Результаты поиска

Это нормально! Но при этом запуск двигателя проиходит намного легче. И после пуска звук работающего двигателя намного мягче чем не прогретого...Так что Вебасто рулит...:cool:

Согласен с тобой, с дуру можно что угодно сломать....На ТО-1 диллер поставит новую пробку... и будет счастье :cool:

Замерял на заведенном, но не в движении -14,85в. AGM аккумуляторы заряжаются напряжением 14,8в. насколько я знаю. Можно заряжать например вот таким : ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ВЫМПЕЛ-27...

Я сливную пробку оставил родную... Завернулась хорошо, и ничего не подтекает. + она с завода:D

Конечно не в той теме. И на старом и на новом использую добавки от Тотек. Тотек цетан Макс100 и Тотек для Евро 4. Вторая увеличивает смазывающие способности дизельного топлива, первая увеличивает цетановое число и удаляет влагу из топлива... Но лить или не лить каждый решает САМ.......

Цетановое число хотелось бы повыше, единички на три. И смазывающая способность почти на грани.Но это можно отрегулировать присадками...

Парни полностью согласен с приведенной цитатой! У каждого своя голова на плечах! Как и по какому алгоритму прогревать и заботится о своем авто, каждый решает сам. Мне кажется, что основная задача форума поделится своим опытом! А другие участники уже сами решают как поступить с доступной...

asspirine,Не знаю как у вас, но в Краснодаре Дилеры Лук льют уже год как Именно с 507 допуском? Его в России начали выпускать только в начале этого года и только в Перми.Что бы получить одобрение со стороны автопроизводителя производитель моторных масел должен провести достаточное количество...

А как это можно определить? Кроме сливной пробки в масляном поддоне и защиты двигателя больше ни чего не откручивалось. И разъединялся один разъем для более удобного доступа к крышке масляного фильтра. Межсервисный пробег я не сбрасывал! Больше способов определить что масло менялось я не вижу...

Вебасто не пользуетесь? Или его у вас нет? Я запровляюсь на Татнефти уже 3 года. ДТ "Танеко". Мне кажется что это из за непрогретого двигателя... Я при температуре +5 и ниже уже всегда запускаю Вебасто. После 20 минут работы Вебасто ни каких постаронних звуков в работе двигателя не наблюдаю...

Так вы не даете двигателю прогреться вобще? И про какое топливо вы спрашиваете конкретно? Где запровляетесь?

sLyudmila, есть еще тема изучите:http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=33957

sLyudmilaПочитайте...

[QуUOTE=sLyudmila;1746735]Здесь, в разделе FAQ можете найти ответ В этом разделе что то о ДСГ применяемой на Тигуане 2 ничего не указано?.. У нас вроде в масляной ванне?,а там про сухую семиступку?

Уже езжу с такими параметрами...

Единственное что приходит на ум:- датчик заслонки отработанных газов. Чуть выше в этой теме уже обсуждалось и есть ссылки. Его нужно защищать, он ни чем не прикрыт.Расположен не далеко от выпуска,на глушителе...

А штатный такой?....

Купил себе вот такой:https://www.kolesa-darom.ru/nn/aksessuars/znaki-avariynye/?action=index&ver=10&id=208841 Встал как родной! Что внутри, не раскрывал! Ещё один лежит под полом, от 1 Тигуана.

Полностью согласен с тобой. НО если перед выключением двигателя перейти в ручной режим управления климатом, ТО когда Вебаста даст команду на включение климата, вентилятор включится с той же скоростью обдува, с какой он был выключен. РАЗВЕ НЕ ТАК?... И обороты вентилятора не будут повышатся...

Я поэтому и говорю ,что зимой в сильный мороз надо отдовать приоретет прогреву двигателя,а не салона! Если остовлять климат на автомате,то за счет усиленной работы вентиляторов климата будет здорово просаживатся аккумулятор... Или как здесь уже говорил Zehn програмным способом поднять...