Результаты поиска

Eugen Hot, мотор какой?

Действительно интересно) lasko, А как посмотреть отзывные на сайте ФВ??? Че-т все облазил, так и не нашел...

именно для этого я его и купил. Периодически клапан ЕГР подклинивает и выкидывает чек на приборку. Вот его и затираю периодически ELMом, чтоб глаза не мозолил, пока не решил данную проблему. Отображает он около 15 параметров через программу Torque - обороты двига, положение дросс. заслонки...

По ходу, конструкция и расположение ЕГР на CFF такое же, как и на CLJ. На моем CLJ дилерские слесаря сказали, что можно снять, помыть, но результат 50 на 50.

если я правильно понимаю, то мотор европейский, из группы CFF:

Ипотека, небось, под низкий % бралась?) Тигу скинешь - будешь искать на чем ездить + еще и в кредит лезть, небось? Если фактически получается размен старого кредита (ипотеки) на новый, то в настоящее время этого не стОит делать)) А счас куда ни сунься - никакой кредит под такой % не возьмешь...

Вообще, тема вот - "Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?" а конкретно - "Замена масла в коробке" Масло - в факе (FAQ по замене тех. жидкостей)

да-да-да) но надо начинать с состязательности сторон)) из которой следует, что если ты не оспоришь расчет/оценку СК в том числе своей оценкой - можно считать, что признал заявленный размер требований. Если уже было решение, то да, преюдицию никуда не денешь, но, думаю, тогда об этом было бы...

А никто никого и не вводил. Да, досудебный. Но лишь в судебном есть реальная возможность снизить предъявленную к оплате сумму, поскольку до суда практически никто и никогда не соглашается "поуменьшить аппетиты"... А дело и так складывается не в пользу топикстартера, о чем он и сам в курсе...

если письмо из страховой - можно сидеть на попе ровно - страховая может потребовать от вас вообще что угодно, но это не значит, что вы должны их требования стремглав нестись выполнять. если же письмо из суда с новостью о том, что страховая пытается взыскать с вас эту сумму, то надо идти в суд на...

Такая же фигня на 2м ТО была - точь в точь... Только поменяли сразу - был кардан в наличии.

Даже не 2250, а 2400, почти 2500 - смотри тень от стрелки, а 2250 - эт если с правого сбоку смотреть)

T&F - это Track and Field или Trend and Fun?)) хотя в любом случае у меня косорылый Track and Style) Так у людей, как я вижу тоже косорылые - и ничего нигде не трет...

Надо. У меня при приемлемом цвете масла и виде фильтра сетка на насосе была в г*не... #612

Вот про нагрузку - эт вы зря... Нагрузка при смене передачи меняется, по крайней мере кратковременно, пока обороты двига не станут соответствующими скорости движения и режиму езды. У меня, видимо, тот же гул. Проявляется он при режиме движения "в легкий натяг", т.е. почти накат+легкий газ для...

У меня почти так же было. Только упиралась она в выступ подрамника. В сообщении #719 я писал о подрезке защиты, т.к. в месте контакта с подрамником они оба протерлись до металла, а также об устранении вибраций резиновыми прокладками.

Тоже хорошо. Но, получается, сути дела не меняет, если температура обратки по данным Feel меньше 40 гр.С даже летом... Хотя, правда - смотря как мерили и какая она реальная)

Не, ну читать-то я умею и не спорю, что она в зависимости от типа солярки будет разной) Потому и написал, чтоб наверняка - 70 гр.С, когда плавится любой парафин жидких и твердых структур. А по вашему мнению как какое "правило" она меньше? На сколько меньше?

Из википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%E0%F0%E0%F4%E8%ED А вот за инфу спасибо.

Чтобы парафин расплавился и ушел совсем нужна температура порядка 70 градусов С. Вот и вопрос - кто-нить в курсе - в обратной магистрали, идущей в фильтр какая температура солярки?