Замена перепускного клапана турбины

[Push]

Всем привет!
Необходимо заменить перепускной клапан турбины, с чем проблем не возникнет, клапан уже на руках, поставить не проблема

Обратившись к "мастер-вагу", узнал что необходима последующая адаптация работы нового клапана с помощью шнурка и "Вася-диагност" с такой задачей может не справится. Необходима специальная программа.

Внимание вопрос? Что за адаптация? Если кто-то сталкивался с подобной проблемой, отпишитесь как и что это такое?

 

[mountech]

Странно, что до сих пор никто не ответил.
Любой исполнительный элемент, содержащий сервопривод, потенциометр или датчик, а так же любой блок управления в системе имеет "адрес" и опознается по номеру (серийник или что-то подобное). Соответственно при замене агрегата (блока) ему надо поставить "драйвера" (адаптировать), для того что-бы вся электроника вела себя согласованно.

 

[Entary]

Смишно, перепускной имеет 2 состояния: открыто/закрыто, адаптации нет, есть только проверка.

 

[titanik]

Entary, Я хотел ответить тоже самое, но не понял что ТС назвал перепускным клапаном. Байпас или вестгейт? По сути их обоих можно назвать "калитками" в турбине,только одна с горячей стороны, другая с холодной. И ни на одной нет никаких приводов и никаких датчиков положения. Соотв. адаптировать нечего. Когда напрочь рвётся байпас машина об этом ни сном , ни духом))

Про "серийник", который "передаётся в мозг машины" порадовало отдельно) У нас в машине это относится только к мозгонесущим блокам управления или блокам контроля. Те устройства и исполнительные механизмы, которые имеют датчики положения нужно просто не лапать руками при снятии и новые ставить в том же визуальном положении. Не надо будет ничего адаптировать.

 

[mountech]

Ну, скажем прямо, про серийник клапана я и не писал, а про исполнительные механизмы чиркнул.
А по сабжу, проводится адаптация ЭБУ двигателя к клапану.

Между постами спускался к машине покапался в ведомых функциях VAS-PC, если кому интересно, могу выложить скрины процесса адаптации.

 

[titanik]

mountech, А я тебе говорю, как человек, который заменил и себе и приятелю данный клапан, причём далеко не VAG артикула) Нечего там адаптировать. Соленоид - 12В вкл, 0В выкл. Впрочем никого не удерживаю от посещения ОД для данной, очень важной процедуры))
Подозреваю, что Васей не адаптируют, а просто проверяют клапан на потребляемый ток (тест исполнительных механизмов). А названа эта операция умным словом адаптация.

 

[mountech]

Про данный конкретный клапан ничего сказать не могу, знаю точно, что адаптируется клапан наддува турбины, клапан рециркуляции ОГ и заслонки дросселя.
А в первом посте я писал просто про саму природу процесса адаптации!

 

[titanik]

Про данный конкретный клапан ничего сказать не могу, знаю точно, что адаптируется клапан наддува турбины, клапан рециркуляции ОГ и заслонки дросселя.
А в первом посте я писал просто про саму природу процесса адаптации!

Да не, всё правильно в принципе. Я не спорю и не подкалываю тебя:az:
Просто делать всё исключительно Эльзе и пр это как жить по уставу. Там прописано много такого, что с точки зрения технически грамотного мужика тянет просто на высасывание бабла за нормочасы. очень много операций, которые делаются по Эльзе за 2-3 нормочаса в сервисе с их возможностями и оборудованием, а я это делаю за час во дворе.
К примеру, свой дроссель я снимал раз 10, раза 2 мыл и НИ РАЗУ не требовалась адаптация. А уж про датчик заслонок впуска это как отче наш знаю и тоже ни разу ничего не делал ни на старом, ни после установки нового. Просто нужно знать как поставить эти элементы и что нельзя трогать руками.

 

[Krosh66]

Перепускной клапан

mountech, А я тебе говорю, как человек, который заменил и себе и приятелю данный клапан, причём далеко не VAG артикула) Нечего там адаптировать. Соленоид - 12В вкл, 0В выкл. Впрочем никого не удерживаю от посещения ОД для данной, очень важной процедуры))
Подозреваю, что Васей не адаптируют, а просто проверяют клапан на потребляемый ток (тест исполнительных механизмов). А названа эта операция умным словом адаптация.

Привет, скажи, а есть ли смысл в замене перепусного клапана (байпасс)
или как его называют Клапан сброса давления электромагнитный нового образца 06H145710D, если машина едет без провалов, тяга нормальная и нет ошибок 000665 P0299 — Boost Pressure Regulation.
Тюнинг фирмы, рекомендуют его менять, т.к. давление турбины возрастает, особенно если стоит старого образца.
Просто смотрю многие повально после чипа бегут на замену?

 

[titanik]

Krosh66, СтОит, если чиповка реально поднимает наддув. У меня сейчас штатная турба в пике дует полтора бара, когда как штатно не более 0,9 ЕМНИП.
Давление висит на этой резиновой мембране. И как говорит Сергей из "Аудитории" - я не видел ни одного штатного резинового байпаса, который выдерживает более менее злую чиповку.
В общем нужно просто смотреть, если любишь втапливать в пол и вроде всё в порядке, то менять нечего. Но есть одно но...клапан этот иногда рвётся постепенно. Если там дырка, то провалы в тяге будут настолько незаметны, что как будто так и надо. Привыкаешь((. Когда он отрывается полностью, ты уже услышишь шипение и реальные провалы в тяге на любых оборотах. После установки нового клапана, ощущения как будто заново чипанул машину. Поверь)))

На стенд я приехал с полностью оторванной резинкой, так вот машина не ехала даже на свои положенные 170 кобыл.

 

[mountech]

Хм, может кто сталкивался? Мигает спиралька на панели, а VAS-PC выдает ошибку P0299, покопался на просторах RU-помойки, сделал вывод, что это клапан ЕГР, сейчас думаю, что мог о ошибиться...
На СТО 2-5 килоруб только диагностика(!), + ремонт, не факт, что не впаяют по незнанке.
Вот и ищу помощи.

 

[titanik]

mountech, Эээээ..как бы просторы говорят о том, что это неисправность по линии наддува турбины. Низкий уровень - недодув.
Проверь вестгейт на чисто механические неисправности визуально для начала, разъём там и т.п

Ну и сходу ссылочка на общую проблему ваговских моторов(((
http://www.drive2.ru/l/1747396655419772692/

 

[UncleMih]

titanik, это ссылка на старый клапан, сейчас такие наверное не ставят. Была такая проблема у меня на РСке, стоял клапан 06F145710C, разрыв резинки... Ошибки не было, но проявлялась вялость и был небольшой свист. Логи показывали недодув. Менял на 06H145710D. После смены клапана вернулась к моей РыСьке резвость и свист ушел, снял логи наддува - все в норме.
На шкода клубе в разделе vRS тоже мусолили эту тему в свое время.
06F145710C и 06H145710D система клапана конструктивно разная.

06F145710C рвется вот эта красная резинка и начинает сифонить.

У 06H145710D клапан другой, нет резины и рваться там нечему

Полностью взаимозаменяемы.
Работы на 15 минут. У нас вроде сверху можно подобраться, на РыСьке только снизу.

Ты прав, адаптация не какая не требуется!!!!!!!!!!

 

[titanik]

UncleMih, Могу ошибаться, но по моему до 12-ого модельного года ставились резинки. Собсно вся тема, конечно для машин старше 2012 года.

 

[Чалекс]

до 12-ого модельного года ставились резинки

у меня ноябрь 2013 года по ВИНу стоит 06H 145 710 C. Ошибки P0299-000 и 000665 присутствуют, правда логи давно не снимал. Как лучше к нему подлезть чтоб оценить визуально?

 

[ShamanKing]

у меня ноябрь 2013 года по ВИНу стоит 06H 145 710 C. Ошибки P0299-000 и 000665 присутствуют, правда логи давно не снимал. Как лучше к нему подлезть чтоб оценить визуально?
__________________

У тебя нет резиновой мембраны, нечего там проверять.

06F145710C с резинкой фото есть выше
06H145710C с пласмаской цилиндром без юбки

06H145710D с пластмаской цилиндром и юбки конусом с дырками фото есть выше

 

[Чалекс]

06H145710D

есть ли разница в производительности с моделью с С на конце?

 

[ShamanKing]

Ну производитель обычно не просто так обновления делает. Чисто конструктивно, судя по виду и расположению, уменьшает скорость и объем стравливаемого воздуха, возможно на предыдущей конструкции скорость падения давления при открытии клапана была слишком велика и они это поправили.

 

[YuriyNsk]

А есть фото этого перепускного клапана на автомобиле? Хочется оценить возможность сгибания рук для его замены о коим говорится в ветке АПР и номерок глянуть чтобы узнать какой стоит на моем авто. Заранее благодарю откликнувшихся.

Добавлено через 3 минуты
https://www.drive2.ru/l/6489553/ вот нашел ссылочку на описание местонахождения и номер дубля.

 

[titanik]

YuriyNsk, Да нет там особого сгибания рук. 2 винта откручиваются легко, третий верхний тоже без проблем, но чуть дольше. Нужен простой Г-образный не длинный шестигранник. Вся сложность откручивания верхнего винта в том, что места для ключа там мало и винт откручивается по 5 градусов за один раз.