Замена цепи ГРМ

[Rustammm83]

При неправильной установке балансирных валов (а точнее центральной шестерни коленчатого вала ) , так и будет .Проверять положение меток ГРМ в данном случае будет недостаточно , нужно будет дополнительно снимать нижнюю крышку ДВС .
P/s/ Вам могут возразить ,что при замене только цепи ГРМ , привод балансирных валов не трогают и формально это так , вот только центральный болт шкива (а вместе с ним и промежуточная шестерня сходит со шлицев коленчатого вала )в любом случае откручивается для снятия крышки ,а вот как происходит обратный процесс это вопрос ))

Спасибо что ответили, но я менял 2 цепи, натяжители и поддон(крышка) , я так понимаю что маленькая цепь и отвечает за балансирные валы!
Еще такой момент когда на сервисе все заменили и собрали то появилась ошибка , не могли понять почему, сказали что опять разобрали посмотрели что метки в норме собрали обратно и ошибка пропала!

 

[Denis Turbo Union]

сказали что опять разобрали посмотрели что метки в норме собрали обратно и ошибка пропала!

Значит поправили? ))

 

[Rustammm83]

Значит поправили? ))

Я забрал авто после того как они поправили, но ее трясет и громко работает!
они могли 2-й раз не проверить балансиры или даже не первый ни второй раз, я правильно понимаю что если не выставили балансиры то ошибки не будет но будет трясти и громко работать

 

[titanik]

замер в 93 ей группе покажет что они там на заменяли....

 

[Rustammm83]

замер в 93 ей группе покажет что они там на заменяли....

 

[Rustammm83]

вот что у меня есть после того как электрик посмотрел, сказал разбирайся!))

 

[Denis Turbo Union]

Я думаю эта информация полезна для новых посетителей этой темы (вроде не видел такого ракурса шестерни)) , что бы подобных сообщений было меньше .. Основная проблема заключается в контакте промежуточной шестерни и коленчатого вала в части установочного паза ,причем эта шестерная допускает установку в промежуточное положение не попадая в пазы выемок шлицев , а биение таким образом шестерни (которое при пуске перерастает в шум работы ДВС) трудно заметить при прокрутке , отклонение со смещением в один шлиц в неисправность может и не перерасти , но разумеется в параметрах будут видны .. Сами балансиры же также устанавливаются по контрольным звеньям , и прокручивать "для проверки" совпадения можно до бесконечности , нужно сразу все правильно и аккуратно выставлять

 

[Pvslocal]

Разве можно поставить звезду, всё навесное, запустить двигатель - и не посмотреть/проверить, как там все крутится/вертится... На глаз все неправильные движения шкива определяются отчётливо.

 

[Oleg7777]

Я думаю эта информация полезна для новых посетителей этой темы (вроде не видел такого ракурса шестерни)) , что бы подобных сообщений было меньше .. Основная проблема заключается в контакте промежуточной шестерни и коленчатого вала в части установочного паза ,причем эта шестерная допускает установку в промежуточное положение не попадая в пазы выемок шлицев , а биение таким образом шестерни (которое при пуске перерастает в шум работы ДВС) трудно заметить при прокрутке , отклонение со смещением в один шлиц в неисправность может и не перерасти , но разумеется в параметрах будут видны .. Сами балансиры же также устанавливаются по контрольным звеньям , и прокручивать "для проверки" совпадения можно до бесконечности , нужно сразу все правильно и аккуратно выставлять

Я тоже менял цепь первый раз сам и тупанул замял выступ. Понял ошибку и разобрался. Снял шестерни и спилил выступ камнем для шуруповерта. Сталь там мягкая 3. Тут же возле авто это сделал. Он там лишний этот выступ))
Собрал правильно по меткам и доволен! Пробег после замены цепи 50 000км. в 93 группе -1.0 гр.
Этот выступ там специально сделан что бы Вы вье....сь и обратились к оф дилеру про немецкому. Но, мы люди русские!))