный ремонт?
Я лично таких сообщений не нашел. И исходя из этого вопрос так и не снимается: а нужно ли всем поголовно менять цепь до 120 тыс.?

 

[Evgeniy99]

Sanches78,В прошлом году 2 Тигуана и 1 в этом всасывающие клапана делали.
Пробеги правда более серьезные 140 - 170 т.км.

Добавлено через 1 минуту
Sanches78,И на этой неделе делали Тигу 110 т.км - цепь уже болталась, натяжитель вышел на всю - но крышку еще не пропилило.