Результаты поиска

Всем здравствуйте. Сработал датчик износа колодок. Вопрос: этот датчик с запасом срабатывает, то есть остаётся ещё что-то от накладок на момент срабатывания, или нужно прямо срочно менять колодки?

Не понял Вас. У меня и получится полная замена G12++ на него же. Ну не совсем полная, там в печке старый останется литра 2. Концентрат, литр которого у меня остался от 1.5 - G01 2A8 GM1 тоже как и Ево G12++. То есть я сливаю старый, развожу литр концентрата литром дистилировки, добавляю к нему...

Понял, спасибо!

Ево то пойдет, если я правильно понял? Заказал уже 5 литров G12E050A2, а то концентрата литр остался. То есть литров 6 на замену уйдет и около литра на подлив при необходимости. Правильно?

Ну тут писали, что до 2012 года на заводе лили G12++. Тиг 10-го года, брал с нуля, антифриз не менял.

Ну то есть докупить к имеющейся полторашке концентрата 3 литра готовой G12E050A2, 1.5 литра дистиллированной воды, всё перемешать и можно смело менять? Промывать нужно?

Всем здравствуйте. Собираюсь менять антифриз, Тиг 2010 г.в. двигатель Cawa 2.0. Есть полтарашка G01 2A8 GM1, доливал с неё грамм 30. Сейчас найти ещё одну такую же проблематично. Подскажите пожалуйста, кто шарит, что как лучше сделать?

Вот бы знать что это за звук. Я просто заметил после замены появление еле слышимого подвывания что-ли в зависимости от оборотов двигателя. На холостых газую- не слышно

А какой именно звук?

Пока не охота. Всё работает в штатном режиме, ошибок нет, заводиься также хорошо, как и до замены цепи. Обороты на холостом не плавают. Да и сами -2.8 не обязывают лезть в окошко. Было бы -4, тогда да. Или я что-то недопонимаю? Не очень я в этом разбираюсь, а точнее вообще.

Здравствуйте. То есть показания -2.8 после замены цепи ГРМ однозначно свидетельствуют о допущенной ошибке в ходе этой процедуры? Без вариантов? Сегодня кстати ещё померил, показало - 2,5.

Пока нет возможности посмотреть. У нас снег повалил стеной. Капот откроешь, за 5 минут движок завалит. Позднее гляну.

А как это проявляется? Ни где ни чего не гремит и не стучит.

- 4.55. 6 рисок вышло из натяжителя старого образца

Сейчас почитал статейку на эту тему. Там сказано, что в норме после замены показатель от 1 до 2 градусов. Всё зависит от особенностей самого мотора. У меня да, немного больше нормы на 0.8 градуса. Буду наблюдать. Фатального ни чего не произойдёт, если впускной вал не сможет достигать более...

Хорошо, завтра найду двух немцев в белых халатах и заставлю их ВМТ выставить по индикатору. А то напридумывали двигателей:Biggrin1: Если серьезно, то ни чего пока страшного не вижу в этих - 2.80. Если что-то действительно не так, то оно себя проявит. Может и ошибаюсь.

Спасибо, понял. Пока послежу за цифрами по шнурку, в окошко всегда успею залезть. По индикатору не знаю как ВМТ выставлять. Почитаю в инете.

Заводится с полоборота, ошибок нет, движок работает ровно, обороты не плавают. На трассе ускорение немного улучшилось. Меняли хоть и не на сервисе, но человек который ранее там работал и переменял этих цепей кучу

Понял, спасибо. Пока послежу через шнурок. Если цифры будут расти, посмотрю в глазок.

И что теперь? Смотреть воочую натяжитель?