Жёсткая подвеска нового Тигуан

[titanik]

max-vel, Шланги и система капельного полива)))) Консультироваться у знатных овощеводов))

 

[Ставрополь]

У меня больная спина, это очень хороший измеритель качества подвески- Тиг это ад для меня, каждую кочку я чувствую позвоночником
Я ездил на 17,18,19- разницы особо нет
Разные шины (пирелли нокиан мишлен)
От отбоя не помогает!
Самые тяжелые были 17, остальные Диски легче- не помогает!
Только амортизаторы !
Уменьшение клиренса уменьшает отбой, но и изменяет поведение кузова авто, это тоже на любителя, мне не зашло.
Буду пробовать красных Коней, через месяц-два, как в отпуск выйду (спорт сразу нет, раньше ездил на них)
Пока результата хорошего я не увидел, будем надеятся что с аммо прокатит.
Есть ещё вариант с других Вагов MQB, но это будет другая история, дай бог конями всё закончится

 

[Cheb29rus]

Вариант с втулками 10мм на шток штатного амортизатора не нравится?
Я месяц езжу и мне всё нравится. Отбоя нет. Перешел с 17 на 18 дисков, резину поставил чуть выше профиля Tigar SUV SUMMER 235/60/18. Давление 2,3-2,4. Тихая резина, не дорогая. Я из за подвески хотел продавать машину, через неделю после покупки, а сейчас, кажется, что он мягче моих первых Тигуанов. Никому ничего не навязываю, просто делюсь положительным опытом.

 

[Anvladd]

Вариант с втулками 10мм на шток штатного амортизатора не нравится?
Я месяц езжу и мне всё нравится. Отбоя нет. Перешел с 17 на 18 дисков, резину поставил чуть выше профиля Tigar SUV SUMMER 235/60/18. Давление 2,3-2,4. Тихая резина, не дорогая. Я из за подвески хотел продавать машину, через неделю после покупки, а сейчас, кажется, что он мягче моих первых Тигуанов. Никому ничего не навязываю, просто делюсь положительным опытом.

А подробнее можно как сделали?

 

[itayn]

Вариант с втулками 10мм на шток штатного амортизатора не нравится?
Я месяц езжу и мне всё нравится. Отбоя нет. Перешел с 17 на 18 дисков, резину поставил чуть выше профиля Tigar SUV SUMMER 235/60/18. Давление 2,3-2,4. Тихая резина, не дорогая. Я из за подвески хотел продавать машину, через неделю после покупки, а сейчас, кажется, что он мягче моих первых Тигуанов. Никому ничего не навязываю, просто делюсь положительным опытом.

Можно поподробнее. Я так понимаю втулка примерно такая как на фото? Высотой 10 мм, внешний диаметр 25 мм и внутренний 14 мм? Как думаете без замены резины насколько будет эффект? Что с проездом мелких неровностей, стыков и проч. ерунды? И что если втулку 8 мм сделать, чтоб резьбы хватило закрутить... И какие могут быть минусы (последствия) от такой модернизации? Насколько надежная конструкция, учитывая что резьбы в обрез хватило...

 

[Skv42]

Вариант с втулками 10мм на шток штатного амортизатора

То же интересно, можно подробней

 

[Cheb29rus]

То же интересно, можно подробней

При помощи втулки, мы как бы удлинняем шток. Отбоя не происходит. Если бы длинна резьбы была бы больше, то втулки я бы сделал 15мм, чтоб с запасом были.
Вариант замены стоек на Кони Str.t более правильный, не о накладее и гарантия на подвеску, может слететь.

 

[itayn]

При помощи втулки, мы как бы удлинняем шток. Отбоя не происходит. Если бы длинна резьбы была бы больше, то втулки я бы сделал 15мм, чтоб с запасом были.
Вариант замены стоек на Кони Str.t более правильный, не о накладее и гарантия на подвеску, может слететь.

Тогда уж ставить лучше сразу Koni Special Active, чтоб наверняка комфортнее было. Они конечно чуть дороже STR.T.

 

[Cheb29rus]

Тогда уж ставить лучше сразу Koni Special Active, чтоб наверняка комфортнее было. Они конечно чуть дороже STR.T.

По отзывам, внутри перепускной клапан, вскоре перестаёт нормально работать и амортизаторы становятся как обычные Str.t

 

[Skv42]

При помощи втулки

Понятно, а то я думал что вытачивается некая "вставка-столбик", которая одной стороной на резьбу штока, а с другой стороны резьба как у штока и за счет чего происходит удлинение. И как я понимаю длинны резьбы на штоке хватает для закручивания гайки после установления втулки, но высота втулки не более 10мм.?
По кони - на предыдущих двух своих авто стояли по кругу, правда спорт и с регулировкой жесткости, как после их установки авто рулилась мне нравилась. Но эта рулёшка была ценой некоторой потери в комфорте в плане мягкости хода. На Тиг пока до этого не дозрел. И как я понимаю теперешние Koni Special Active это в прошлом Koni FSD, которые да были аЙс, но умирали уже на второй год эксплуатации и именно из-за перепускного клапана внутри.

 

[Cheb29rus]

Понятно, а то я думал что вытачивается некая "вставка-столбик", которая одной стороной на резьбу штока, а с другой стороны резьба как у штока и за счет чего происходит удлинение. И как я понимаю длинны резьбы на штоке хватает для закручивания гайки после установления втулки, но высота втулки не более 10мм.?
По кони - на предыдущих двух своих авто стояли по кругу, правда спорт и с регулировкой жесткости, как после их установки авто рулилась мне нравилась. Но эта рулёшка была ценой некоторой потери в комфорте в плане мягкости хода. На Тиг пока до этого не дозрел. И как я понимаю теперешние Koni Special Active это в прошлом Koni FSD, которые да были аЙс, но умирали уже на второй год эксплуатации и именно из-за перепускного клапана внутри.

Тоже думал сделать "столбик", но он получится очень длинный. Втулки не более 10 мм. Там и так гайка накручивается во всю резьбу, но капролоновый виток сверху, не задействован. Капельку фиксатора резьбы мазнул, на всякий случай...

Добавлено через 4 минуты
Вот как закручено. Можно гайку ещё немного сплюснуть, но это уже лишнее.

 

[itayn]

И как я понимаю теперешние Koni Special Active это в прошлом Koni FSD, которые да были аЙс, но умирали уже на второй год эксплуатации и именно из-за перепускного клапана внутри.

А они совсем умирают или все же начинают работать как
обычные Str.t? Может сейчас что-нибудь исправили?..

 

[Skv42]

Вот как закручено

Ну не совсем айс, однозначно надо будет делать регулярную инспекцию на тот случай что гайка может откручиваться. Как сейчас ведут себя кони не знаю т.к. ушёл в сторону комфорта. А Koni FSD когда умерли да работали как простые амортизаторы, но ценник дороже чем просто кони. Koni FSD лично у меня не было, но общался с теми кто их устанавливал, все говорили с новья их работа устраивала всех.

 

[Cheb29rus]

Закручено на вид не очень, но все витки гайки задействованы. Ребята на сервисе предлагают поставить гайки с меньшим количеством витков, но при этом на ней должна быть бурт-шайба с насечками. Эта насечка не даёт открутиться гайке.

 

[Skv42]

О, а это вариант. Я в конец этой недели или на следующей (как только освобождаются мастера у которых с 2002г тюненХовал все свои авто, а эти ребята раллийщики) собирался заезжать на тЮнячки подвески. Вот сейчас и собираю инфу что люди делают ибо работа подвески меня сейчас не устраивает. Это и регулярные буханья, отбои и на скорости появилась этакая необходимость "подруливания", что то похожее на то, что нет точного "0" при езде по прямой - вот это думаю дело в салейнблоках.

 

[King-Shadow]

И вот это вот накручивание гайки на половину витков всерьез обсуждают не владельцы десятилетней Калины, а покупатели нового Тигуана, отдавшие за него минимум 1,4 млн.? Господи, куда я попал?

 

[Skv42]

King-Shadow по теме есть что сказать. А о том что современные авто с ценником что пол ляма, что в пять лямов (есть лично у моих друзей) ….авно давно все знают.

 

[mgl]

А о том что современные авто с ценником что пол ляма, что в пять лямов (есть лично у моих друзей) ….авно давно все знают.

Я не знаю

 

[Лод]

Да уж.
Хотел свой Тиг поменять на новый,почитал темку,расхотелось,колхозить аморты на новой тачке,ну его нафиг.
А с другой стороны,у приятеля,вроде как ничего не бухает,катался,да жестковато,но терпимо.
У него переднеприводный,на ручке,относительно легкий,может из за этого,хрен знат.

 

[Николай333]

Лод, Здесь всё преувеличено 100500 раз))) У меня был прошлый Тигг, обратно бы не сел точно. У нового гораздо больше положительного...