Результаты поиска

Просто вытягиваешь

Клапан обратный идёт в сборе с трубкой и датчиком. И новый стоит что то порядка 20 тыс. Поэтому я врезал дополнительный от GM, за 700 р. Трубки есть разные на разборках, их там куча, но вот по совместимости, не факт что подойдут.

Все именно так. Да, кто то врезает дополнительный клапан, кто то добавляет ещё маслоуловитель. Я для себя решил периодически промывать трубку, по возможности чистить впуск и менять недорогой обратный клапан на новый.

Как интересно все расписал. На счёт датчика, я точно не знаю. Наверное нужен для определения степени разряжения. Где то пишут что этот (датчик нажатой педали) нужен для АБС. Клапан идёт только в сборе с трубкой, и стоит космических денег для такой детали. Поэтому я просто врезал в трубку...

Я же написал выше, что если клапан не держит, то за счёт разряжения масло понемногу попадает в ВУТ и разъедает мембрану.

Масло попадает из впускного коллектора. Да, снизу вверх по трубке, за счёт разряжения. Я когда вакуумный разобрал, в масле был, и нижняя часть мембраны превратилась в лохмотья. Я так понимаю что это болезнь именно 1.4 Саха

Ещё пару вопросов. При замене ВУТ, сколько тормозной жидкости надо будет приготовить для долива? И стоит ли менять клапан картерных газов в этой ситуации с маслом в ВУТ? Даже если он вроде как исправен...

Спасибо за нужные советы. В первом предложении не понял слова НО НЕ АДАПТИРОВАТЬ

А если толь открутить патрубок, который идёт от турбины?

И ещё вопрос, как почистить от масла впускной коллектор, не разбирая его?

Естественно неизвестно. Покажет на практике. Артикул я указал 42340777 GM

Фото не мое. Так сделал человек с другого форума. Отрезал трубку, немного развальцевал, нагрел феном изнутри и врезал клапан 42340777 GM. На данный момент нашёл этот единственный и дешевый способ решения этой проблемы. Клапан заказал, скоро буду врезать.

От геометрии трубки тут увы, не зависит. Масло то в вакуумник попадает не сверху вниз, а наоборот снизу вверх под этим самым давлением или разряжением. И хотелось бы все таки узнать, почему эта болезнь именно на тиге 1.4 САХА.

При условии если родной клапан не рабочий, или не до конца срабатывает. То тогда при врезке нового, сопротивление останется тем же, ну или почти тем же, какое и должно быть. Это я к тому, что новая трубка с клапаном стоит 30к, а таким образом можно уложиться в 700 рублей. И задачи, которые стоят...

Вакуумник расположен выше, то есть масло туда попадает не самотёком, а именно под давлением, которое не исправный обратный клапан не в силах удержать. Как вариант можно врезать дополнительный клапан в трубку (на фото)

То есть вариант один, периодически чистить коллектор и промывать трубку к ВУТ? И с какой периодичностью тогда желательно это делать?

Теперь вопрос в том, как сделать чтобы масло не скапливалось в впускном коллекторе

Да конечно, для этого мы сюда и пишем, чтобы найти корень проблемы с разных точек зрения.

Полностью согласен с Вами. 12 это просто датчик, который в принципе мне не нужен, а обратный клапан идёт вместе с трубкой (выделял жёлтым). В трубке самой проблем быть не может, это просто трубка. Самое главное именно обратный клапан, который должен не пропускать воздух, или в моем случае масло.