Результаты поиска

titanik, http://stp-piter.ru/

-xxx-, да я вот думаю стоит задние трогать? пробег то не серьезный, но машине уже 5й год пошел и в целом мне чет стало казаться, что сзади на неровной дороге шумнее стало.

20см у разных машин это довольно приличная разница и в габаритах сразу чувствуется. Правда я не понимаю откуда эти 20см взялись в случае с тигом и йети.

А что у нас по задней подвеске в основном первым в расход идет? Что-то мне оттуда звуки не очень нравятся. По передней собираюсь менять задние и передние с/б, только пока не решил что ставить, феби или полиуретан вкруг... Как-то чтении ветки не рассеяло моих сомнений...

SMax, так он сам написал про высоту спереди, а спереди у нас кроме высоты до бампера особо ничего и не должно интересовать)) Я тут кста все задумываюсь на сколько велика разница в аэродинамике у спорта и трэка и не ли на трэке лишнего шума от ветра по сравнению со спортом?

Ну если их много, то готов прочитать этот внушительный список :) Только речь конкретно про Track&Field :)

Не ниже S&S точно, мб если только ниже T&F, но тут вообще конкурентов мало по этому параметру)

А при 10 среднегодовом по чекам?) Я хз как надо ездить, чтобы средний расход держался на 13 литрах. Видимо топить в пол на холодную от глухой пробки до глухой пробки. Добавлено через 1 минуту Да я думаю дело времени, я живых пока не видал еще) Мне и Кайен с Табурегом сначала тож не нравились...

Двиг на 258 сил это печаль(

ппц такой джип так изуродовать :(

serzah, ну хз на счет аппетитов дизеля на тиге, да этот дизель то не только на тиге, в ваге повсеместно идет, только с разными турбинами. Ест много (11-12 литров), только если ездить короткими пробегами на холодную или стоять глухо в пробках. И то, по сравнению с 2.0тсив таких же режимах вполне...

Слышали, ниссан и тойота для премиального американского рынка. Не просто так они появились)

Ну например на государственном уровне определенные лица говорят, что вот сейчас вы не будете продавать эту машину с 249 силами и все тут. Может быть потом. Может это конкуренты проплачивают, может нет, но я думаю это не критинизм производителей пихать всякие движки 251-270 сил на машины, которые...

Не забудь про заметно более существенную потерю в стоимости на вторичке, т.к. там движки с конским налогом еще меньше берут)

shoffer, я думаю это не глупость производителей пихать движки овер 250 сил, а потом внезапно дефорсировать их в рестайле. Имхо там в закулисье все намного сложнее.

Новый мурано с 260лс будет грустно стоять в салонах и ждать рестайла с мотором задушенным до 249лс)

ОЧЕНЬ практичный аппарат, для бмв то) тигу он может проигрывать только клиренсом и ценником) я бы с удовольствием себе взял. В салоне места вагон, багажник большой и практичный, полный привод - пожалуйста... Динамика и расход на дизеле отличная, коробка 8 ступка плавная и быстрая.

Vadim_Mk, да, она так называется. Только ты все никак не успокоишься, что вот тиг был такой плохой, а вот блэйзер на столько лучше во всем) И стоит кому то только сказать, что блэйзер в чем то не очень... Начинается про расход, про говны, про не нужные допы, про немыслемый разгон (тут даже волей...

Daiver, 245 в стоке, 280 с чипом. На тиге 270 чип, на сколько я понял.

Vadim_Mk, причем тут я? Это ты все пытаешься оправдать покупку блэйзера неустанно отписываясь где и в чем он лучше тига и убеждая себя и остальных в ненужности всяких допов. Я вообще удивлен почему блэйзер, а не патриот при таких то раскладах)