Недавнее содержимое от alf165

Denis Turbo Union, titanik, прогреваешь мотор, открываешь дверь ........нажимаешь до 4000 и отпускаешь - при понижении оборотов слышишь треск. Никуда даже ездить не надо. Даже с пружинкой будет треск - она держит только люфт рычаг калитки-тяга, а люфт калитка-корпус удержать не может.

как определили ? красная масленка ?

titanik, не пробовал регулировать жесткость за счет изменения объема пневмобаллона ? Т.е. подключением доп. ресиверов (через электроклапана- типа "комфорт-спорт". Можно по схеме окрыто-закрыто, можно с регулируемым сечением). По сути создать многокамерный пневмобаллон как на последних моделях...

ультракороткая первая передача в сочетание с быстрой блокировкой гтф на 8ст автомате решает. По факту дорест 3.0d f25 c 80 едет ровно с первым тигуаном ст1

GreSerg, муфту генератора смотрел ?

Dima_Soup, попробуй покататься недельку - по-тупее станет

одновременно вышли из строя ?

расположение, предназначение и номинал предохранителей отличается от модельного года. Смотреть надо только в Эльзе тот что ты нашел скорее всего отвечает за реле включения обогрева стекла (обычно оно под жабо) и всякую мелочевку (подогрев форсунок омывателя и т.п.) силовой находится под...

посмотрел видео. у меня намного быстрее сливается 100%

не забывай что в этом режиме большой объем КГ. А штатный МО грубо говоря рассчитан на 211 л.с. Излишний объем КГ не успевает пройти через циклон и через предохранительный клапан вылетает неочищенным на турбину

вчера менял маслоотделитель и проверил и слив и обратный клапан. Наполняю камеру с отверстием для слива (хз сколько там грамм - может 30-50)по края и не успеваю даже взять телефон из салона чтобы засечь время. Уходит очень быстро. Масло холодное 5-40 из гаража (+5) Клапан проверил шприцом...

Cons, в маслоотделителе есть функция "защиты сальников", т.е. защиты картера от избыточного давления. При превышении обьема КГ направляются напрямую в сторону турбины, минуя циклон. На старых МО был один клапан. На новых два ( один из них под белым маслоотражателем) причиной повышенного...

alex31best, без проблем делается с ямы. Только надо защитить пыльники рейки-соскочившее сверло может наделать бед. Болты и гайки лично я оставил старые- они не повреждены. Сверло емнип на 15мм

Shem, думаю все же износ поршневых колец - слишком большой объем картерных газов. Такой объем МО не то что не может очистить, но и просто выпустить через себя на вход турбины.

Игорь Валерьевич, поменяй пробку расширительного бачка - только оригинал