Результаты поиска

Golovin_79, электроручник при этом не чудит случайно? Моторчики оба работают?

Я именно делал один и на яме, правда сильно облегчила задачу рохля, взятая на время с работы, подложил доски и на ней опустил подрамник, обратно также на ней поднял, но думаю и без неё справился бы. Ещё был момент со шлейфом на рейку, разъёмы на ней так сильно забиваются, что не помогла даже...

Рейку откручивал в салоне у педалей, сайленты опоры кпп, верно, которые в подрамнике запрессованы. Я менял пружины, рычаги, наконечники и тяги, опору кпп, втулки стаба, в общем проще было подрамник снять и не корячиться)

Наверное уже не актуально, но все-таки, снимал полностью, стаб такой формы, что его вытащить просто опуская подрамник нереально, как мне кажется, если только на каких-то длинных шпильках, смысла в этом не видел. Заодно менял сайленты коробки, рулевые тяги, рейку сбить даже не знаю как возможно...

Romchik728, в новом рычаге скорее всего не будет заклепок под датчик положения кузова, нужно предусмотреть заранее

Сергей 72rus, Рычаг Febi в сборе около 3к, два сайлента отдельно обойдутся в половину его стоимости, плюс перепрессовка

Там не посадочные сгнивают, а часть под резиновой опорой, в которую упирается пружина

Полностью перебирал подвеску на тиге и гольфе эр шестом, в обоих случаях подрамник не трогал, на тиге пришлось повозиться заметно больше с серпами, с доступом к болтам вообще печаль, хотя думал будет наоборот

Нормально запрессовывается, обойма пластиковая, просто цвета серого, визуально может показаться, что это металл. При установке использовал спец смазку для пластиковых обойм

На тему развальных болтов серповидных рычагов, настроился пилить, но получилось обойтись без этого. Отвернул гайку, немного подрезал ее так, чтобы вторая гайка не зажимала ключ и при этом выступающей части болта хватило на 2 гайки и остался зазор до подрамника. За гайку провернул болт в...

Перетряхивал всю переднюю подвеску, пробег почти 180к, задние сайленты болтались на штоке и однозначно просились к замене, и так очень сильно затянул. Шток сильно изношен, сначала пробовал Febi 38659 (которые с 2-мя прорезями), даже с учетом перебранных вариантов с термоусадкой, гильзами и т.д...

Гром, много лишних операций, зачем новый провод прокидывать? Там обычно обрыв сантиметрах в тридцати от фишки, на днях восстанавливал, салон не трогал вообще.

В автодоке при заказе 1K0412249B с ваговских направлений уже третий раз пришёл ролакс, в плюсе цена около 900р, в минусе срок одидания

remontvw.spb, немного не так выразился, понятно, что запрессовано везде, но во втором варианте гайка немного уехала выше, плоскость прилегания стала вровень с резиной. Видимо немного по-другому запрессована

сначала заказал по каталогу B, вторую уже с проверкой по вину C, поэтому была возможность сравнить их между собой. Основное отличие, у варианта с «С» в конце, это запрессовка гайки в корпус, возможно с целью исключить проворачивание, на фото справа.

у меня один болт проворачивался вместе с гайкой, поставил стяжки на пружину, открутил гайку на штоке и опустив стойку подлез снизу к опорнику головкой, чтобы не дать гайке проворачиваться. Нечем высверлить было, пришлось идти другим путем

Pragmatik,спасибо, но до Чехова слегка далековато своим ходом ) Diamond74,меняю сам, так что тут в расход только время. Против жесткости ничего не имею, езжу на фокусе с билями B8 и эйбахом -30, после него тига как баржа :ag: Если бы аморты были убиты в хлам, то и сомнений бы конечно не было...

Сколько в среднем живут аморты на тиге? Пробег 125к, при замене опорного снял аморт, шток руками продавливаю без особых усилий, обратно возвращается, не течет, думаю стоит ли менять или еще побегает. С одной стороны все разобрано и пробег солидный, с другой лишних денег нет

Только что забрал у них 2шт, вышли по 898р, но заказывал по коду 1k0412249b

Александр474, с 27-й страницы http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=11384&page=27