Результаты поиска

Тоже изучал эту тему. Чип коробки самый бесполезный чип. Я шил т.к. на ст3 коробка в ошибку улетает.

Да уж новые нжк стоят. Старые я как оставлю, если развалилась свеча. ТО делал до СВО, боковой электрод не магнитится, ну и по всем признаком видно, что не подделка.

Свечи ориг, ставили на официальном ТО. Мне кажется тот кто ставил просто уронил походу свечку. По ЕГТ сегодня замерил, но без длительно отжига т.к. негде так разогнаться в пике 965 гр. У меня нет глушителя впуска, стоит инлет, ничего не пшикает и помпажа не слышно.

Восстановленная турба масло не гонит, проехал 20к и менял кулек, там всё сухо. Мощи вон тоже надули, я боялся, что шляпа будет. Шил и маслонасос +5круб и холодный термостат +5круб и кто СТ1 будет делать очень советую эти опции добавить. Ну конечно ездить на 100-м. Хоть они там и говорят, что...

Я шился в Е-тюнерс, первый раз СТ-1 и случился прогар поршня и раскололся изолятор свечи, попозже фотки покажу. Шился под 95 и ездил на 95. Я думаю не надо было выпендриваться, а шить и ездить на 100-м. Чиповщики говорят от некачественной свечи случились пропуски, поэтому прогар. Ну в итоге этот...

Где-то читал, что у етюнерс, а потом и у апр не сразу получилось победить помпаж. Поэтому от прошивки вполне может быть.

Выяснял как-то про эти буквы на концах, кто-то говорит разные ревизии, а по факту просто для разных рынков и на разных заводах изготовлено, по факту одинаковые.

Да скорее эти же и будут заниматься так получится дешевле. Всё +- одинаковые косячники. Посмотрим как они себя поведут дальше. Не вал менять не стал, итак уже дорого вышло.

Да всё банально вышло, сделал стейж1 в очень известной конторе, мотор крякнул, прогар поршня. Машины свои всегда чиню по принципу, что ломается, то тюнинг, купил турбу от 220, всякие пайпы к ней с алика, выпуск пайп тоже взял, цель чтоб она на спул побыстрее выходила + пайп на выхлопе уменьшает...

Программа это не проект и не гибрид из двух моров. Но такие бюджеты проще свап на 220 сделать. Еще и ресурс. К лету выложу свой проект.

Проекты конечно уже есть, ставят впускной вал от chhb (или чего-то подобного, в секрете держат от чего подходят), этим отключают миллера полностью + разжимают мотор поршнями тоже от chhb. У CZPA сильно душит впускной вал, турбина в стену дует. Гибрид или не гибрид, читал на просторах интерентеа...

Ответ спустя 5 лет. Потому как czpa ковырять научились еще только. Ответ наверное и не автору, а кто только въезжает. Различие только головками. На CHHB другой впускной вал и камера сгорания увеличена, всё. ну мозги под chhb уже из эбу сzpa делают.

а от 220 турбина когда начинает раскруиваться? На стоке что 95, что 100 разницы ну никакой не заметил. Еще вопрос по коробке у неё ограничение момента, её надо шить? чтоб в ошибку не падала?

На 95 бенз это можно настроить? Когда этот гибрид начинает раздуваться?