Так было в 80-90х годах, так называемые кузова с элементами оцинковки, в основном ответственные силовые части кузова. Уже Гольф-4 был оцинкован 100%, я помню читал в каком-то автомобильномом журнале (наверное "За рулём") как его варят. С 2000-го года кузова всех авто VAG 100% защищены методом горячей двухсторонней оцинковки (недешёвое удовольствие). Другое дело, что может быть в Калуге об этом не знают.
Смочите слегка тряпку перед нанесением антицарапина и трите, но без фанатизма иначе и родной лак протереть можно
Наборчик для подкраски от Вага(там в в тюбике краски есть миникорчетка) Аккуратно зачистить, возможно еще капнуть преобразователем и закрасить тампоном. Видно конечно будет если приглядывать, но так как это внутрення сторона то я бы забил. Если хочется чтобы было красиво то искать контору котрая занимается локальной покраской, но там возможен не совсем хороший переход по лаку ибо они будут красить сверху и скорее всего тоже потребуется полировка переходов..Ну как-то так
Спасибо! Что-то типа такого?
да, он и есть. Наборчик - краска и лак. Корчетка это центральная вставка в крышке тюбика краски(не спрей)
Не за что, к сожалению сейчас оцинковка это всего лишь хим покрытие причем его рецептуру по ходу Ваг сильно удешевил...
Ну не знаю у меня везде синий мет, так наборчик соответственно такой же )
Ну в арках может и без лака и светлее, но там мне уже точно не важно под локерами усе давно шумкой - бимаст со спленом заделано
Насчет под капотом, цвет такой же, возможно лака нет это да
И на белом акриле Тига удаляла ей же, и на золотистом Тиге - ничего видно не было. А на коричневом - пятна (истертости) остались То ли полировать, то ли чуть ли не перекаршивать...
