Результаты поиска

У всех свои плюсы и минусы) У х1 и лошадей чуть больше так то) По моменту правда хз у кого сколько на чипах. А наш акпп это даже не смешно сравнивать с бэховской 8 ступкой)

dstarcev, что-то прямо слива я не увидел. Роллом да, проигрывает. С места вообще не сказал бы. Я бы удивился, если бы Тиг со своей аэродинамикой еще и уезжал от х1)

Тебе тонко намекают, что можно было так не тратиться и купить отличный машин трэйлблэйзер!

Vadim_Mk, почему тебе так хочется всем доказать, что ты взял машину лучше чем тигуан? Нормальный бы человек остановился еще на первом твоем посте и смене машины и впечатлениях от оной смены.

Да есть нарекания, особенно у ауди. Те же дерганья, так же умирает внезапно на смешных пробегах. Просто машин с dq250 (на нормально заряженные ставят либо dq500 или усиленную dq250) продано и продается несравнимо больше, криков о проблемах несравнимо больше. Конечно на их фоне старшие роботы...

А зачем?) Я про обманчивую внешность и стереотипы) Так то меня сама ситуация никак не расстроила)

А что, у нас dq250, а тем более dq500, продают в таких же массовых количествах как dq200? Да и не только у нас, с dq200 проблемы везде, где она продается. Особенно у нас и в Китае.

NikolaiS, так а чем тебя не устраивает это полнейшая инструкция чем и как делать? http://www.auto-loker.ru/noisebuster/tiguan/ Ребята в целом очень адекватно шумят, с обоснованием что и почему.

Для многих это аргумент вообще не покупать машину :)

Ладо, фритрэк зато никто не угонит :) Да и не скажи, тойоты по сравнению с ним все красивы как на подбор)

имхо, если внешность совсем по барабану, то вместо Ети я бы взял Фритрэк. Машина внешне урод уродом, но ОЧЕНЬ практичная. Места дофига внутри и по салону и по багажнику. 2.0сти под чип + мокрая дсг. В итоге получается такой практичный и очень быстрый страшила. Машина конечно мало ликвидна на...

MasterSAO, тиг и йети можно сравнивать хотя бы потому что это по сути машины братья, сделаны в одном концерне и на одной платформе. Та же история про тиг вс ку3.

MasterSAO, многие владельцы дастеров позиционируют его ничуть не хуже йети или тига :) Речь как минимум о ценовом позиционировании и не надо делать вид, что это сразу было не понятно)

На 25 летие лучше Киа Рио и дюлей, чтоб шел работать и сам покупал себе такие гонки)

О да. И куча тем на форуме про перескакивающую цепь и гнутые клапана это совсем не болезнь) Я бы может об этом и не знал даже, но буквально вот в этом месяце у знакомого как раз на йети 1.2 перескочила цепь. Полгода после гарантии, пробег 40 с чем-то. Сейчас будет бодаться хотя бы за куланц.

71rus, это смотря что, где и как делать) Вон я в отзывах только что читал человек заехал к од масло и фильтра на хс60 за 6 тысяч поменял. Да и слабо я верю, что многие дилеры обслужат дизельный тиг за 6 тысяч) Там одни расходники если самому покупать на 4-5к выходят.

Во-1, разница между D4 и D5 100 тысяч. Во-2, на этих новых битурбо движках стоит защита, для прошивки надо знать специальный пин код, который никто тебе просто так не скажет. В-3, можно чипануться официально у дилера, но только через год и за какие-то 50 (может и больше) тысяч рублей. А так...

shoffer, d4 и d5 дизеля то :) Да и они можно сказать свеженькие слегка, битурбированные и не так давно их стали ставить. До этого были с одной турбиной, если я ничего не путаю. Да и не беспроблемные они, хотя конечно до 1.2, 1.4 ваговских далеко)

полный на бензе только на 3.0

В тиге так же не открыть, если ноги не раздвинуть или не уехать сидухой максимально назад и поджать ноги. Места там чуть меньше чем в тиге, но вот сам процесс посадки удобней. В тиге наоборот очень неудобно садиться, даже моя довольно миниатюрная жена это отмечает. Про себя вообще молчу)...