Недавнее содержимое от arithmetik

Ценник?

По виду похоже на краску. Лазером тоньше логотип получается. У меня вообще в Фаговской коробке SKF Словения лежали.... Поставил. На SKF лазером было нанесено. Пока машина на яме стояла махнул подшипник в подвесном. Гемор выбивать, что ступицу с кулака, что внешнюю обойму подшипника из резины...

Дело в том, что теперь в коробку ФАГа кладут SKF. Или все же лежали ФАГи? Тем кто менял сам вопрос - с каким моментом затягивать центральный болт и 4 болта крепящих ступицу?

Да, на полноприводном все 4 одинаковые. Сам проштудировав тему выбрал FAG. Более дешевые аналоги брать не захотел, не тот узел для экспериментов.

Загудели к 113тыс. оба задних, заказал FAG 713610610. Когда забрал и вскрыл коробку на ступице было выбито SKF , а на подшипнике номер (вечером добавлю) и made in Italy. Теперь в коробку FAGa кладут SKF?

Думаю ZZZ имел ввиду, что третий контакт задействовать не нужно (нужен он только для плавного пуска и регулирования). Получается подключение двухконтактное.

Раз так, то установлю насос на другой авто.... Мне как раз компактный насос нужен был. :)

По ходу этот насос управляется ШИМ-сигналом от ЭБУ и простой кнопкой его не включить. Думаю надо искать аналогичный насос с двух-контактным разъемом без регулирования от ЭБУ. У меня этот насос валяется в гараже - прошил блок с отключением лишнего железа. По конструктиву у него помпа снимается...

У меня тоже родной датчик стоит в пластиковом тройнике, но вышеописанных проблем нет. Поставил новое уплотнительное кольцо в пластиковый тройник, которое шло с заглушкой и защелкой. А сам датчик смазал силиконовой смазкой чуток, чтоб при установке не завернуть это колечко. Защелку тоже поставил...

Тады свою стадию опишу...:): 1. "Чиптюнинг (производитель чипа неизвестен) - ЕГР отключен", 2. Помпа не работает, по ошибкам не диагностируется, по активации не поддерживается. 3. Клапан охладителя (над масл.фильтром) снят,провода и трубки обрезаны, ошибок нет. 4. Охладитель и клапан ЕГР...

3-4 раза завести, поработать и заглушить. Обычно на третий старт чек загорается.

Все подключено как по схеме, только увидеть этот штуцер тяжело, вот на фото: Если помпу ставить, то только после радиатора отопителя перед этой трубкой пластиковой, т.е. между моторным щитом (где выходит обратка) и двигателем в разрез резинового шланга...:) Лучше и помпу отключить - больше...

Спасибо жене - фото сделала...:) Сама помпа: Направление движения жидкости по патрубкам помпы: Теперь по схемам етки и расположению помпы можете завершить расследование...

Чтобы удостовериться в направлении циркуляции жидкости - посмотрите на доп. помпу, на ней стрелками указано откуда и куда качает (у нее одно направление вращения)...:) Думаю все станет на свои места. Я когда свою снял - на ее патрубках были стрелки.

Дело в том, что у некоторых мерсов блок управления двигателем стоит непосредственно на моторе под пластиковой крышкой... Сорри, если от темы отошел...