Результаты поиска

У меня было такое один раз: хрипело при источнике "Радио" на всех каналах, CD-диски воспроизводило корректно. На след. день после перезапуска все прошло и больше не повторялось, глюк магнитолы?

Грязь туда будет набиваться точно, особенно зимой.

Я сразу поставил на "Момент", самоклейка не внушала доверия, торцы законопатил силиконовым герметиком.

1. На пробеге 55км сломалась рулевая рейка: заменили по гарантии. 2. На пробеге 33 000 км перестал включаться большой контур охлаждения (или подклинил термостат или клапан на помпе), посмотрел косо на радиатор и записался на диагностику: в этот же вечер все отклинило. 3. На пробеге 34000 км...

Месяц назад тоже словил перегрев дизеля, похоже заклинил термостат: радиатор холодный, а температура ОЖ больше 100. Пару дней поездил в таком режиме, двигатель охлаждал включением печки на максимум (тот еще кайф, когда +30 за бортом), но только записался на диагностику - термостат...

А еще в режиме "Снег" дизель мягче стартует с "AutoHold"-а.

Фаза нагрева (Программа самообучения 514 Новое семейство дизельных двигателей EA288 стр. 60) Когда окислительный нейтрализатор и сажевый фильтр ещё холодные, система управления двигателя выполняет два или три (в зависимости от конкретных условий) дополнительных впрыска топлива сразу после...

в нашем дизеле специально программными способами блока управления увеличивается на начальном этапе после пуска дизеля с целью последующего догорания его в катализаторе и быстрого его разогревания, зависит в основном от появления масла в цилиндре (от плохой работы маслосьемных колец или от...

для прогретого отопителем дизеля и не прогретого существенно не отличается: сажевый фильтр и катализатор разогревается выхлопными газами, а их температура практически одинаковая для обоих дизелей и зависит от нагрузки и количества поданного топлива.

Теоретически должно греть быстрее, но практически почти без разницы: фен начинает греть быстро, но не мгновенно, а когда он разогреется, то большой разницы не видно. Но при включенной рециркуляции в зимних условиях быстро наступает запотевание стекол, а также усиливается запах от обуви, сырых...

работает для изолированных систем, здесь никакой изоляции...

Автономный отопитель ведь масло двигателя и коробку тоже не греет?, поправьте, если не так. Нагревается ОЖ и те каналы, где она циркулирует, а это рубашка и головка цилиндров, поршень холодный: зазоры между ним и втулкой цилиндра увеличиваются - пуск облегчается.

, и для всех остальных краев, особенно если применяется гаражное хранение: пока закрываются ворота гаража фен доводит салонную температуру до состояния, когда можно снять шапку.

обдув лобового стекла лучше отключить - будет теплее, а включать в момент когда начнется запотевание.

Так и есть, если обороты ~750, то вибрация усиливается, и даже передача в N ничего не меняет.

Вибрация есть, это конструктивная особенность нашего дизеля, на холостом ходу балансирные валы работают не в расчетном режиме, под нагрузкой (на ходу или даже если включился электрофен) вибрации почти нет. Стоит с этим примириться или сменить машину.

, ну тогда Гелендваген в духе неоструганной шпалы, а Ауди - попользованный кусок мыла...

Появляется гул на низких частотах и немного проседает мощность.

Во время прожига сажевого фильтра есть такое ощущение у меня...

Было 4 поездки по 800 км трассы с крейсерской скоростью 110 и нечастыми обгонами под 140.