titanik, кто-то меня троллил про масло в коробке которое на весь срок службы. А потом тут тему создавал про ремонт коробки. И форсунки тут кто-то менял старые на новые, а потом обратно на старые. У тебя уже пробег и возраст имеет значение, а не периодичность обслуживания. Пора апгрейд делать машины.
У меня этот насос глючил уже на пробеге 83 тыс км. А у тебя на 260 тыс. и какое отношение к этому имеет периодичность замены фильтра?
Замена масла в АКПП это благодатная тема для троллинга. Слава богу регламент замены масла в АКПП не обсуждается)
Ради справедливости - мой ремонт АКПП никак не связан с маслом, гидроблоком или ещё чем то.
Форсунки мне "хороший человек" продал новые за 5000 р 4 шт. И я поверил)))) Когда поставил, понял, что это говно. Т.е тоже как бы не в тему.))
Обслуживать машину волен каждый как хочет, особенно если сам. Мне уже просто стало интересно насчёт регламента.
Чисто из логики - фильтр тонкой очистки на машинах должен быть в том или ином виде. Даже на Жигулях топливный фильтр тонкий был. Вечных фильтров не бывает, Это хорошо видно по моему расколупанному фильтру. Насос качал буквально в стену соплей и ржавчины, пытаясь создать хоть какое то давление.
Фильтр Халдекса тоже у нас "отсутствует"))) и бедный насос качает в стенку соплей. Регламент невозмутимо говорит, что менять не надо. Ну ок, каждый сам себе Буратино))
