Жёсткая подвеска нового Тигуан

[Arkady]

Сергей85, да

 

[oleg3110_78]

Да, вот номера из моего заказа
Bilstein 24-229890 Амортизатор серии B6 Performance На складе 2
Bilstein 35-267126 Амортизатор серии B6 Performance На складе 2

 

[Feel]

Да, вот номера из моего заказа
Bilstein 24-229890 Амортизатор серии B6 Performance На складе 2
Bilstein 35-267126 Амортизатор серии B6 Performance На складе 2

К передним же пыльники ещё нужны - стоковые не походят

 

[oleg3110_78]

К передним же пыльники ещё нужны - стоковые не походят

Нужны (хотя кто-то писал отчет в теме что обошлись без них), но номера моих пыльников не подойдут, в этом сообщении есть фото новых -прежние сняты с производства вроде. Обычно при заказе менеджер сразу предупреждает о пыльниках и добавляет их в заказ.

 

[King-Shadow]

а зачем пружины менять? Как я понял, если поставить амо с более длинным штоком, то отстрелы пропадут.

Обычно инженеры подбирают амортизаторы под характеристики пружин. Так исторически сложилось
На Q3 подвеска настроена лучше, чем на Тигуане, а взяв от Audi только амортизаторы вы банально нарушите подобранный инженерами баланс.

Впрочем, если кому-то достаточно колхозного удлинения штоков, тогда мне остается только развести руками, как Броневому:

 

[sinka]

Инженеры вага явно просчитались в погоне за высоким клиренсом.
Вчера катался по будущей хорде в районе ботанического сада. Кто там ездил, тот поймет. Какая же мягкая баржа этот тигуан))

 

[Flashback]

Тигуан на Кони едет явно лучше чем новый Ауди Ку3 который я тестдрайвил недавно. Стоимость бильштайн Б6 и Кони явно не сопоставимы с тем дешманом, что стоит на Ку3.
Пружины менять не вижу смысла, Тигуан 220лс товарища прекрасно ездит по серпантинам на Кони Спорт и стоковых пружинах. Ронять клиренс кроссовера? На любителя.

 

[King-Shadow]

Тигуан на Кони едет явно лучше чем новый Ауди Ку3 который я тестдрайвил недавно.

Из Октавии оно конечно виднее

 

[Flashback]

King-Shadow, А? У меня тут прям под боком ездит Тигуан 220лс с Кони Спорт, так что как едет именно Тигуан 2 на таких аммо я понимаю, так же как едет новый Ку3 180лс который я тестировал всего неделю назад. Погуглите стоимость стоек на Ку3 и сравните их с Кони Спорт или Бильштайн Б6, в общем-то довольно говорящая разница.
Конкретно у меня Октавия А7 FL 4x4 на MQB платформе и амортизаторах Кони Спорт, к слову о том что я представляю как едет MQB машина на этих аммо. Она конечно помягче Тигуана в стоке но в целом проблемы у них схожие и платформа то одна. Ку3 это же не Ку5 на Пневме, в самом деле.

Или вам с Тигуана на сток стойках виднее, Ветров? И непонятно почему поставить аммо с КУ3 это не колхоз, а Кони или Били это колхоз.

 

[oleg3110_78]

Flashback,
Не во всем соглашаясь с соклубником (Ветровым), зря Вы так - не помню чтобы он упоминал «колхоз» в сочетании с Кони и Били, упоминание о колхозе относилось к удлинению штока штатного амортизатора (мне кажется).
Давайте будем добрее

 

[Flashback]

Flashback,
Не во всем соглашаясь с соклубником (Ветровым), зря Вы так - не помню чтобы он упоминал «колхоз» в сочетании с Кони и Били, упоминание о колхозе относилось к удлинению штока штатного

А я и не зол. Просто написал, что Тигуан 220лс со стойками Кони едет комфортнее чем Ку3 20года 180лс на стоковых стойках, раз уж у меня была возможность сравнить и понять разницу.
На Тигуане с Били я не ездил, но судя по их ТТХ они ещё мягче моих Кони. Октавия А7 на бильштайнах(недавно прокатился на машине знакомого в Пятигорске) едет комфортнее Ку3, однозначно, а значит и Тигуан скорее всего поедет плюс минус так же. Пружины с Ку3 под другую весовую, могут иметь другую длину и непонятно как машина сядет. Так что с пружинами я бы не торопился, сначала стойки, потом пружины. А так про про Октавию просто прикола не понял, в целом все MQB машины Суперб, Кадьяк, КУ3, Тигуан, Октавия и А3 имеют похожие проблемы, у кого-то менее выраженные, у кого-то более. DCC эти проблемы до конца не решает, хоть и улучшает ситуацию но и DCC мало где дают в РФ заказать. Так что даже если бы я не ездил на Тигуане(а я ездил как на стоковом так и на Тигуане со стойками Кони) я бы всё равно хорошо понимал примерно какие проблемы имеет подвеска и что именно станет лучше после замены стоек. Экономят немцы на стойках, надо же и адаптивную подвеску как-то продавать, замена пружин и 20% эффекта от замены стоек не покроет, проблема именно в стойках. И проблемы эти если погуглить были ещё в 2008 году, уже тогда люди искали на что менять стоковые аммо.

P.s Вибрации на руль, вибрации на кузов, удары на стыках и острых неровностях, громкая работа аммо, плохое гашение поперечной и продольной раскачки, плохое гашение волны, острелы на лежаках и тд. Всё это прослеживается на всех MQB машина со сток подвеской. Дело тут даже не в более длинном штоке и отсрелах на лежаках, у меня на Шкоде отсрелов почти и не было в отличии от Тигуана(значительно выше скорость на которых они появлялись), но аммо я заменил.

 

[oleg3110_78]

На Кароге у приятеля кстати такого «грохота» не отмечал как на Тиге, хотя у него движок полегче и передний привод (машина легче). Впрочем для себя я эту тему «закрыл» в6-ми
Фиг знает с 2008, у меня был 2009 и 2011 года Тигуан - на нем такого не было

 

[Flashback]

На Кароге у приятеля кстати такого «грохота» не отмечал , как на Тиге. Впрочем для себя я эту тему «закрыл» в6-ми

Карок по моему больше всех вертикально раскачивает, попался на тесте участок волнистого асфальта так мне пришлось снижать скорость, не комфортно.
А так он чуть помягче Тигуана показался, но всё равно жёсткий, а вот шумка уже похуже. Люди на Карок клубе уже заказывают Кони, вроде только недавно вышли на Карок.

Жаль у нас в РФ на Октавии и Тигуаны не доступна DCC, Суперб и Пассат с ней явно по приятнее стелят по нашим дорогам да и настроить под настроение можно, не пневма конечно но хоть что-то. На Кадьяке не пробовал. А так если уже попробовал Кони или Били то ездить на сток подвеске Вага будет очень не просто.

P.s С5 Эиркрос на тесте удивила разглаживанием мелочи, а это одна из самых важных характеристик комфорта ибо ямки можно объехать, а вот стыки, трещины и тд, проблемно.

 

[Feel]

King-Shadow, А? У меня тут прям под боком ездит Тигуан 220лс с Кони Спорт, так что как едет именно Тигуан 2 на таких аммо я понимаю, так же как едет новый Ку3 180лс который я тестировал всего неделю назад. Погуглите стоимость стоек на Ку3 и сравните их с Кони Спорт или Бильштайн Б6, в общем-то довольно говорящая разница.
Конкретно у меня Октавия А7 FL 4x4 на MQB платформе и амортизаторах Кони Спорт, к слову о том что я представляю как едет MQB машина на этих аммо. Она конечно помягче Тигуана в стоке но в целом проблемы у них схожие и платформа то одна. Ку3 это же не Ку5 на Пневме, в самом деле.

Или вам с Тигуана на сток стойках виднее, Ветров? И непонятно почему поставить аммо с КУ3 это не колхоз, а Кони или Били это колхоз.

Как-то грубовато, даже быдловато... Не стоит так полемизировать, а тем более с одноклубниками.

 

[Flashback]

Как-то грубовато, даже быдловато... Не стоит так полемизировать, а тем более с одноклубниками.

Ты берёшь на себя функции модератора или мне сейчас показалось? В рамках правил я сам волен решать как и с кем мне полемизировать или общаться, без твоих советов.
Я никого, не оскорбляю и не уязвляю, а лишь отвечаю на постинг в мою сторону. Надеюсь на понимание, извини что челом не бью при общении с такими титулованными ребятами.

P.s Давай не будем отклонятся от темы про подвеску. Если же у тебя есть желание рассказать мне как полемизировать, пиши в личку, отвечу как будет время.

 

[King-Shadow]

Тигуан 220лс со стойками Кони едет комфортнее чем Ку3 20года 180лс на стоковых стойках, раз уж у меня была возможность сравнить и понять разницу.

Ездили по одним и тем же дорогам, с одинаковой скоростью?

И непонятно почему поставить аммо с КУ3 это не колхоз, а Кони или Били это колхоз.

Вы зря додумываете за других. О замене амортизаторов на aftermarket, предназначенные для этого автомобиля, как о "колхозе", здесь никто не говорил. Даже замена пружин на заниженные Eibach Pro-Kit или H&R это тоже далеко не "колхоз", поскольку эти детали имеют сертификат TUV, а значит с ними эксплуатация безопасна (в отличие от колхозинга с удлинением штоков штатных амортизаторов).

DCC, Суперб и Пассат с ней явно по приятнее стелят по нашим дорогам

У меня и у наших экспертов (к мнению которых прислушиваются и в VW, и даже в Тойоте ) прямо противоположное мнение. Что на Супербе, что на Пассате с ППД для России, DCC работает хуже, чем обычные амортизаторы. Вот на Артеоне да. Но там и пружины "для Европы", и амортизаторы другие

 

[Flashback]

Ездили по одним и тем же дорогам, с одинаковой скоростью?
У меня и у наших экспертов (к мнению которых прислушиваются и в VW, и даже в Тойоте ) прямо противоположное мнение. Что на Супербе, что на Пассате с ППД для России, DCC работает хуже, чем обычные амортизаторы. Вот на Артеоне да. Но там и пружины "для Европы", и амортизаторы другие

У нас дороги в основном хорошие, Юрий но на своей Шкоде и Тиге 2 товарища мы специально ездили по худшим участкам дабы понять какие изменения произошли, на Ку3 в общем-то на аналогичной грунтовке я успел поездить, ну и плюс похожие заплатки, стыки на мосту, пару неглубоких выбоин дабы почувствовать как машина работает на отбой и затем гасит удар, подвеска Ку3 однозначно понравилась больше стоковой Тиги2 но меньше тюнингованой, слишком разная стоимость у стоек, у Ку3 ещё сглаживает эффект шумка которая лучше чем у Тигуана но это дело наживное. Товарищ терпел подвеску до последнего(у него 19 Виктория Фолс, жёстко, отбои ловил рано) но после того как я поменял и прокатил его, решил тоже сменить, теперь очень доволен. Проблемы в общем-то схожие, просто Тигуан чуть жёстче Октавии в стоке и раньше ловит отбой на лежачих. Результат в общем-то похож, мягче проходит стыки, намного тише работает подвеска, ощутимо меньше вибраций на кузове и руле, можно достаточно комфортно ехать по гравийке и грунтовке, отбои на разумных скоростях ушли, лучше гасит вертикальную и продольную волну. Короче на машине стало намного приятнее ездить. Я бы назвал установку стоек от Кони или Били лучшим тюнингом Ваг в РФ за свои деньги, эффект такой же чёткий как от чип тюнинга, не ощутить невозможно. Подвеска от Ку3 наверное будет подешевле но я не знаю ни одного оригинала кто решился бы так тюнинговать. Если вы знаете, дайте ссылку на драйв2, почитать как машина села, как ведёт себя и тд.

Что касается DCC то я как читатель Авторевю был удивлён, последние версии DCC где шире спектр настроек работают явно тише и комфортнее чем ППД без DCC на Шкоде или ФВ. Специально проверял на грунтовке разные режиме и проезжал по ямам в разных режимах, манагер конечно был не доволен но пережил)) Так что по правде сказать я бы хотел увидеть возможность установки DCC последних версий на Октавии А8 и Тигуан2, а то везде есть, у нас нет. Хотя на мой взгляд DCC будет полноценно работать именно на коротких пружинах.

P.s Значит недопонял вас про Колхоз, пардон.

​

Powered by Froala Editor​

 

[sinka]

А где в москве смогут качественно поставить кони?

 

[РоманСергеевич]

По М4, 50 - 60 км/ч до Ростова?..
Ехал в экорежиме, т.к. обкатка. Где знак 90, я ехал 108, где 110 - 125, на подъезде пробег перевалил за 1500, навалил разок до 170 на открытом участке (каюсь нарушил).
Но старался гашетку лишний раз не топтать.
Двигатель реально экономичный и что бы получить 9 и более литров на трассе, то нужно валить на все 180 л.с. и не в экорежиме. У меня на Солярисе 1.6 с акпп при таком же режиме езды расход выходил около 6.5.
Может я просто черезчур нежно с педалью газа обходился или еще что не так делал..?
...и по теме:
По подвеске, давление в шинах при езде было около 2.6. Сейчас подспустил на 0.2, стало комфортнее.

Кампютор врёт расход больше. Замеряйте залитное топливо и пробег

Что вы вообще сравнивает? На 1,4 и на дизеле разные рессоры стоят. У меня дизель и я кайфую. ЛП проезжаю на скорости до 40 кмч. Нервные дороги пролетаю на более высокой скорости. На 1,4 как у товарища Zeyn, я не катался. Поэтому смысла сравнивать мне нет. Допускаю что у него более жёсткая стоит. Одним словом, я доволен подвеской своего 2.0 tdi и у меня дизель ездить невозможно с тележкой в самую точку 18 родиус

 

[sinka]

никак не могу найти номера амортов koni
8745-1388
8245-1387
подойдут для T2 180 л.с.?