Недавнее содержимое от Dэn4ik

Вот и я не стал, заказал "H", а свой "F" буду реализовывать там же, осталось приобрести стрекозу с круизом по адекватной цене.

Доброго времени ! Как и многие озадачился установкой КК и Мультика, на свой Тиг 2013г. 1,4 150 л. DSG но подошёл к вопросу немного с зади, а именно подвернулся мне мульти руль по приемлемой цене! Когда вскрыл и посмотрел, что за подрулевой шлейф установлен (5k0.953.569.F) посмотрел в Ross-Tech...

Добрый вечер, подскажите варианты подрулевого блока (шлейф) для установки мульти руля (12 кнопок). Покурив форумы и обзоры пришёл к выводу что только 5k0953569al или H подойдёт, но он кусачий по цене

Согласен, но у моего двигла в отличие от 2.0 нет альтернативного способа проверки растяжения цепи , приходится применять танцы с бубном

Спасибо ?? буду надеяться на лучшее! Всех благ ?

Как раз таки всё наоборот, после замены рем комплекта, работа двигателя очень порадовала, но смутил тот факт что до приезда на замену производил измерения : Camshaft adaptation intake bank 1: phase position и значения были 4,35 при прогазовке они увеличивались, а теперь 4,75 и они уменьшаются...

В моём случае проверку осуществляю так : Эл. Двигателя > настраиваемые группы > Адаптация распредвала значение 4,79° Положение распредвала значение -0, 07° Возможно я неправильно пытаюсь увидеть истину?

Затрудняюсь ответить, надеюсь что сделал именно так, ещё вопрос по нашему двиглу : как я понимаю Васей в электронике двигателя невозможно открыть измеряемые группы 93 ? Кнопка не активна. Какие ещё есть косвенные варианты проверить Васей?

Сейчас ещё раз переспросил у мастера, он подтвердил что зафиксировав распредвалы спец инструментом, заменив цепь отрегулировал натяку путём ослабления болтов звездочек и зафиксировав болты обратно!

Именно так я его и понял

Alex_T65, Нет, не уверен, задавал ему этот же вопрос. В ответ он перечислял все манипуляции которые проводил, как спец инструментом стопорил валы и т.д., есть для меня не понятный момент - цитирую : когда он установил новую цепь, провис между валами присутствовал, и он ослабив одну из звёзд...

Всем доброго времени, на форуме не нашёл похожего случая, вот моя история : сподвигло к замене цепи -диагностика Васей и показатель -4,35 при прогазовке увеличивающийся до 4,75. двигло 1,4 CTHA. После замены (у мастера, не ОД) моему удивлению не было предела, показатель -5,3. При прогазовке...

Выбирал, нашел, сравнивал со своим, сходится с небольшой погрешностью, можно ли ему доверять, предположим если пробег крутили ?!

А каким тогда ещё способом можно глянуть ?

Также остается вопрос почему не активна клавиша "Измеряемые группы" ???